SV650 - Сколько жрет? Сколько прет? Опции

[turtle]

Реальный интерес про SV650. Пишем обзор по этой модели. Нужны сведения!

Максималка и расход. Надо сравнить с Hyosung последнего поколения.

[D1mmer]

Была у меня в том году эсвешка 650,второго поколения,нейкед.Отличный мотик.Расход там был где-то в районе 6-7 литров,но это опять же,в зависимости как крутить,на мой взгляд крутить выше 8 тысяч смысла нет.Максималка была 198,но не забываем что это был нейкед,может он и дальше бы пошел но дальше уже я не мог с ветром бороться:)Одним словом хороший мотик,скучаю по нему.такой был- http://motobratva.ru/motos/Suzuki/SV_650/svoy/

Сообщение отредактировал D1mmer - 5.11.2012, 10:40

[Sapone]

200 по ГПС железно, возможно ещё пошел бы...
Бензин:
5 трасса
примерно 9-10 трек

[OmegaB]

Надо сравнить с Hyosung последнего поколения.

А можно встречный вопрос?
У нас можно приобрести Hyosung последнего поколения?
Насколько я помню, байк-лэнд в прошлом возил единичные экземпляры... на том тема и затухла....

[turtle]

А можно встречный вопрос?
У нас можно приобрести Hyosung последнего поколения?
Насколько я помню, байк-лэнд в прошлом возил единичные экземпляры... на том тема и затухла....

С 2013 года можно будет. Байк ленд перестал из закупать еще в 2009. Теперь сменился импортер и представительство. Офис открывают в Москве, опять же, и через Байк Ленд, и напрямую будут продавать здесь.

С 2011 года очень неплохой комплект получился - с EFI, нормальными тормозами и пр. Отчет будет в ближайшее время на МОТОГОНКИ.РУ и в RACEMAG.

[OmegaB]

С 2013 года можно будет. Байк ленд перестал из закупать еще в 2009. Теперь сменился импортер и представительство. Офис открывают в Москве, опять же, и через Байк Ленд, и напрямую будут продавать здесь.

С 2011 года очень неплохой комплект получился - с EFI, нормальными тормозами и пр. Отчет будет в ближайшее время на МОТОГОНКИ.РУ и в RACEMAG.

УРА!

Уж больно я на ейную агилу запал....
Вот такую
http://www.hyosungmotorsusa.com/new_produc...0&year=2013

двигатель там дурной, конечно (80 кобыл заявляют), но, думаю, справлюсь как-нибудь...
Будем ждать!

[Sapone]

Зачем сравнивать со старой моделью? Щаз Гладиус у Сузы, Дукасы....

[csval]

6 (инжектор) 7 (карбюратор) литров расход по городу
Разгонял до 180 -дальше было страшно))
могу дать покататься/посидеть))

[OmegaB]

Мде... глянул офф-сайтик
http://hyosungmotors.ru/

За агилу хотят вломить оверпрайс
http://hyosungmotors.ru/cruiser/2012-gv650.html
10 тыщщ зеленью...

GT-шку тоже прилично выставили
(около 9 тыщщ)
http://hyosungmotors.ru/sport/2012-gt650r.html

гладиус нулячий дешемле выйдет
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/922082-4271fb.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/647848-c8c1.html

[jurijsl]

Гладиолус - это упрощённый SV650N. Рама. Этого уже хватает. Круглая фара SV на любителя, я любитель. Фары новых мотиков, начиная с FZ6, ЕР6 и т.п. мне совсем не нравятся. Поэтому имею желание купить новый SV650N, но не имею возможности. Имею возможность купить новый Гладиус, но не имею желания. Так выпьем же...
Расход: город - в районе 5-5,5. Трасса 90 - 4, 120 - 5. Один, 100 кг. Больше 180 не разгонялся. Нет нужды. Да и встречный поток воздуха ощущается

[Burlikov]

ууууу... я то думал про первое поколение речь, а тут про угломорды и фуфлогладусы

Кирилл, зная тебя скажу так:
16ти (из17) литров бака хватает на 280 +\- 10 км при крейсерке
те же литры при режиме "вкл" 180-200! км
одетая и полностью исправленная версия едет 210км\ч по жипиэсу с пустым центральным кофром 46л и лёгким пилотом.
за стоковым ветровичком можно усидеть:
до 140 - комфортно день- два
до 160 - комфортно 5-6 часов
до 180 - до 1 часу
выше - можно ехать (я ездил) но такие прикольные очучения по всюду, шо ни в сказке ни пером)
кстати замена ветровика не особо сильно влияет на этом моте.

ОЧ чувствителен к качеству смазки и бензина.

Всё выше справедливо для первого поколения с карбами.

ЗЫ :
Бери TL1000S не пожалеешь!

ЗЫЫ :
А что серия SV возрождается??
я думал движок отдали DL и гладиолусу и на сим закрыли...

Если серию возродят, то я первый в очереди за мной просили не занимать

Сообщение отредактировал Burlikov - 6.11.2012, 7:48

[72AG_Lawyer]

Юзал 2 сезона, расход 4-5 трасса, разгонял до 210 по спидометру нэйкед. По чему скучаю так по мотору. Рулежка велик, но подвески бюджет дают знать о себе, тормоза сток говно. Масло ни жрал ни капли. По мне так это лучший мотор для городского байка по своим характеристикам.

