Приобретение мота, VFR 800 VS CBR 600 F Опции

[Synchro]

Всем хай!

Решил приобрести нового друга =) Выбираю между VFR 800 или CBR 600 F.

Важно:
1. Наличие инжектора - нахер карбы, заколебали.
2. Обязательное удобство езды вдвоем на небольшие расстояния (до 300 км в день)
3. Еще раз обозначу - езда вдвоем (я 194 см рост, 100 кг вес, пассажирка 178 рост, 70 вес)
т.е. суммарная нагрузка ожидается в 170 кг, и это без экипировки и вещей итого снаряженная в районе 200.
4. Езда на работу по пробкам одному/вдвоем (голд винг не предлагать )
5. Наличие пластика, ветро/грязе/водо защиты
6. Периодические прохваты по ночной Москве в одно лицо, на приятных скоростях
7. Возможны не частые выезды на лидер или в фирсановку
8. Общая надежность, ремонтопригодность и наличие запчастей.
9. Бюджет ~250 тыс +/- немного если надо.

В связи с этим вопрошаю - что лучше брать сибер или выфер? И то и то внешне нравится, и то и то вроде по нагрузке норм тянет, выферы дороже т.е. за эти деньги можно взять сибер поновее, да с большим кол-вом наворотов.

Какие у кого мнения?

И еще - стоит ли брать их на заказ из Японии? Кто пользовался услугами sempermoto - какие впечатления?

Сообщение отредактировал Synchro - 15.8.2011, 8:01

[tsu]

Имхо, CBR.
300 км можно и на нем нормально проехать, а по остальным пунктам он больше подходит.

Нафих заказы. Когда берешь с рук можно и технику пощупать и общение с хозяином о многом говорит зачастую.

[Андрейка71]

VFR 800

[koyote]

1. Наличие инжектора - нахер карбы, заколебали.
2. Обязательное удобство езды вдвоем на небольшие расстояния (до 300 км в день)
3. Еще раз обозначу - езда вдвоем (я 194 см рост, 100 кг вес, пассажирка 178 рост, 70 вес)
т.е. суммарная нагрузка ожидается в 170 кг, и это без экипировки и вещей итого снаряженная в районе 200.
4. Езда на работу по пробкам одному/вдвоем (голд винг не предлагать )
5. Наличие пластика, ветро/грязе/водо защиты
6. Периодические прохваты по ночной Москве в одно лицо, на приятных скоростях
7. Возможны не частые выезды на лидер или в фирсановку
8. Общая надежность, ремонтопригодность и наличие запчастей.
9. Бюджет ~250 тыс +/- немного если надо.

CBR, это я тебе как владелец VFR говорю:
2-3 - пофигу, тем более "большие расстояния" в 300 км не критично на чем ехать (из этих двух мне нравится больше VFR).
4-5-6 - почти пофигу, я и на VFR не обламываюсь.
7-8 - а вот в этом плане проще будет на CBR, тем паче что 9 - даст больше возможностей сибиру (ибо VFR как то, сцуко, дороже )

[Slacky_2]

Сразу скажу, на сибире не ездил. Но пользую уже третий выфер, поэтому про него могу все рассказать, ну или почти все

2. Обязательное удобство езды вдвоем на небольшие расстояния (до 300 км в день)

300 км я и на Джебеле проезжал На выфере с +1-кой более 1000 км за раз без проблем (по хорошим дорогам).

3. Еще раз обозначу - езда вдвоем (я 194 см рост, 100 кг вес, пассажирка 178 рост, 70 вес)
т.е. суммарная нагрузка ожидается в 170 кг, и это без экипировки и вещей итого снаряженная в районе 200.

А вот тут обломись. Пилот должен весить не более 80кг, а +1 не более 55. Иначе он просто ехать перестает. Ну точнее он конечно едет, но чувствуется напряг. Выфер, если он с ABS, полностью залит жидкостями тянет на 250 кг при всего 109 л.с. Вот и считай.

7. Возможны не частые выезды на лидер или в фирсановку

Он конечно спорттурист. Но на треке ему делать нечего по нескольким причинам.
1. Так как он создан для дальних прохватов, то и резина выбирается соответсвующая, более жесткая, чтоб прошла хотя бы 10000 км до замены заднего балона.
2. Тяжеловат он для трека.

8. Общая надежность, ремонтопригодность и наличие запчастей.

Наличие расходников у ОД и то не факт. Все остальное под заказ. Регулировка клапанов раз в 40000 км не бюджетна вываливается в районе 30000 рублей. Но и как любую железку его можно самому обслужить

9. Бюджет ~250 тыс +/- немного если надо.

А вот тут тоже обломись. Выфер за 250 будет хламом ...

[Synchro]

300 км я и на Джебеле проезжал На выфере с +1-кой более 1000 км за раз без проблем (по хорошим дорогам).

