Мотобудни 2015, очередное продолжение рассказов о приключениях форумчан Опции

[ZLой]

Эт как так? пыль неистово сопротивляясь выхлопным газам под давлением упорно ползет против их тока вверх по выпускному тракту через клапана к поршням??!

Смех смехом, но катал осыпался, и белая характерная пыль от него даже во ВПУСКНОМ коллекторе...

[хирург]

Смех смехом, но катал осыпался, и белая характерная пыль от него даже во ВПУСКНОМ коллекторе...

Да тут уже не до смеха! Мозг взрывает вопрос КАК?!
Ps: а в сестеме вентиляции салона не смотрели? Онаж можит быть вредной для здоровья,при вдыхании!

[ZLой]

Мозг взрывает вопрос КАК?!

Могу предположить, что осыпавшийся кат мог подзабить поры, проходимость ухудшается, и как следствие там уже не поток выхлопных газов, а повышенное (весьма) давление. Дальше всё просто - попадает в цилиндры, и в фазу перекрытия клапанов - во впускной коллектор.

Развод-не развод, а клиента предупредили, что стук может не пропасть - он подписался.

[хирург]

Могу предположить, что осыпавшийся кат мог подзабить поры, проходимость ухудшается, и как следствие там уже не поток выхлопных газов, а повышенное (весьма) давление. Дальше всё просто - попадает в цилиндры, и в фазу перекрытия клапанов - во впускной коллектор.

Развод-не развод, а клиента предупредили, что стук может не пропасть - он подписался.

Стоп! Начиналось все с "Начал дефектовку, выкрутил свечи... и сразу понял - что с мотором, где стучит, и как лечить..." А терь уже тока предположения и это при том что случай не первый... Не стыковочка... Да и жалобы при такой версии были б не на стучит,а не едит не хрена,так как забитый кат тупо душит мотор как " горный тормоз" на дизилях...
Ps: не в целях подъебнуть,а для определения истины и понятия работы дилера! Просто напомнило про 2 рубля за печать,при цене ТО в 3...

[Catdog]

Стоп! Начиналось все с "Начал дефектовку, выкрутил свечи... и сразу понял - что с мотором, где стучит, и как лечить..." А терь уже тока предположения и это при том что случай не первый... Не стыковочка... Да и жалобы при такой версии были б не на стучит,а не едит не хрена,так как забитый кат тупо душит мотор как " горный тормоз" на дизилях...
Ps: не в целях подъебнуть,а для определения истины и понятия работы дилера! Просто напомнило про 2 рубля за печать,при цене ТО в 3...

Выкрутил свечи - сверху, скорее, всё ок. Значит проблема ниже.

[Siem]

Могу предположить, что осыпавшийся кат мог подзабить поры, проходимость ухудшается, и как следствие там уже не поток выхлопных газов, а повышенное (весьма) давление. Дальше всё просто - попадает в цилиндры, и в фазу перекрытия клапанов - во впускной коллектор.

Развод-не развод, а клиента предупредили, что стук может не пропасть - он подписался.

блин,прочитал и тоже подумал бред какой то, полез гуглить http://www.ceed-jd.ru/forum/topic/1123-zastuchal-dvigatel/ и таки да, есть такая фигня, хорошо сида не взял, в своё время смотрел на сарайчик , хотя, у всех есть болячки, но из за катализатора попадать на блок это ппц.

[serg32]

А нах вообще этот катализатор-то надобен? Можно купить машину , его снять и поставить обычный глушак, для прохождения ТО катализатор вернуть на место. Чем меньше деталей в механизме тем выше надежность.

[ZLой]

Стоп! Начиналось все с "Начал дефектовку, выкрутил свечи... и сразу понял - что с мотором, где стучит, и как лечить..." А терь уже тока предположения и это при том что случай не первый... Не стыковочка... Да и жалобы при такой версии были б не на стучит,а не едит не хрена,так как забитый кат тупо душит мотор как " горный тормоз" на дизилях...
Ps: не в целях подъебнуть,а для определения истины и понятия работы дилера! Просто напомнило про 2 рубля за печать,при цене ТО в 3...

Да, я точно знал - что попало, и куда, но ты спросил "Как оно туда попало?" - и я предположил "как именно", и скорее всего прав.

блин,прочитал и тоже подумал бред какой то, полез гуглить http://www.ceed-jd.ru/forum/topic/1123-zastuchal-dvigatel/ и таки да, есть такая фигня, хорошо сида не взял, в своё время смотрел на сарайчик , хотя, у всех есть болячки, но из за катализатора попадать на блок это ппц.

Не так всё печально, на моей памяти это всего второй случай на Сиде, и всего третий в целом по КИА. Нормальный бензин - и всё будет в порядке. Кстати, почитал по ссылке - "не гонщик, ездил 50-60..." - а НАДО давать машине просраться, обязательно надо. А в таком режиме, он даже ни разу не прогрел его толком.

