Honda NC700X или BWM G650GS, Застрял в выборе. Опции

[teroff]

Привет болезные.
Собственно сабж. Мучаюсь в вопросе выбра уже несколько недель. До этого ездил на Honda AX-1 и немного на Africa Twin

Мотоцикл берется, в первую очередь, для передвижения по городу (без пробок) и конечно же выезды на дальняк до 15 дней с возможностью съезда с асфальта на грунт.

Бюджет ~ $8000-9000

В BMW меня смущает, что 650-ки уж совсем китайщина, прости Господи. в Honda... в ней меня не смущает ничего, по большому счету - рабочая лошадь. Ах, нет. смущает что версия с ABS доступна только на моделях с автоматом.

В общем, я затрахался выбирать. Что посоветуете?

[inostranez]

Оба живьём видел/сидел/слышал как тарахтят? Или только по картинкам выбираешь?

[teroff]

Оба живьём видел/сидел/слышал как тарахтят? Или только по картинкам выбираешь?

Пару дней ездил на NC700X по городу на работу и с работы ~ 15миль туда-обратно.
Больше времени не было поездить, не говоря уже о выезде за город на шоссе.

[Ghostevl]

NC700X - для города.
G650GS - для отдаленных поселений с плохим асфальтом, или грейдером, или грунтовкой.
Хонда сверхэкономична в плане расхода топлива, пулять не тянет абсолютно, к автомату нужно привыкать, я не смог свыкнуться с мыслью, что нельзя тормозить двигателем, а отсутствие ручки сцепления вызывает ощущение неисправного мотоцикла - хлоп рукой после поворота или перед светофором, а там пусто. Кнопочки на пультах - привыкнуть не успел, да и не было желания разбираться. Бардачек вместо бака очень порадовал, прямо так и хочется набить его всякой дрянью.
БМВ - нечто среднее между АХ-1 и Африкой Твин. Ничего неожиданного, просто мотоцикл, только тяжелый и с вяленьким моторчиком. (Хотя возможно это могло мне показаться, ибо я до этого ездил на литровом дорожнике, а после этого на двухтактном эндуро)

[buka]

в Honda... в ней меня не смущает ничего, по большому счету - рабочая лошадь. Ах, нет. смущает что версия с ABS доступна только на моделях с автоматом.....

На самом деле есть версии с АБС и на механике - NC700XA (не в курсе про новые, но БУ точно есть)

[teroff]

Хонда сверхэкономична в плане расхода топлива, пулять не тянет абсолютно, к автомату нужно привыкать, я не смог свыкнуться с мыслью, что нельзя тормозить двигателем, а отсутствие ручки сцепления вызывает ощущение неисправного мотоцикла - хлоп рукой после поворота или перед светофором, а там пусто.

Версию с автоматом я даже не рассматриваю. Это наши местные американцы любители автоматов. Они просто не умеют ни на чем другом ездить. Им страшно ))) Некоторые в серьез рассматривают возможность учиться в специальной школе, где учат езде на "ручке".

Ну да ладно, это лирика.

маленький "Гусь" меня отталкивает своей уж совсем китайщиной. Вроде и BMW. а с другой стороны - китайский мопед. Нужно будет на тест-драйв в салон записаться.

На самом деле есть версии с АБС и на механике - NC700XA (не в курсе про новые, но БУ точно есть)

Есть, 2012 - самые молодые, но в США они не поставлялись и их не найти. Надеюсь что японцы решат вопрос с продажей NC750X в США, там, если не ошибаюсь, ABS в комплекте

[Ghostevl]

аленький "Гусь" меня отталкивает своей уж совсем китайщиной. Вроде и BMW. а с другой стороны - китайский мопед. Нужно будет на тест-драйв в салон записаться.

Ну я особо китайщины так не ощущал. Внешность конечно не стандартная, но она у всей линейки БМВ своеобразная. Что касается надежности, у меня знакомый на таком катается, не видел его давненько, но последний раз пробег там был чуть больше 50 тысяч. Не помню, что бы он там что то ремонтировал.

[GooDeviL]

полазь на том же копарте и посмотри что из себя представляет битая хонда, это уже далеко не старая добрая надежная хонда а такой же ширпотреб. за бмв ниче говорить не буду ибо у меня личная неприязнь но из этих 2х я бы выбрал бы бмв...

[Ghostevl]

... из этих 2х я бы выбрал бы бмв...

Я бы, в свою очередь, не променял бы Африку ни на одного ни на другого.
Путешествовать на G650GS - мне было бы скучно, слезать с асфальта на NC700X я бы поостерегся.
То что NC700X - ширпотреб не годный для дальних вылазок соглашусь. Т.е. на новом съездить в Европу один раз можно, но вот второй раз уже чревато последствиями.