Ну это норм

А вот тут обломись. Пилот должен весить не более 80кг, а +1 не более 55. Иначе он просто ехать перестает. Ну точнее он конечно едет, но чувствуется напряг. Выфер, если он с ABS, полностью залит жидкостями тянет на 250 кг при всего 109 л.с. Вот и считай.

Ну например голда - всего 118 сил, но с пассажиром и мной прет как паровоз. А у нее 369 кг + 200 наших.
На эту тему я бы послушал еще отзывов. Ибо именно отсутствие вменяемой езды для 2-х это меня сильно смущает - хоть блин фаер бери.

Он конечно спорттурист. Но на треке ему делать нечего по нескольким причинам.
1. Так как он создан для дальних прохватов, то и резина выбирается соответсвующая, более жесткая, чтоб прошла хотя бы 10000 км до замены заднего балона.
2. Тяжеловат он для трека.

Да, тут сибир более подходящ, но я видел людей на выферах - приятно катаются, результат по времени не впечатляет наверно, но вот поучить повороты на скорости - очень даже хорошо.

Наличие расходников у ОД и то не факт. Все остальное под заказ. Регулировка клапанов раз в 40000 км не бюджетна вываливается в районе 30000 рублей. Но и как любую железку его можно самому обслужить

икнул, задумался =)

А вот тут тоже обломись. Выфер за 250 будет хламом ...

ммм сибер за 250 можно очень даже хороший прикупить и это в МСК.

[Француз]

И Сибер и Выфер доставит массу удовольствия.
Владел VFR800 (99-02 модельный год) и CBR600F3.
Могу выделить только момент с фирсановкой (езда на треке). На сибере ехать интереснее.
Все остальное у обоих мотов практически одинаково. И на дальнее расстояние газнуть и с пассажиром едут одинаково.
Ну еще плюс за ВФР- звук V4. Это просто sexxxxx

Так что смотри по бюджету.

А вот тут тоже обломись. Выфер за 250 будет хламом ...

Кто ищет, тот всегда найдет

[Slacky_2]

Цитата(Slacky_2 @ 15.8.2011, 12:00)
А вот тут тоже обломись. Выфер за 250 будет хламом ...

Кто ищет, тот всегда найдет

Если мы имеем ввиду выфер 2002-, то все-таки обломись за 250 ...

[Slacky_2]

Ну например голда - всего 118 сил, но с пассажиром и мной прет как паровоз. А у нее 369 кг + 200 наших.
На эту тему я бы послушал еще отзывов. Ибо именно отсутствие вменяемой езды для 2-х это меня сильно смущает - хоть блин фаер бери.

Скажем так - я вообще не гонщик и редко когда у меня втек включается, ну только если нужно очень интенсивно разогнать. Меня вполне устраивает. Но слышал от людей, у которых вес за 90, что выфер их не тянет.

Тебе просто прокатиться нужно на нем, чтоб понять, что такое для тебя едет-не едет..

Да, я имею ввиду выфер 2002-. От многих слышал, что выфер 1998-2002 немного порезвей, но сам не тестил ...

А вообще, сходи сюда, там много инфы по выферам, а также народ свои. вполне живые аппараты продает - http://vfrclub.ru/forum/index.php

[Француз]

Если мы имеем ввиду выфер 2002-, то все-таки обломись за 250 ...

Еще раз повторю: Кто ищет, тот всегда найдет.

Пример: в начале этого сезона мой товарищ продал Выфер 2003 г.в. с честным пробегом в 26 000 км. в идеальном внешнем и техническом состоянии за 235 тыс.

П.С. Знаю сейчас человека, который тоже продает такой ВФР в приличном состоянии за 240.

[Slacky_2]

Еще раз повторю: Кто ищет, тот всегда найдет.

Пример: в начале этого сезона мой товарищ продал Выфер 2003 г.в. с честным пробегом в 26 000 км. в идеальном внешнем и техническом состоянии за 235 тыс.

П.С. Знаю сейчас человека, который тоже продает такой ВФР в приличном состоянии за 240.

Есть два момента, кторые я забыл озвучить.

1. 9-летний мот я как бы не рассматриваю, все-таки брать хорошо бы посвежее. Вот сейчас знакомый продает хороший вариант, кофры, два набора пластика, 2008 год, АБС. Но и цена под 400 ...
2. выфер без АБС брать не разумно.

Все IMHO, не претендующее на истину ...

[Synchro]

Я покатался почти день на сибере 600 2004-го года и минут 10 на выфере 2002 года, но один, без подруги.
Меня одного оба агрегата тащат просто сказка и песня. В удобстве управления, посадки - оба понравились одинаково.

Субьективно внешне выфер больше нравится + конечно V4 звук +100500 вставляет. Slacky_2, спасибо за ссылочку, поизучаю.

И всетаки что думаете насчет работы с sempermoto? Полистал их форум - вроде народ доволен.

P.S. Вот мне очень понравилась объява, на vfrclub она же есть. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/510958-3780.html
290 тыр, ну можно поднажать +40 тыр за норм агрегат не жалко докинуть.

