bmw r1200rt Опции

[Леshий]

У R-ки другие числа в коробке более поджарые и городские.

Понял, отлетаю.

P.S. Я смотрю, тоже рано встаешь теперь

[Dyson]

P.S. Я смотрю, тоже рано встаешь теперь

Не сыпь мне соль на сахар!
Я б еще неделю точно ездил, жаль покрышка кончилась раньше... А на XR250 попробовал, холодно и как то обломно по 200км в день на этом тырчике ездить с максималкой в 110км\ч. Не асфальтовый он совсем.

[turtle]

Я RT оставил в Барселоне. Посчитал, что проще в межсезонье туда летать и кататься, если что. Весной подумаю, стоит ли ее сюда транспортировать. На следующей неделе уже чуть ли не снег обещают А мне как раз, обратно Здесь пока на Бургмане. Тоже, не дует

[JKLW]

Я RT оставил в Барселоне. Посчитал, что проще в межсезонье туда летать и кататься, если что. Весной подумаю, стоит ли ее сюда транспортировать. На следующей неделе уже чуть ли не снег обещают А мне как раз, обратно Здесь пока на Бургмане. Тоже, не дует

Подскажи пожалуйста! А сколько в рублях стоит в барселоне rt. И можно ли его привезти в Россию не растоможенным?

[turtle]

Подскажи пожалуйста! А сколько в рублях стоит в барселоне rt. И можно ли его привезти в Россию не растоможенным?

Интересный вопрос! Конечно, можно! Только депозит на белорусской границе придется оставить... еще не интересовался этим вопросом. Вообще, до весны он меня не очень интересует.

[DerSchlang]

Черепах, я тоже не понял тебя по поводу сцепления. Отъездил сезон на R1200ST, ничего прям такого не заметил. Да, сухое сцепление имеет меньшую пробуксовку, чем мокрое, но не более того. Еще вот первая передача длинная, мот катится на холостых 17км/ч.
Про матчасть.
R1200RT и R1200ST имеют одинаковые двигатели, коробки и задние редукторы, но ST легче на 30кг.
R1200R имеет задний редуктор с чуть более высоким передаточным числом и весит килограмм на 5 меньше ST.

[turtle]

Уже не актуально: с 2013 на R-серии проскальзывающее сцепление стоит

[kev]

Уже не актуально: с 2013 на R-серии проскальзывающее сцепление стоит

Пока только на GS (мокрое), остальная серия еще год не меняется.

Сообщение отредактировал kev - 4.12.2012, 7:20

[DerSchlang]

Уже не актуально: с 2013 на R-серии проскальзывающее сцепление стоит

И что же, оппозит будет как японец - с водяным охлаждением и гребаным свистом шестерен первичной передачи? Куда же денется та святая механическая простота на уровне чуть выше ХД с весьма достойными ТТХ?
Правильно на БМВ-клубе говорят - будет полным-полно отличных предложений на вторичном рынке!

[turtle]

И что же, оппозит будет как японец - с водяным охлаждением и гребаным свистом шестерен первичной передачи? Куда же денется та святая механическая простота на уровне чуть выше ХД с весьма достойными ТТХ?
Правильно на БМВ-клубе говорят - будет полным-полно отличных предложений на вторичном рынке!

Ну, а как иначе взять из ниоткуда 20 л.с. прироста с того же объема? Раньше их прятали, все ради надежности. Но теперь, когда каждая японо- или британошняга как минимум о 125 л.с. при том же объеме и гораздо более низкой цене - куда деваться? Прогресс на месте не стоит...

А Crosstourer на длительный тест в этом году так и не получилось взять. Придется зимой в Испании тестировать. С BMW все ясно, а вот с япошками на прохватах по 1200 км+ в день, нет. Кстати, модели BMW '13 года в европских прокатах уже в начале февраля будут. Так что заценю +20 л.с. На 2-3 месяца раньше, чем они появятся в России

[DerSchlang]

Ну, а как иначе взять из ниоткуда 20 л.с. прироста с того же объема?

НР2 Спорт выдавал 133 л.с. и это не предел. R1200S народ доводит аж до 140 л.с. без замены распредвалов.
Другое дело экология, тут без водяного охлаждения никак уже. Но сделали бы тогда полноценную рубашку цилиндра и головы, а не тонкий поясок!
Цена у японошняги ниже потому что там нет Телелевера и электронной подвески.

Да и вообще - мой оппозит для меня все равно самый лучший.