DUCATI M 400, Поверить не могу... Я купил это. Опции

[Леshий]

Краткая предыстория. В начале лета я разбил свой мотоцикл, хоть и не по своей вине, но, как говорится, кому от этого легче... Неделю назад на сервисе мне с грустью сообщили, что так долго ожидаемая запчасть в этом сезоне уже не придет, ее даже еще не изготовили на заводе. Печально. Вдвойне печально, что весь остальной транспорт тоже рассыпался и завис в ремонте на неопределенный срок. В общем, посетила меня безумная идея купить второй мот. Прикинул туда-сюда и определился, что могу себе позволить. Позволить я себе мог не много, в основном, японские четырехсотки прошлого века. Чисто из любопытства пошарил на авто.ру и (о, чудо!) набрел на Ducati Monster 400 (а я и не знал, что такие бывают!). Цена оказалась приемлемая, год, внешнее и техническое состояние тоже... Короче, купил.

Первое впечатление - маленькая злобная тварь. Управляется силой мысли и обожает крутиться до звона. Звук просто песня, а шлем Schuberth S1-Pro действительно обладает отличной шумоизоляцией - все вместе идеально сочетается.

 a9d74b69.jpg ( 139.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 363


 2e9cbf66.jpg ( 179.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 393


 b0862265.jpg ( 155.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221


 eb4d7a89.jpg ( 166.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 266


 e787ec85.jpg ( 164.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 218


Это именно он. Фото взял с объявления о продаже на авто.ру, чтоб было понятно, чем меня зацепило

ТТХ:

Модель Ducati Monster 400
Модельный год 2002

Двигатель

Тип двигателя L-образная двойка с углом развала в 90 градусов и десмоприводом клапанов
Число цилиндров 2
Число тактов 4
Зажигание / Запуск электронное / электростартер
Объем двигателя, см3 398
Степень сжатия 10.0:1
Система газораспределения SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Система охлаждения Воздушное охлаждение
Диаметр цилиндра
и ход поршня, мм 70.5 x 51
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 31.3 / 43 @ 10500
Крутящий момент, Нм @ об/мин 33 @ 7500
Карбюратор (кол-во x тип) Карбюраторы 2 x Mikuni BDST 38 CV
Ш диффузора, мм 38
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час 160
Разгон до 100 км/час, сек. 8
Объем топливного бака, л 16
Расход 6 л/100 км (проверено на практике)

Трансмиссия

Число передач 5

Ходовая часть

Рама Пространственная стальная
Передняя подвеска Телескопическая вилка перевернутого типа, Marzocchi, 40мм
Ход передней подвески 120
Задняя подвеска Моноамортизатор Boge с прогрессивной характеристикой, регулировка
преднатяга пружин, усилия отбоя
Ход задней подвески 130
Передние тормоза Дисковый, 320мм, 4-поршневая скоба
Задние тормоза Дисковый 245мм, 2-поршневая скоба
Привод цепь

Размеры и масса

Колесная база, мм 1430
Высота сидения, мм 770
Дорожный просвет, мм 155
Передние шины 120/60 VR 17 Dunlop D205
Задние шины 160/60 VR-17 Dunlop D205
Длина, мм 2050
Угол наклона вилки, ° 24
Сухая масса, кг 174

Приглашаю к обсуждению и обмену опытом

С горки пригнувшись раскочегарил до 150. Боже! Меня обгоняют на трассе! Какой удар по самолюбию... Не могу привыкнуть. В городе же по-прежнему нет равных. Не то чтобы я не останавливаюсь, я даже ноги не опускаю с подножек.

Сообщение отредактировал Леshий - 17.8.2011, 21:09

[Кот]

Что можно сказать... поздравляю.
Жужжалка аццкая - с учетом короткой базы вышивать в потоке и по пробкам действительно очень легко.
Еще раз поздравляю.

[Dervish]

Краткая предыстория. В начале лета я разбил свой мотоцикл, хоть и не по своей вине, но, как говорится, кому от этого легче... Неделю назад на сервисе мне с грустью сообщили, что так долго ожидаемая запчасть в этом сезоне уже не придет, ее даже еще не изготовили на заводе. Печально. Вдвойне печально, что весь остальной транспорт тоже рассыпался и завис в ремонте на неопределенный срок. В общем, посетила меня безумная идея купить второй мот. Прикинул туда-сюда и определился, что могу себе позволить. Позволить я себе мог не много, в основном, японские четырехсотки прошлого века. Чисто из любопытства пошарил на авто.ру и (о, чудо!) набрел на Ducati Monster 400 (а я и не знал, что такие бывают!). Цена оказалась приемлемая, год, внешнее и техническое состояние тоже... Короче, купил.

Первое впечатление - маленькая злобная тварь. Управляется силой мысли и обожает крутиться до звона. Звук просто песня, а шлем Schuberth S1-Pro действительно обладает отличной шумоизоляцией - все вместе идеально сочетается.

 a9d74b69.jpg ( 139.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 363


 2e9cbf66.jpg ( 179.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 393


 b0862265.jpg ( 155.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221


 eb4d7a89.jpg ( 166.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 266


 e787ec85.jpg ( 164.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 218


Это именно он. Фото взял с объявления о продаже на авто.ру, чтоб было понятно, чем меня зацепило

ТТХ:

