Honda VFR 800, Ни одного дурного отзыва! Опции

[Liquik]

Видел разные отзывы - ни одного плохого, все пишут, что мот чуть ли не идеален, проблемы разве что индивидуальные, типо спина затекает, да некоторые трудности с самостоятельным обслуживанием.

Хочу выфер, белый, как у Synchro =) Только бюджетом поскромнее, вероятно, до 2006 года.
Вопрос - кто сталкивался, неужто действительно так хорош?!

[Synchro]

Видел разные отзывы - ни одного плохого, все пишут, что мот чуть ли не идеален, проблемы разве что индивидуальные, типо спина затекает, да некоторые трудности с самостоятельным обслуживанием.

Хочу выфер, белый, как у Synchro =) Только бюджетом поскромнее, вероятно, до 2006 года.
Вопрос - кто сталкивался, неужто действительно так хорош?!

Ваааще отличен )

Но по уже своему опыту скажу наверно несколько вещей, что мне не нравится:
1. В-тек. Ох и задолбал уже собака - ну не люблю я когда у двигателя меняется режим работы
2. Классическая передняя вилка - могли бы уж и перевертыш поставить

Ну в принципе и все

Сообщение отредактировал Synchro - 8.4.2014, 22:38

Эскизы прикрепленных изображений

 

[FREE]

3 основных приемлимых минуса - мот высокий (для высокого человека это скорее плюс), мот тяжелый (относительно спортов), центр тяжести высоко. К чему еще придраться - не знаю. Вилка не перевертыш для спорттура это, кажется, плюс - сальник потечет в дальняке, так хоть не сразу масло уйдет. А втек на любителя, меня устраивает.

Сообщение отредактировал FREE - 9.4.2014, 8:14

[Resident]

мот тяжелый (относительно спортов), центр тяжести высоко.

ты ещё относительно мопедов сравни..
среди одноклассников, он совсем не тяжелый. 240кг - ерунда.

[koyote]

Вопрос - кто сталкивался, неужто действительно так хорош?!

Именно так !!

ВТЕК - я привык и даже рассчитываю на него иногда, мот действительно достаточно высок (по ЦТ), лечится адаптацией манеры вождения, и все нормально и в пробке и на дальняке, вилка передняя - масло чуть погуще и все ок (и смотри пункт про адаптацию), с обслуживанием проблем не заметил... VFR800 - лучший компромисс города трассы (все ИМХО, естественно)
Я уже раза 3-4 хотел его продать/поменять, но рука так и не поднялась - единственное на что готов махнуть: это VFR 1200 (Денег подкоплю и решусь)

[Synchro]

3 основных приемлимых минуса - мот высокий (для высокого человека это скорее плюс), мот тяжелый (относительно спортов), центр тяжести высоко. К чему еще придраться - не знаю. Вилка не перевертыш для спорттура это, кажется, плюс - сальник потечет в дальняке, так хоть не сразу масло уйдет. А втек на любителя, меня устраивает.

На 1200-м перевертыш и ничего
Кстати, 1200-й является просто консистенцией правильности мотоцикла. Ко всем плюсам относительно 800-го он добавляет:
Перевернутая вилка
178 сил и нет пинков от втека
Кардан
Складывающиеся зеркала на щелчок
Трекшн-контроль в базе
Большая грузоподъемность

У меня след байк однозначно 1200-й

[FREE]

ты ещё относительно мопедов сравни..
среди одноклассников, он совсем не тяжелый. 240 кг - ерунда.

Я на знатока не претендую, скорее наоборот. Поделись знаниями.
Какие у него одноклассники (спорт-туры в пластике 600-800 кубов)? И какие из них тяжелее его?
Вот cbr600f4i, вроде, можно считать младшим братом, только выпускать его перестали, а есть ли аналоги? спорт-тур в пластике 600-800 до 200 кг?
А сравниваю со спортами, тк пока что для себя не уяснил. Как за поднятые клипоны, более удобную посадку и более рабочую вилку мот загружают на 60-70кг. Сравнивая со спортами той же или чуть большей кубатуры.

Сообщение отредактировал FREE - 9.4.2014, 9:33

[wws9]

вставлю свои 5 копеек. 800-очень хороший и сбалансированный мот для города и для дальняка. ща слегка сменил класс- проездил сезон на райдере ямахе, хочу обратно на выфер, причом не на 1200 (колени на нем затекают в течение 10 км-с моим ростом 196 см) на 800-ке ничего подобного-стекло погорбатей и вперед. расходники дешевле, в городе как лисапет (в райдере 320 кило) кароче хочу на 800-ку опять (про комб тормоза забыл еще упомянуть).

[Liquik]

Какие у него одноклассники (спорт-туры в пластике 600-800 кубов)?

BMW F800ST

[koyote]

BMW F800ST

Сравни своей попой, мне не прокатило ..
Расскажу:
года 2 назад в один из моментов желания что то поменять, заехал я в салон BMW, прокатился на K1200S и на F800ST, первый почти такой же по ощущениям как и VFR800 но были нюансы в деталях, и задор пропал (его ездил смотреть основным), в F800ST - это немного другой мотоцикл, и "спорт" часть в этом спорт-туристе гораздо меньшая (долго быстро ехать на нем напряжнее, мне показалось).

