Тюнинг передка, Вилка, тормоза. Опции

[denesto]

Подскажите пожалюйста насколько заменяема вилка и тормозная машинка на 1 поколение?

[Sapone]

Подскажите пожалюйста насколько заменяема вилка и тормозная машинка на 1 поколение?

Полностью заменяема.

[InzY]

Подскажите пожалюйста насколько заменяема вилка и тормозная машинка на 1 поколение?

А в чём проблема?
На форуме была тема о замене вилки на джиксеровскую (если не ошибаюсь)

Сообщение отредактировал InzY - 30.3.2012, 21:22

[denesto]

Полностью заменяема.

если не затруднит - от какой модели ? Только перья или вся целиком C КОЛЕСОМ? Тормозная машинка одна или с суппортом?

Сообщение отредактировал denesto - 31.3.2012, 9:47

[KLoPiK]

Написали же, от GSX-R... Только вопрос в том стоит ли игра свечь?
Если считать всё б/у стоимость переделки окажется достаточно высокой (я вроде пару лет назад считал, кажде перо по 7 тысяч, колесо с дисками тысяч 10, суппорта и пашинка около 10, новая траверса хз...) Итого цена будет около 40-45 тысяч. Оно надо на 400ку-то?

P.S. Имхо проще слить, докинуть эту сумму + чуть-чуть и купить что-то посвежее и получше (покубатурнее).

Сообщение отредактировал KLoPiK - 2.4.2012, 10:30

[Sapone]

если не затруднит - от какой модели ? Только перья или вся целиком C КОЛЕСОМ? Тормозная машинка одна или с суппортом?

От 600 или 750 го Срада или ТЛР, ТЛС . Целиком. Все зависит от суппортов, 6-ти поршневые стоковая машинка не протянет. 4-х пошневые отлично на стоковой машинке работают.

[CasperSV]

после установки армированных тормозных шлангов и хороших керамических колодок стало небо-и-земля по сравнению со стоком

Сообщение отредактировал CasperSV - 10.4.2012, 13:00

[denesto]

Да ... дорого не вариант. Армированные шланги и керамика - небо и земля ?

[Chupacabra]

У меня один диск спереди. Думал поставить второй, но прочитал что и с двумя у людей тормоза дерьмовые. Решил поставить четырех поршневой brembo от монстер. Пришлось сильно вытащить руки из жопы, чтоб изготовить переходник, даже на начальном этапе не совершенной подгонки, тормоза хуже небыли, а когда подогнал в идеал решил рычаг поменять на короткий, правда еще не поставил. Так-же пришлось проточить диск миллиметров на пять под более широкую колодку под самые заклепки, и залью дот 5 на всякий случай.

[Zmey666]

дот 5 эт не то, тебе дот 5.1 надо.

[Chupacabra]

дот 5 эт не то, тебе дот 5.1 надо.

Согласен. Пятерка оказывается исключение из зравого смысла.

[yodo1988]

Кто нибудь подскажите, вилка перевертыш с cbr400rr в сборе подойдет на sv400 :?

[mikelodeon]

Кто нибудь подскажите, вилка перевертыш с cbr400rr в сборе подойдет на sv400 :?

с передним колесом и всем что на нем... ну и если толщина пера другая - то еще и траверсами...

[Tunog]

не стал новую тему создавать.
Может есть у кого инфа, от чего может подойти верхняя траверса на SV650 2го поколения? Хочу поставить классический руль на версию S

[mikelodeon]

не стал новую тему создавать.
Может есть у кого инфа, от чего может подойти верхняя траверса на SV650 2го поколения? Хочу поставить классический руль на версию S

от SV650 N вариант уже предлагали? (правда есть маза что менять придется обе...)

Сообщение отредактировал mikelodeon - 22.6.2012, 8:48

[Burlikov]

я на первое покаление в итоге заказал с Экзиста вместе с проставками. Дешевле вышло и быстрее, чем искать на развалках траверсы от подходящих мотов.

в принципе можно и из родной сделать - просверлить 4 отверстия, покупаешь проставки и усё, но я в последний момент решил что заказать деталь менее геморно.

В европпе это самый популярный тюнинг на все моты с клипонами! даже на джигсеры и эрки этих траверс и крепежей море - с картинками как в итоге это будет.

Тока имей в виду, что от родного стекла придётся отказаться - руль при повороте цеплять будет + при сложенных в пробке зеркалах (если складывающиеся стоят) угол поворота тоже сильно страдает.

[Tunog]

от SV650 N вариант уже предлагали? (правда есть маза что менять придется обе...)

кстати, да по номерам деталей тросики газа и трос сцепленияверсии S отличаются от N. незадача...

[Tunog]

я на первое покаление в итоге заказал с Экзиста вместе с проставками. Дешевле вышло и быстрее, чем искать на развалках траверсы от подходящих мотов.

в принципе можно и из родной сделать - просверлить 4 отверстия, покупаешь проставки и усё, но я в последний момент решил что заказать деталь менее геморно.

В европпе это самый популярный тюнинг на все моты с клипонами! даже на джигсеры и эрки этих траверс и крепежей море - с картинками как в итоге это будет.

Тока имей в виду, что от родного стекла придётся отказаться - руль при повороте цеплять будет + при сложенных в пробке зеркалах (если складывающиеся стоят) угол поворота тоже сильно страдает.

не понял, от стекла или от обтекателя целеком? может есть фото, как это у тебя выглядело?
нопая траверса через экзист 12150р. ценник жестяной.

[Burlikov]

фотку скинуть могу тока вечером - я ща на работе.
От стекла. Придется подрезать ушки, выпирающие за обтекатель, или купить puig - они короче и немного выше.

по деньгам не скажу - я делал это в 05 году. помню тока что тюнинг с проставками был дороже б/у траверсы без онных (и без дырок) тыщи на три всего.

проставки покупай те что выносят руль ближе к баку, а не строго вверх.
руль от некеда вместе с тросиками надо брать - они длиннее.
переделка тянет за собой:

проставки с болтами ессессенно
траверса (либо сверлить родную - тоже можно, но 100раз отмерь как говориться)
руль от некеда (либо тюнинговый)
тросик газа, тросик сцепы, шланг тормозной до развилки (я ставил арму сразу)

и.. вот еще.. оно того реально стоит! я уж 7 лет на ней по миру гоняю.

[Burlikov]

.ммммм.. да.. провода там с запасом, можно родные оставить