[turtle]

Про гладиус логичное замечание. Только двигатель у Gladius - это новое поколение V-twin'ов - другая голова и блок. А Hyosung унаследовал именно SV-шные потроха, потому и на 100 тыс. дешевле, чем Suzuki.

Дукасы....

ха-ха. три раза.

[Sapone]

Про гладиус логичное замечание. Только двигатель у Gladius - это новое поколение V-twin'ов - другая голова и блок. А Hyosung унаследовал именно SV-шные потроха, потому и на 100 тыс. дешевле, чем Suzuki.


ха-ха. три раза.

А смысл сравнивать с тем, что щаз нет. Или это рубрика вторые руки?

Был бы Хусонг в ту же стоимость его бы вообще никто не купил, так что это простая маркетинговая необходимость и лишь в малой части техника.

А то, что они в догонялки играют, это их путь, заказали бы новый мотор давно, устранили недостатки того же СВ, уже была бы фора и конкурентный мот.
А что по факту? заявлено дофига, а едет хуже менее мощного СВ.

[turtle]

А смысл сравнивать с тем, что щаз нет. Или это рубрика вторые руки?

Если бы Хьюсонг ехал, как шестисотки из 2012 года, тогда я бы сравнил его с чем-нибудь "современным". К сожалению, 215 км/ч по спидометру (что-то около 200 км/ч по GPS) - это их предел, причем, в категории "спорт". Даже с EFI и новыми тормозами

Но если у тебя есть 269 тыс. рублей и тебе хочется новый пластик с гарантией, то нет смысла покупать слегка бэушный SV650S (тем более, что в России у Suzuki есть "некоторые" проблемы с официальной поддержкой продукции и исполнением гарантийных обязательств). Можно взять GT650R. У них свое производство и прямые поставки из Кореи.

А вот насчет нейкедов от Хьюсонг... довольно унылое зрелище, я даже тест не буду писать, чтобы не огорчать компанию.

Я скажу прямо: из всего, что мы обкатали в Крыму, понравится по-настоящему только GV650 - то есть Аквила, кастом. Такой я бы даже себе купил.

[turtle]

А что по факту? заявлено дофига, а едет хуже менее мощного СВ.

Это так! У них цель другая: сейчас в Европе ниша мотоциклов до 700 куб.см. при цене в 6000-6500 евро вообще не занята. Есть "унылые" 250 куб.см., китайцы, которые активно пытаются пролезть везде, а потом - дырка в ценовом диапазоне в 3000 евро, за которой следуют "нормальные" японцы.

Honda сделала NC700 и CBR500 для того, чтобы пролезть в эту нишу. Посмотрим, как справится с этой конкуренцией в России Hyosung. Тем более, что они были на рынке давно, и о них почти ничего никто не писал - нет негативного опыта.

Если выбирать между NC700 и нейкедами Hyosung, мой выбор, однозначно - за Honda. Но GT650R будет гораздо быстрее нового CBR500.

С рядными 4-цилиндровыми и 3-цилиндровыми машинами класса "спорт" и нейкедах, построенных на их базе, сравнивать просто бесполезно - заведомо проигрышный вариант у Хью. Но они стоят РАЗНЫХ ДЕНЕГ! Вопрос практичности, не более того.

[Sapone]

Если бы Хьюсонг ехал, как шестисотки из 2012 года, тогда я бы сравнил его с чем-нибудь "современным". К сожалению, 215 км/ч по спидометру (что-то около 200 км/ч по GPS) - это их предел, причем, в категории "спорт". Даже с EFI и новыми тормозами

Но если у тебя есть 269 тыс. рублей и тебе хочется новый пластик с гарантией, то нет смысла покупать слегка бэушный SV650S (тем более, что в России у Suzuki есть "некоторые" проблемы с официальной поддержкой продукции и исполнением гарантийных обязательств). Можно взять GT650R. У них свое производство и прямые поставки из Кореи.

А вот насчет нейкедов от Хьюсонг... довольно унылое зрелище, я даже тест не буду писать, чтобы не огорчать компанию.

Я скажу прямо: из всего, что мы обкатали в Крыму, понравится по-настоящему только GV650 - то есть Аквила, кастом. Такой я бы даже себе купил.

Ну за автором право. Но мне как читателю было бы странным видеть сравнение со старьем.

[jurijsl]

Не знаю, как у Хьюса, но у SV650 для меня есть один существенный недостаток, как для "горожанина", - малый угол поворота руля.

[72AG_Lawyer]

нормальный там угол по моему.. у нэкида во всяком случае... точно

[turtle]

Не знаю. На GT650R я на 2-полосном шоссе с первого раза всегда разворачиваля, с хода, когда движуху снимали, без заезда на обочину.

Ну за автором право. Но мне как читателю было бы странным видеть сравнение со старьем.

я смотрю, ты миллионером стал, в кризисный год о RC213V все мечтаешь