Перегрев охлаждающей жидкости - загорелась лампа TEMP, cb400sf 98 Опции

[Obrien]

Здравствуйте!
Если температура ОЖ достигла своих критических параметров, что загорелась контрольная лампа TEMP на приборной панели, но температура масла при этом не увеличивается и остается в пределах рабочей температура (85-95гр), проблема либо в датчике ОЖ в радиаторе, либо в китайской приборке (CB400sf)? вентилятор радиатора сегодня проверю, замкнув на массу.

[хирург]

Здравствуйте!
Если температура ОЖ достигла своих критических параметров, что загорелась контрольная лампа TEMP на приборной панели, но температура масла при этом не увеличивается и остается в пределах рабочей температура (85-95гр), проблема либо в датчике ОЖ в радиаторе, либо в китайской приборке (CB400sf)? вентилятор радиатора сегодня проверю, замкнув на массу.

А что на сибихи есть штатный датчик t масла?

[Obrien]

А что на сибихи есть штатный датчик t масла?

Так и думал, что кто-то спросит. )
Заказывал на ebay.com, вкручивается вместо щупа. Выполняет роль щупа и индикатора температуры масла.
Подобные продаются в motovitrina.ru в разделе "двигатель-разное":
http://motovitrina.ru/cat3140_4601.html

Сообщение отредактировал Obrien - 21.4.2014, 16:49

[MIKLE]

Здравствуйте!
Если температура ОЖ достигла своих критических параметров, что загорелась контрольная лампа TEMP на приборной панели, но температура масла при этом не увеличивается и остается в пределах рабочей температура (85-95гр), проблема либо в датчике ОЖ в радиаторе, либо в китайской приборке (CB400sf)? вентилятор радиатора сегодня проверю, замкнув на массу.

Радиатор помыть, все датчики и релюшки типа включения вентилятора помыть и почистить, проверить работоспособность в кастрюльке. заодно промыть систему охлаждения.

и проблему решите, и кучу других предупредите.

[Obrien]

Радиатор помыть, все датчики и релюшки типа включения вентилятора помыть и почистить, проверить работоспособность в кастрюльке. заодно промыть систему охлаждения.

и проблему решите, и кучу других предупредите.

Обязательно этим займусь. Промыть систему охлаждения стоит, в любом случае, год не свежий.
Но ездить надо.
Термостат рабочий, это 100%.

[MIKLE]

Обязательно этим займусь. Промыть систему охлаждения стоит, в любом случае, год не свежий.
Но ездить надо.
Термостат рабочий, это 100%.

тогда найти по гаражам/соседям тестер с термопарой и довести мотор до срабатывания лампочки. тестером проверить.

делов то...

опятже лампочка перегрева-это в районе 95-98. это и по стрелке видно будет.

[loggy]

как вариант датчик не родной стоит) была такая же проблема ))) да даже не проблема, а просто лампочка загоралась, хотя температура была в пределах нормы

[Obrien]

как вариант датчик не родной стоит) была такая же проблема ))) да даже не проблема, а просто лампочка загоралась, хотя температура была в пределах нормы

Не, датчик родной, судя по всему видавший виды.)
На старой приборке, все было отлично. Но он зиму простоял, вот и думаю.
Заказал датчик китайский на включение с 85гр, т.е. с 85 градусов включается карлосон. По идее проблема должна уйти, т.к. ОЖ вряд ли с ним поднимется за 90гр. - включится вентилятор. Лучше перебдеть, чем не добдеть.
Просто, если сопротивление в приборке неверно подобрано, о чем уже писалось на форумах, то лампа начнет гореть раньше включения вентилятора.
Китай, такой Китай..)
Оригинальный датчик рассчитан на включение вентилятора с 101гр. (это выбито на нем "101 ON")

Безусловно, температура ОЖ и температура масла различаются, но коррелируются друг с другом: если t ОЖ растет, то и температура масла растет. Поправьте?

Забыл добавить еще: уровень ОЖ в расширительном бочке, когда загорелась лампочка, в норме, проверял.

Сообщение отредактировал Obrien - 21.4.2014, 9:55

[ZLой]

У меня лампочка перегрева загоралась на высоких оборотах, оказалось почти отвалился контакт на датчике. От вибрации загорался (он на разрыв работает у меня), пропаял и забыл.

[Obrien]

У меня лампочка перегрева загоралась на высоких оборотах, оказалось почти отвалился контакт на датчике. От вибрации загорался (он на разрыв работает у меня), пропаял и забыл.