Сообщение отредактировал Synchro - 15.8.2011, 14:59

[GIN]

Блин прям меня эта тема давно не отпускает.
После трех сезонов на СБ400 задумался о следующем аппарате, только хотел поновее и пал выбор на выфер 2007-9 или очень понравился СBR600F новый по нему пока отзывов не видел.

[Slacky_2]

P.S. Вот мне очень понравилась объява, на vfrclub она же есть. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/510958-3780.html
290 тыр, ну можно поднажать +40 тыр за норм агрегат не жалко докинуть.

Какой-то левый раскрас (скорей всего пленку наклеили зачем-то), без АБС, но с оригинальным хондовским кофром ...

[Jack-nln]

В общем ездил я на сибере 99ого года два сезона и купил в начале августа выфер.

1. по городу нужно привыкать. Высоковат центр тяжести, в пробках не очень.
2. Если до этого катался только на рядниках, то вэшка тебе покажется неудобной.

Плюсов больше.
3. тяга вдвоем - просто сказка.
4. посадка туринговая. 300км в день можно и на сибере проехать, а более - онли выфер. устойчив, даже со стоковым стеклом 160 идти очень комфортно! Из-за посадки "внутри базы" байк практически не козлит при езде с пассажиром. Плюс версия с АБС - есть регулировка жесткости пружины прямо под сидухой (рукой крутишь, ключ не нужен).
5. втек дает под жопу на 7 тысячах, байк начинает лететь
6. тормоза просто сказка. Комбинированные + АБС... кто ездил, тот знает. Никаких армированных шлангов не нужно
7. отличный привод сцепления жижей... оч информативно

Но мне не понравился. Не понравилось именно то, что он вэшка. По этому решил продавать..

Да, по москве ночной на выфере поприятней валить - он порезвей все-таки будет....
PS плюс радиаторы не засираются, ибо они сбоку - отсуттсвие проблем с охлаждением (сиберы мучаются)

Сообщение отредактировал Jack-nln - 15.8.2011, 16:57

[Jack-nln]

Slacky_2
Откуда 30 тысяч рублей за регулировку клапанов? Я сейчас не готов спорить, однако стандартный срок клапанов у всех хонд - 24 тысячи км (обязательная регулировка) и 12(18) - осмотр.

Стоимость регулировки в пределах 10 тысяч. Да, дороже, чем на ряднике. но тридцатку отдавать? почему не сотню сразу?))))))

[Slacky_2]

Slacky_2
Откуда 30 тысяч рублей за регулировку клапанов? Я сейчас не готов спорить, однако стандартный срок клапанов у всех хонд - 24 тысячи км (обязательная регулировка) и 12(18) - осмотр.

Стоимость регулировки в пределах 10 тысяч. Да, дороже, чем на ряднике. но тридцатку отдавать? почему не сотню сразу?))))))

По пробегу, сори, писал по памяти, отложилось 40000, но это свечи - замена раз в 48000.

По клапанам да, раз в 24000, у выфров 2002- нет промежуточных проверок на 12000. А вот сумма реальна. Позвони в Аояму, будешь неприятно удивлен, не ровно 30000, чуть меньше. И могу рассказать, откуда такая сумма набегает, ибо сам делал такую процедуру - для того чтобы проверить зазор нужно распредвалы снимать 2 раза, сборки-разборки охренеть скока. А если еще и понадобится поменять на втек клапанах несколько "регулировочных шайб" минимум по 1300 рублей за штуку ...

[Jack-nln]

Slacky_2

ну я не знаю даже... может ты и резину у официалов покупаешь?) 30 за комплект?

есть специализированные сервисы. из тех, что на устах - столица, моторэдхоф... набери им, будешь приятно удивлен

[Mr.Max]

Ну например голда - всего 118 сил, но с пассажиром и мной прет как паровоз.

У голды мотор 1500-1800, и тяга идет за счет чудовищного момента, который косвенно завичит от объема. Силы тут совсем не важны.

Имхо. Ты хочешь совместить несовмещаемое.
Но так как на трек не езжу, и нравиться тяга с низов проголосую за выфер. В-образник и объем поболе, для двоих будет комфортнее.

[Slacky_2]

Slacky_2

ну я не знаю даже... может ты и резину у официалов покупаешь?) 30 за комплект?

есть специализированные сервисы. из тех, что на устах - столица, моторэдхоф... набери им, будешь приятно удивлен

Не нужно передергивать. Я вообще с официалами стараюсь не связываться, если только срочно нужна запчасть, а у них она есть по приемлемым на тот момент деньгам.

С озвученными сервисами вообще не знаком, ибо нет нужды. Знаю только одного, кто на выферовских моторах собаку съел - Мотохелп.

Да еще, случаи бывают разные - Столица или Мотоэдхов и штампик о прохождении ТО в сервисную книжку поставят?