Модель Ducati Monster 400
Модельный год 2002

Двигатель

Тип двигателя L-образная двойка с углом развала в 90 градусов и десмоприводом клапанов
Число цилиндров 2
Число тактов 4
Зажигание / Запуск электронное / электростартер
Объем двигателя, см3 398
Степень сжатия 10.0:1
Система газораспределения SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Система охлаждения Воздушное охлаждение
Диаметр цилиндра
и ход поршня, мм 70.5 x 51
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 31.3 / 43 @ 10500
Крутящий момент, Нм @ об/мин 33 @ 7500
Карбюратор (кол-во x тип) Карбюраторы 2 x Mikuni BDST 38 CV
Ø диффузора, мм 38
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час 160
Разгон до 100 км/час, сек. 8
Объем топливного бака, л 16

Трансмиссия

Число передач 5

Ходовая часть

Рама Пространственная стальная
Передняя подвеска Телескопическая вилка перевернутого типа, Marzocchi, 40мм
Ход передней подвески 120
Задняя подвеска Моноамортизатор Boge с прогрессивной характеристикой, регулировка
преднатяга пружин, усилия отбоя
Ход задней подвески 130
Передние тормоза Дисковый, 320мм, 4-поршневая скоба
Задние тормоза Дисковый 245мм, 2-поршневая скоба
Привод цепь

Размеры и масса

Колесная база, мм 1430
Высота сидения, мм 770
Дорожный просвет, мм 155
Передние шины 120/60 VR 17 Dunlop D205
Задние шины 160/60 VR-17 Dunlop D205
Длина, мм 2050
Угол наклона вилки, ° 24
Сухая масса, кг 174

Приглашаю к обсуждению и обмену опытом

А-а-а-а-а )) Ну ты жжошь Один разбил - купил другой! Да еще дукас....
Паздравлямс!

[ifitnes]

поздравляю! Очень красивый мотоцикл, брутальный такой!

[Леshий]

Что можно сказать... поздравляю.
Жужжалка аццкая - с учетом короткой базы вышивать в потоке и по пробкам действительно очень легко.
Еще раз поздравляю.

Спасибо. По пробкам действительно лучше не бывает. Ощущение абсолютной безнаказанности даже в самом плотном трафике.

А-а-а-а-а )) Ну ты жжошь Один разбил - купил другой! Да еще дукас....
Паздравлямс!

Спасибо. Дукас по цене сильно подержанной сибихи - мне понравилось

поздравляю! Очень красивый мотоцикл, брутальный такой!

Спасибо. В реальности и по поведению он не производит такого впечатления брутальности, что-то в нем есть от тонкого легкого клинка.

[RedDog]

Прикольно! Я тоже думаю что когда нибудь себе дукас куплю! Красивые они очень!!! Кстати интересно будет как это чудо по обслуге и общей надежности!
ЗЫ Но вот в разгон 8 сек мало верю что то как то ацки много:)

[Леshий]

Но вот в разгон 8 сек мало верю что то как то ацки много:)

Я тоже не верю. 6 - возможно, а 8 - никак не получается (по ощущениям, конечно)

[FinnVRX400]

150 максималка? маловато для него... у меня более дохлый и древний, 33 л.с. В такой же ситуации не больше 150 тоже идет. Дукати-то уж точно шустрее должна быть...

[makswell]

Красавец!

[Леshий]

Красавец!

Был http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=67625

Сообщение отредактировал Леshий - 30.8.2011, 22:19

[ssawwa]

Был

Быстро

[gelo]

Всем привет! Леshий поздравляю с покупкой! В свое время я чуть не купил твой монстрик... . Дело было в августе: Наперекор всему и всем решил купить себе монстра о 400 кубах, начал очень активные поиски и вот наконец в начале декабря в МИСТЕРе МОТО нашел теперь уже твой дукати, стоил он 147 т.р., (скажу честно - гдето дня 3-4 немог спокойно спать, все думал о об этом дукасе) позвонил менеджеру, все о нем расспросил, запомнился рассказ об установленной на нем тюнингованной приборке. НО в Мр. МОТО оказалось два монстрика, второй был черного цвета, 2004 года рождения, который я впоследствии и купил. Перед покупкой сначала посидел на твоем дукасе, внимательно насколько можно рассмотрел его состояние, послушал как работает, мот мне реально понравился и кстати расцветка оригинальная, честно говоря очень красивый мотоцикл. Где-то в начале лета увидел на авто,ру объявление о продаже, и вот теперь увидел что мотоцикл попал в хорошие руки к достойному человеку. Еще раз поздравляю, прилаживаю пару фото из моего компа:

Прикрепленные файлы

 красивый_монстр.jpg ( 24.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 141
 монстр.bmp ( 441.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

[FinnVRX400]

блин скорейшего восстановления тебе!

[gelo]

Блин! непрочитал сообщение двумя постами выше! Сочувствую, такой конфуз! Скорейшего восстановления.

[Леshий]

прилаживаю пару фото из моего компа:

Ну да, ну да, это именно он...

Блин! непрочитал сообщение двумя постами выше! Сочувствую, такой конфуз! Скорейшего восстановления.

Это не конфуз. Даже слов нет на того уе...ка.

[-X-]

народ можете поделится своим мнением.
мне очень нравится Ducati Monster, но я все думаю, что взять:
Ducati Monster
Triumph Thunderbird
Triumph Trident
Интересно мнение людей. Если это уже обсуждали, то киньте сылку.

[Февраль]

про монстра много инфы на форуме дукати, может там и про сравнение есть что

[Evak2me]

С дукасами такая фишка. Стоят они дешевле или столько же как сибишки, а сами очень неплохие мотоциклы. Есть миф, что обслуживание стоит больших денег, но это не так. Базовое ТО стоит столько же. Если что посерьезнее, например, случилась беда с десмо приводом, то готовьте 20-25 тыс. руб. даже для недорогой четырехсотки.

[Loshad]

А сейчас как? Норм? Или другой взял уже?

[Alex 86]

чо за писдец?