Как вариант.
Т.к. когда я остановился с горящий лампочкой она потухла и загоралась как только я прибавлл обороты за 3000-4000об/мин
Хотя проверил контакт карлосана (он хоть и хлипкий с виду), но обжат нормально.

Сообщение отредактировал Obrien - 21.4.2014, 11:21

[MIKLE]

Заказал датчик китайский на включение с 85гр, т.е. с 85 градусов включается карлосон. По идее проблема должна уйти, т.к. ОЖ вряд ли с ним поднимется за 90гр. - включится вентилятор. Лучше перебдеть, чем не добдеть.
Оригинальный датчик рассчитан на включение вентилятора с 101гр. (это выбито на нем "101 ON")

Безусловно, температура ОЖ и температура масла различаются, но коррелируются друг с другом: если t ОЖ растет, то и температура масла растет. Поправьте?

Забыл добавить еще: уровень ОЖ в расширительном бочке, когда загорелась лампочка, в норме, проверял.

Во первых-при постановке датчика вместо 101градусма на 83(!) ничего кроме хронического недозаряда вы не получите.

мотоциклетные движки, да и не только мотоциклетные-нонче-горячие-для них 90-95С-это рабочая температура.

нужно проверить датчик перегрева-при какой температуре он включается.

при перегреве ож должна быть не в норме а посередине между макс и пробкой. в норме она на холодном движке должна быть. могёт быть недолив и паровые пробки.

[MIKLE]

если уж так охота подготовиться к жаркому лету-то вместо с промывкой и прочим сезонным ТО можно вколхозить маслорадиатор и поджать прокладками редукционный клапан маслянной магистрали чтоб поднять расход масла через двигатель и его лучше охлаждать.

по хорошему-если мот не новый-полное ТО надо бы сделать просто потому что надо. а не ждать пока развалится. Это нюанс эксплуатации сильно бу техники.

[Obrien]

Во первых-при постановке датчика вместо 101градусма на 83(!) ничего кроме хронического недозаряда вы не получите.

мотоциклетные движки, да и не только мотоциклетные-нонче-горячие-для них 90-95С-это рабочая температура.

нужно проверить датчик перегрева-при какой температуре он включается.

при перегреве ож должна быть не в норме а посередине между макс и пробкой. в норме она на холодном движке должна быть. могёт быть недолив и паровые пробки.

В "норме" - это значит уровень upper.)
Если я поставлю датчик на 85гр, значит вентилятор просто начнет включаться с этой температурой, а не с 101гр. Ничего сверхординарого я тут не вижу, если температура масла будет в норме: 90-95гр.
При быстрой езде так или иначе охлаждайка не более 80гр.

И маслорадиатор мне не нужен, с t масла у меня все отлично. Вы как-то отдаляетесь от вопроса.
Ну и ес-но китайский датчик проверю по приезду в горячей воде.

Жидкости все меняны, и 1000км не прошли.
За мотом слежу.

Сообщение отредактировал Obrien - 21.4.2014, 11:53

[MIKLE]

Если я поставлю датчик на 85гр, значит вентилятор просто начнет включаться с этой температурой, а не с 101гр. При быстрой езде так или иначе охлаждайка не более 80гр.

значит термостат на 78 гдето... если показометр не врёт...

Если я поставлю датчик на 85гр, значит вентилятор просто начнет включаться с этой температурой, а не с 101гр. Ничего сверхординарого я тут не вижу, если температура масла будет в норме: 90-95гр.
При быстрой езде так или иначе охлаждайка не более 80гр.

а сколько при срабатывании датчика? собсно с него надо было начинать, а не с лампочки...

И маслорадиатор мне не нужен, с t масла у меня все отлично. Вы как-то отдаляетесь от вопроса.
Ну и ес-но китайский датчик проверю по приезду в горячей воде.

я не отдаляюсь-это взаимосвязанные вещи. при +30 по пробкам ситуация резко меняется.

Жидкости все меняны, и 1000км не прошли.
За мотом слежу.

не надо воспринимать советы/вопросы как личные оскорбления

[Obrien]

значит термостат на 78 гдето... если показометр не врёт...



а сколько при срабатывании датчика? собсно с него надо было начинать, а не с лампочки...



я не отдаляюсь-это взаимосвязанные вещи. при +30 по пробкам ситуация резко меняется.




не надо воспринимать советы/вопросы как личные оскорбления

Пардон. День сегодня такой. Понедельник. Надо и работать успевать и про мотоцикл думать.)

Температура масла 90-95гр. была, стабильно. Загорелась лампочка температуры.
Датчик в радиаторе на 101гр, стоковый. На нем выбито.

