Не могу отсинкать карбы Опции

[KLoPiK]

Винт синхронизации выкручен до предела. Разница 2 деления на ХХ. Цилиндры почти конченые, но с прошлого года не изменились (синкалось хорошо)

Помню что разбирал карбы и одна из мембран была замята пластиковой крышкой. Я мембрану выправил. Не помню правда когда это было, но с вероятность. 99% после выправления мембраны карбы не синкал.

[ZLой]

Винт синхронизации выкручен до предела. Разница 2 деления на ХХ. Цилиндры почти конченые, но с прошлого года не изменились (синкалось хорошо)

Помню что разбирал карбы и одна из мембран была замята пластиковой крышкой. Я мембрану выправил. Не помню правда когда это было, но с вероятность. 99% после выправления мембраны карбы не синкал.

Компрессию мерил? Разница есть? Тоже может нехило влиять...

[KLoPiK]

Мерил. Такая же как в прошлом году, написал же что не изменились. Передний 8, задний скорее всего 11, т.к. больше 10 прижимать не получается.

Сообщение отредактировал KLoPiK - 7.4.2013, 22:30

[alpengold]

НУУ если прям совсем пиндец как отсинхрить нужно , то тягу подогни мальца

Сообщение отредактировал alpengold - 7.4.2013, 23:08

Прикрепленные файлы

 SAM_1191___копия.JPG ( 97.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67

 

[csval]

НУУ если прям совсем пиндец как отсинхрить нужно , то тягу подогни мальца

Давай начнем с простых вопросов:
При кручении винта -показания обоих приборов меняются?
Газовать "от души" пробовал?
бензин свежий?

[KLoPiK]

1) Меняются, но учитывая что винт я могу крутить только в одну сторону, то становится хуже. (тот который и так больше - увеличивается, тот который меньше - уменьшается и мот глохнет)
2) газовать пробовал, показания уменьшаются. и становятся примерно одинаковыми (примерно, т.к. именно при открученном газе приборы не смотрел)
3) бензин конечно же прошлогодний, но из-за того что я перебирал вакуумный кран, я его сливал в канистру и по идее он там отстаивался несколько часов.

P.S. Тягу подогнать я уже думал, но хочется понять почему такая шняга.

[alpengold]

P.S. Тягу подогнать я уже думал, но хочется понять почему такая шняга.
Разряжение в коллекторе создаётся вслед за разряжением в камере сгорания при открытии впускных клапанов. Компрессия непосредственно влияет на степень этого разряжения. При достаточно большой( производитель любой техники рекомендует не только своевременный тех. осмотр но и своевременную замену изношенных элементов. см. мануал к примеру )разнице в компрессии сильно различается и разряжение в коллекторах карбюраторов. Производитель сделал регулировочный диапазон ( ход регулировки ) с расчётом на '' честную '' эксплуатацию а не на '' и так сойдёт, буду подкручивать пока один горшок воще не сдохнет '' .

[KLoPiK]

Внимание вопрос. Почему в прошлом сезоне при аналогичных показателях компресси всё синкалось?
Не может ли где-то быть подсос воздуха?
Либо мог ли я при сборке карбов не на тот зубчик одеть тягу?

Сообщение отредактировал KLoPiK - 9.4.2013, 10:03

[VitaJIuk]

Внимание вопрос. Почему в прошлом сезоне при аналогичных показателях компресси всё синкалось?
Не может ли где-то быть подсос воздуха?
Либо мог ли я при сборке карбов не на тот зубчик одеть тягу?

Может

[KLoPiK]

Может

Поеду-ка сегодня в гараж, сниму карбы... Заодно от говнища почищу.

P.S. Кстати, самых отчаянных с открытием сезона)))

[Sapone]

Поеду-ка сегодня в гараж, сниму карбы... Заодно от говнища почищу.

Да тягу подогнуть а лучше разрезать и переварить.

Конечно всё почистить для начала, высавить винты одинаково, заслонки одинково, а потом синхрон.

А ввобще с таким разбегом по компрессии мотор в перебор.

[АК94]

Ребят, по горячим следам объясните заодно как карбы синхронизировать. Англоязычный мануал я так и не понял...Заранее благодарен

[Sapone]

Ребят, по горячим следам объясните заодно как карбы синхронизировать. Англоязычный мануал я так и не понял...Заранее благодарен

1. Прогреваешь мотор,
2. Снимаешь воздушный фильтр,
3. отсоединяешь шланг выкуумного крана с заднего карба,
4. Втыкаешь один прибор запоминаешь показания.
5. Выткаешь второй - сравниваешь с первым. Должны быть одинаковыми, если нет, то запоминаешь размер расхождений.
6. Помечаешь прибор, который дает большую величину.
7. Втыкаешь штуцер синхронизации первого горшка (он на карбе) прибор, предварительно аккуратно, не повредив!!!, снимаешь затычку штуцера.
8. Идеально будет приделать бутылку с шлангом к карбу, откуда будет подаваться бензин. Но можно обойтись, придется периодически вынимать прибор с заднего горшка и подключать шланг крана, чтоб карбы насосали бензина.
9. Запускаешь мотор, смотришь на приборы, если есть расходждения (с учетом поправки, которую выявил) крутишь винт, соединяющий тяги в ту или иную сторону добиваясь полного совпадения показаний. совпадает - УРА! периодически можно прогазовывать и в случае совпадения прогазовывать чтоб после опускания стрелки приборов возвращались в исходное положения и показывали равные величины.
10. Выниаешь приборы, затыкаешь передний штуцер!!!!!!!!!, шлан крана бенобака ставишь на место.
11. Ставишь фильтр, Наслаждаешься.

[АК94]

Sapone, спасибо тебе большое! Уже распечатал

[KLoPiK]

Мой мот работает по желанию... Прогрел хорошо и всё отсинкалось.

Sapone, во что перебор "под ключ" встанет? По времени и деньгам? Если конечно халтуришь ещё...

[GrivsFor]

Клоп, вообще-то, как правило, точная стоимость работы с запчастями определяется только после дефектовки (разбора) мотора. =)

Сообщение отредактировал GrivsFor - 11.4.2013, 13:19

[Sapone]

Клоп, вообще-то, как правило, точная стоимость работы с запчастями определяется только после дефектовки (разбора) мотора. =)

+1.

И я этим более не занимаюсь. А така готовся на 20ку+ налететь.

[mikelodeon]

Я могу помочь запчастюльки привезти оригинальные дешевле мегазипа.

[KLoPiK]

Да проще его слить и купить 650ку года 5-го. К тому же я в нём клапана все уже менял и разбирал его.

Сообщение отредактировал KLoPiK - 11.4.2013, 14:38

[mikelodeon]

Да проще его слить и купить 650ку года 5-го. К тому же я в нём клапана все уже менял и разбирал его.

на авито - не бит не падан, бабушка за хлебом ездила
Все так