[teroff]

полазь на том же копарте и посмотри что из себя представляет битая хонда, это уже далеко не старая добрая надежная хонда а такой же ширпотреб. за бмв ниче говорить не буду ибо у меня личная неприязнь но из этих 2х я бы выбрал бы бмв...

Спасибо. Битые мотоцкилы, они что Honda, что HD - это битые мотоцкилы. Я все же верю (наивый, наверное) в качество моторов Honda )))
Но спасибо за мнение.

Я бы, в свою очередь, не променял бы Африку ни на одного ни на другого.
Путешествовать на G650GS - мне было бы скучно, слезать с асфальта на NC700X я бы поостерегся.

если бы у нас можно было купить Африку, я бы купил не задумываясь. Но, к сожалению, Африка никогда не поставлялась в США ((( Хотя, в последнее время все чаще и чаще ходят слухи, что в 2015 Honda выпустит новую Африку

[inostranez]

А почему только эти 2 не самых похожих мопеда?

[teroff]

А почему только эти 2 не самых похожих мопеда?

Все просто до противного. Kawasaki и Suzuki я не рассматриваю вообще. Да простят меня владельцы оных.
Соответственно остается Honda / KTM и еще Хаски с БМВ

Использование мотоцикла: - город 80% и 20% поездки за городом. Я бы взял и XR650L но на нем просто некуда будет выехать. Для того, чтобы выехать в перди и помесить глину, это нужно ехать в другой штат, у нас (в Калифорнии) хрен найдешь где устроить свинячество и радсть на мотоцикле. Поэтому и смотрел в сторону дорожника, на котором можно будет укатить в другой штат - Honda NX 700C

Ну, а "гусь" приплелся к сравнению просто помтому, что одинаковая ценовая категория и все же он не совсем эндуро. Вернее в городе на нем, как мне кажется, будет комофортно, и можно выехать за город.

Гонять - цели нет, да и черевато это штрафами и повышенной страховкой на следующий год. Поэтому Крейсерская 110-140 меня вполне устраивает.

Но если посоветуешь другие мотоцкилы, я с удовольствием...

[inostranez]

Тенёрка 660 ?

[teroff]

Тенёрка 660 ?

Думал об этом, но у нас этого мотоцикла нет. У меня такое ощущение, что все самые классные мотоциклы не поставляются к нам

[GooDeviL]

я просто немного не догоняю наверно, цель то какая купить новый мот двойного назначения? или что?) честно говоря по мне нх700 унылое говно, для манагеров которым ток до работы доехать, просто бмв 650 это тур-эндурик, а вот нц 700 это даже не тыгдым.... 660 тенерка тож вариант, мне очень симпотизирует триумф тигр 800хс, короче думай сам....)

Сообщение отредактировал GooDeviL - 12.7.2014, 11:08

[teroff]

я просто немного не догоняю наверно, цель то какая купить новый мот двойного назначения? или что?) честно говоря по мне нх700 унылое говно, для манагеров которым ток до работы доехать, просто бмв 650 это эндурик, а вот нц 700 это даже не тыгдым.... 660 тенерка тож вариант, мне очень симпотизирует триумф тигр 800хс, короче думай сам....)

Цель очень простая - купить мот на котором и до работы доехать и за город уехать. Проблема, самая основная, в том, что у нас просто нет очеьн много действительно хороших мотоциклов. Они просто не представлены на рынке.
- Африка - ее просто нет
- Тенерка 660 - ее просто нет
- Varadero - ее просто нет

Еще проблема в том, что энудрики, в чистом виде, особо не нужны у нас. А ни на чем другом я не ездил. )))

Из Хонд у нас представлены XR650L, NX700C, CB500, а остальные - спортбайки.
Triumph Tiger 800 - у нас есть. Неплохой аппарат, спасибо за наводку. Буду смотреть и в его сторону. Хоть и вылазит за бюджет на $3000

[inostranez]

- Африка - ее просто нет
- Тенерка 660 - ее просто нет
- Varadero - ее просто нет

ТыГыДым 900 ?

только не говори, что и его нет )))

[teroff]

ТыГыДым 900 ?

только не говори, что и его нет )))

Не повериш нашел только один ТыГыдЫм 850 выпуска 1992 года за символические $850 )))

[teroff]

Но зато, оказывается, у нас есть KLR 650 - New Edition и предыдущие серии.
всего за $7000

[Synchro]

Хоть и вылазит за бюджет на $3000

У вас NC700 стоит в пределах 3000$?