Остановился, моц не глушил. Проверил антифриз в бочке - уровень "upper", проверил контакт к датчику - норм. Лампочка погасла, покрутил ручку газа до 5тыс, лампа опять загорелась. Заехал в тень, постоял мин 20, поехал на мойку, лампа перестала гореть, попросил аккуратно промыть радиатор и сжатым воздухом продуть. Поехал домой, мотоцикл поставил на прикол. Пока ехал, лампа ес-но уже не горела, все-таки на мойке остудил, да и вечер уже был.

Вот собственно сабж: http://www.serjik.ru/forum/index.php?topic=21534.0
http://forum.pmoto.ru/lofiversion/index.php/t9397.html
Читать первый абзац: http://bikepost.ru/blog/24795/Novye-oshushenija-i-Kajf.html

Что я сейчас хочу - проверить на работоспособность все ответственные узлы, защитить двигло от рельного перегрева: датчик антифриза в радиаторе (что мне кажется не возможно без снятия, только если мот мучить на месте с тестором), карлсон - крутит/не крутит моторчик. На выхах сменить и прочистить контур лавром, залить новый антифриз.
Потому что лампочка может совершенно не коррелироваться с датчиком ОЖ по причине той же китайской приборки с нетарированным сопротивлением.
Но я точно должен быть уверен, что это приборка, ибо за моц я не сяду. Принципиально.)

Тема скорее носит провокационный характер и сбор статистики ситуаций.)

Я просто убежден, что, если при работающем карлосоне прежде загорается лампочка TEMP - то это проблемы в схемах. Логично думать, что сначала работает вентилятор, а потом уже горит лампочка TEMP.
Сегодня-завтра погазую мот на месте, оценю работу вентилятора.

Сообщение отредактировал Obrien - 21.4.2014, 14:18

[Obrien]

В общем, проехался по району, загорелась лампа опять.
1. Карлосон работает и включается, но что-то поздновато. Лампа temp уже горит и двигатель огненный
2. Не нравится мне работа двигателя при достижении данных параметров. Может меня уже на фоне всего лихорадит?)
3. Термостат работает: положил руку на верхний шланг радиатора и ждал пока двигатель прогреется. Почувствовал резкое потепление. Значит термостат - ок.

Купил 2 литра антифриза motul motocool expert, который вроде как мне заливали в салоне при покупке.
В выходные буду чистить лавром систему охлаждения и заливать новый антифриз.


P.S. Уровень ОЖ на уровне "UPPER"

Сообщение отредактировал Obrien - 22.4.2014, 21:31

[MIKLE]

Купил 2 литра антифриза motul motocool expert, который вроде как мне заливали в салоне при покупке.
В выходные буду чистить лавром систему охлаждения и заливать новый антифриз.

ну тут уже тогда оптом надо промыть-проверить-пропаять все датчики... да и двигло тогда уже мыть и всё остальное сделать... пробки-резинки-хомуты и т.д...

[Obrien]

ну тут уже тогда оптом надо промыть-проверить-пропаять все датчики... да и двигло тогда уже мыть и всё остальное сделать... пробки-резинки-хомуты и т.д...

Абсолютно верно.
Уже заказал в экзисте аналог нашего термостата: W52E-88B (200р). Заменю.
Промою в силите пробку радиатора, дам ей отлежаться мин 30.
Промою систему лавром по инструкции. сниму радиатор, промою его, поставлю, промою дистилированной водой, снова солью.
Промою расширительный бочек.
Дам остыть часок-два двиглу.
Залью антифриз, снова прогрею. Долью ОЖ.
Проверю лопасти помпы на предмет процессов кавитации.

Я уже морально готовлюсь.)

Пофиг, что все работает якобы, и шланги упругие становятся, заменю, все, что по финансам не тяготит.

Ну уж если и так начну перегреваться, то уж не знаю.))

Вчера поднял документацию из мотосалона о проведении ТО, так они заправили антифриза на 1литр, что не вяжется с заправочными объемами сибихи - 1,6л. Где еще 600мл? капиталистам я не верю, что они полтитра антифриза просто подарили. Могли смешать.

Сообщение отредактировал Obrien - 23.4.2014, 17:04

[MIKLE]

Вчера поднял документацию из мотосалона о проведении ТО, так они заправили антифриза на 1литр, что не вяжется с заправочными объемами сибихи - 1,6л. Где еще 600мл? капиталистам я не верю, что они полтитра антифриза просто подарили. Могли смешать.

дык долили и всё

[хирург]

дык долили и всё

антифриз разводится 1:1 с дис.водой получили 2 литра 1.6 залили 400 грам занычили все логична вроде