А нах вообще этот катализатор-то надобен? Можно купить машину , его снять и поставить обычный глушак, для прохождения ТО катализатор вернуть на место. Чем меньше деталей в механизме тем выше надежность.

Он там является частью коллектора, проблематично будет.

Сообщение отредактировал ZLой - 25.12.2015, 9:39

[Bougi]

А нах вообще этот катализатор-то надобен? Можно купить машину , его снять и поставить обычный глушак, для прохождения ТО катализатор вернуть на место. Чем меньше деталей в механизме тем выше надежность.

Ну да, а на лямбду обманку повесить, от которой толку 0, только чек не горит, а мозги будут заливать движок бензином. На одном лишь расходе за год угаришь так к ТО готовиться))))

Такие манипуляции надо делать только с перепрошивкой мозга.

[serg32]

Ну да, а на лямбду обманку повесить, от которой толку 0, только чек не горит, а мозги будут заливать движок бензином. На одном лишь расходе за год угаришь так к ТО готовиться))))

Такие манипуляции надо делать только с перепрошивкой мозга.

В современных машинах я не рублю, но не врублюсь нах там надо и лямбды и омеги и прочие приблуды на выпуске? Без них авто прекрасно ездит. Вся теория двигателей подсказывает что чем меньше препятствий на впуске и выпуске тем лучше для мотора.

[FinnVRX400]

В современных машинах я не рублю, но не врублюсь нах там надо и лямбды и омеги и прочие приблуды на выпуске? Без них авто прекрасно ездит. Вся теория двигателей подсказывает что чем меньше препятствий на впуске и выпуске тем лучше для мотора.

Экология! Если бы не "забота" об экологии, то все было бы иначе на современных машинах. И реакция на педальку по-живее, и мощность и момент по-выше...

[Alex 86]

Эт как так? пыль неистово сопротивляясь выхлопным газам под давлением упорно ползет против их тока вверх по выпускному тракту через клапана к поршням??!

Я кстати тоже об этом слышал
но сам не видел

[Bougi]

В современных машинах я не рублю, но не врублюсь нах там надо и лямбды и омеги и прочие приблуды на выпуске? Без них авто прекрасно ездит. Вся теория двигателей подсказывает что чем меньше препятствий на впуске и выпуске тем лучше для мотора.

Лямбда зонд подсказывает мозгу, сколько смеси сгорело, от этих данных мозг командует новую смесь. Если его убрать, расход однозначно выше. Нужная штука в общем, на инжекторах. Но без него естественно может движок работать.

[хирург]

Я кстати тоже об этом слышал
но сам не видел

Почитал тему... ну подсос из выпуска при заводке теоретически возможен спорить не буду,но при движении как в другом случае чет бредово как то

[ZLой]

Почитал тему... ну подсос из выпуска при заводке теоретически возможен спорить не буду,но при движении как в другом случае чет бредово как то

Сразу видно - в механике не очень соображаешь, и про перекрытие фаз возможно и слышал, но явно не понял... Подсос из выпуска возможен не только при запуске. Чем отличается рабочая смесь от горючей - знаешь?

[serg32]

Лямбда зонд подсказывает мозгу, сколько смеси сгорело, от этих данных мозг командует новую смесь. Если его убрать, расход однозначно выше. Нужная штука в общем, на инжекторах. Но без него естественно может движок работать.

Дожили! Уже не человек управляет двигателем, а электроника. Я против такой ерунды, а то скоро и за руль держатся не надо будет.

[ZLой]

Дожили! Уже не человек управляет двигателем, а электроника. Я против такой ерунды, а то скоро и за руль держатся не надо будет.

Уже давно. И дальше - больше. На некоторых Ниссанах новых уже нет прямой связи между рулём и колёсами. Только сервопривода. Газ - почти везде электронный, от селектора АКПП трос остался только на бюджетных моделях, и только тормоза пока сопротивляются прогрессу. Добро пожаловать в мой мир. Процедуры РЕМОНТА сведены уже к минимуму - только агрегатные замены.

[serg32]

Я наверно потому и не люблю новые машины и езжу на старых и старинных авто, где даже не всегда есть усилитель руля.

Наверно сейчас сервис-мен должен уметь не гайки крутить, а программировать мозги машине, чтоб он не выпендривалась и ехала как надо.))

[ZLой]

Наверно сейчас сервис-мен должен уметь не гайки крутить, а программировать мозги машине, чтоб он не выпендривалась и ехала как надо.))

В общем да. Но это больше про диагноста. Ибо снять/поставить деталь это один хрен болты-гайки крутить надо, а вот думать надо всё меньше.

[ruguj]

Вчера Фаер видел на Липецкой.
Если бы свой не продал и нога гнулась, тоже бы выкатился.