[GooDeviL]

хотел f4i свою поменять на 800 выфер, но прокатившись на выфере передумал. во первых эфка реально легче, намного легче, и цт ниже, потом втек до 06 точно хрень какая то, каталсЯ на 04г. тормозилки либо у того агрегата были ушатаны либо х.з. но эфка тормозмт лучше. еще поначалу бесил звук выхлопа, какой то чоперно пердящий на родном глушаке,ну и по личным ощущениям больше гравится рядник а не вешка. если трассы больше чем города то бери выфер, если больше город присмотрись к эфке

[FREE]

BMW F800ST

угу, единственный, по-моему, одноклассник 800 кубов и тот заправленный весит 213кг против 250 вфр. Остальные спорт туры в основном идут от 1200. Так что считай vfr800 безальтернативный хороший вариант. Но было бы лучше если б вес и высота были поменьше.

во первых эфка реально легче, намного легче, и цт ниже,.... если трассы больше чем города то бери выфер, если больше город присмотрись к эфке

вот, подпишусь под это. Жаль с производства сняли, так бы можно было примериться

Сообщение отредактировал FREE - 9.4.2014, 10:14

[GooDeviL]

а да еще он безбожно жрет бенз

[koyote]

а да еще он безбожно жрет бенз

?

[wws9]

хотел f4i свою поменять на 800 выфер, но прокатившись на выфере передумал. во первых эфка реально легче, намного легче, и цт ниже, потом втек до 06 точно хрень какая то, каталсЯ на 04г. тормозилки либо у того агрегата были ушатаны либо х.з. но эфка тормозмт лучше. еще поначалу бесил звук выхлопа, какой то чоперно пердящий на родном глушаке,ну и по личным ощущениям больше гравится рядник а не вешка. если трассы больше чем города то бери выфер, если больше город присмотрись к эфке

ежели тупо жамкать на тормоз- то мож и хуже (хотя я бы и тут поспорил), но благодаря V движку-торможение двигателем намного лучше чем у рядного цбра, просто нужно комбинировать тормож движком и торм машинкой. и сбр охотней в вилли встает- выфер тяжелее и база подлиньше.

[GooDeviL]

не ведись на год, все нормальные мотики были до 05-06 года дальше одноразовый шлак

[Liquik]

втек до 06 точно хрень какая то

все нормальные мотики были до 05-06 года дальше одноразовый шлак

[GooDeviL]

вот как раз на выфе и надо тупо жамкать ибо там комбинированная стоит

[GooDeviL]

не путай теплое с мягким, в первом случае речь конкретно о настройках втека, то что подключаетя он реально не вовремя, а во втором речь идет о надежномти

[Synchro]

У F4i есть продолжение, выпускается по сей день и стоит у всех диллеров: CBR 600FA. По сути - хорнет, но с пластиком и клипонами. Стоит новый 450 тыр, отличная "рабочая лошадка". Есть и абс и комбитормоза, перевертыш, сиберовский мотор.
Выфер относительно него в плане удобства отличается только габаритностью, грузоподъемностью и наличием штатного и нештатного тур.тюнинга типа кофров, всяких ручек, стекол, сидений и т.д.

Насчет в-тека у выферов: у меня мот 13-го года (чуть ли не последний выфер завезенный в РФ ), но по сути модельная генерация 2009-го. Тут включение втека переработали, подключается мягче, выключается позже, но все-равно мне доставляет я уже по вибрации ощущаю момент перед его включением и переключаю передачу
На втеке расход горючки вырастает однозначно. Если едешь по трассе на оборотах ниже чем 6.8 (порог включения), то мне горючки хватает дальше чем хорнету (объем бака больше). Если жмешь на включенном втек-е, то на 1/4 точно снижаешь пройденный путь между заправками

Насчет комбитормозов: за прошлый сезон я полностью спалил задние колодки ну до чегож сука удобно - давишь зад, а у тебя еще и перед работает чуть-чуть (например подкатываешься к светофору и легонечко так ножкой - рррраз и остановился ). Так привык, что непроизвольно работал задним постоянно. В этом сезоне переучиваюсь на классичесический стиль
А по поводу эффективности - однозначно на пианино Р1 тормоза лучше, но мне выферовских хватает за глаза - еще не было случаев когда бы я понял нехватку (тьфу-тьфу-тьфу)

Вспомнил еще минус: что правильно поставить слайдеры, надо с расширительным бачком шаманить: он как раз стоит напротив их оси. Кто меняет его, кто греет и заминает, кто дврку в нем проделывает и трубочку впаивает. Если покупаешь б/у со слайдерами тут надо сиотреть как добросовестно прерыдущий владелец их поставил. Если накосячили то может выливаться охлаждайка.
Без слайдеров - при падении пластик тостаточно прочный, но покрасить его в цвет (особенно в мой) почти нереально.

Сообщение отредактировал Synchro - 9.4.2014, 12:35