как отсинхронить карбы Опции

[kel]

Помогите чем кто может. не получается отсинхронить карбы, все делал как описано в мануале. правда через переводчик переводил,но все вроде понятно. в общем сделал я синхронизатор,где то на этом сайте ссылку нашел как его сделать,подключил его к вакумным отверстиям на карбах, а он глохнет и все. и еще у меня в мануале картинки темные совсем не видно ничего. может не туда я синхронизатор всунул. помогите плизз. а если кто фотку выложит как там что делать нужно тот самый добрый человек.

[csval]

 на одном из "сосков" (заднем)  к которым ты подключаешь синхронизатор-вакуумный насос топлива. Ты его снимаешь через приблизительно 30-50 сек мот глохнет

Технологии 2е: 

1) подключить бутылку с бензином напрямую к шлангу к карбам (муторно, я ни разу не делал)


2) Снял шланг, подключил синхронизатор, завел мот. синхронишь, мот начал чихать-подключаешь к заднему "соску" шланг, мот перестает чихать-начинает работать. И так пока не отсинхронишь

Сообщение отредактировал csval - 22.7.2011, 17:35

[kel]

 на одном из "сосков" (заднем)  к которым ты подключаешь синхронизатор-вакуумный насос топлива. Ты его снимаешь через приблизительно 30-50 сек мот глохнет

Технологии 2е: 

1) подключить бутылку с бензином напрямую к шлангу к карбам (муторно, я ни разу не делал)


2) Снял шланг, подключил синхронизатор, завел мот. синхронишь, мот начал чихать-подключаешь к заднему "соску" шланг, мот перестает чихать-начинает работать. И так пока не отсинхронишь

ну тогда я не туда синхрон подключил! объясните пожалуйста незнайке. я подключал к шлангам которые от карбов вниз идут,каждый из них по 15см. примерно, от задней части карба к центру.

[Buba]

Человечество придумало "тройничёк"
А ещё в бутылке нет ничего геморного,да и ещё есть огромный выбор копеечных бачков в автозапчастях. Куча тем уже было.

в помощь:
http://forum.svrider.com/showthread.php?t=89896

Сообщение отредактировал Buba - 22.7.2011, 19:56

[Flash]

С карбами все более менее понятно.А вот как быть с синхрой дроссельных заслонок у инжектора?Насколько этот параметр критичен и как его проверить и исправить если что.Буду благодарен за подробный мастер класс.

[Sapone]

С карбами все более менее понятно.А вот как быть с синхрой дроссельных заслонок у инжектора?Насколько этот параметр критичен и как его проверить и исправить если что.Буду благодарен за подробный мастер класс.

Абсолютно так же, как и карбы. В Мануале инструкция присутствует.

[KLoPiK]

 на одном из "сосков" (заднем)  к которым ты подключаешь синхронизатор-вакуумный насос топлива. Ты его снимаешь через приблизительно 30-50 сек мот глохнет

Технологии 2е: 

1) подключить бутылку с бензином напрямую к шлангу к карбам (муторно, я ни разу не делал)


2) Снял шланг, подключил синхронизатор, завел мот. синхронишь, мот начал чихать-подключаешь к заднему "соску" шланг, мот перестает чихать-начинает работать. И так пока не отсинхронишь

Есть ещё третья, т.к. мот "родной" можно самому "соснув" шланг открыть клапан в насосе)))) Подождать пока фильтр заполнится и синкать дальше) Имхо самое простое)

Сообщение отредактировал KLoPiK - 26.7.2011, 17:02

[kel]

всем спасибо,карбы отсинхронил.все четко получилось! но есть еще проблемка-когда скидоваю газ в глушителе стреляет и иногда очень даже громко (карбы чистые,чистил сам никаких регулировок не трогал,все как с японии было так и есть). вопрос: как правильно,чем регулировать и где эти самые регулировочные болты находятся. винт обогащения например-не знаю где он и как его повернуть правильно? помогайте,с вашей помощью все получается

[Ghostevl]

всем спасибо,карбы отсинхронил.все четко получилось! но есть еще проблемка-когда скидоваю газ в глушителе стреляет и иногда очень даже громко (карбы чистые,чистил сам никаких регулировок не трогал,все как с японии было так и есть). вопрос: как правильно,чем регулировать и где эти самые регулировочные болты находятся. винт обогащения например-не знаю где он и как его повернуть правильно? помогайте,с вашей помощью все получается

Регулировочный болт в твоей голове, не надо скидывать газ!
У всех стреляет, смирись и наслаждайся.

[kel]

Регулировочный болт в твоей голове, не надо скидывать газ!
У всех стреляет, смирись и наслаждайся.

красавец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спасибо

[Sapone]

Под впускным дуплом есть колодец, там сей винт. Он бензином ведает, значит открутил - больше бензина. Но пока карбы не скинешь, туда хер подлезешь. Спецовая отвертка нужна, чтоб без снятия.

[kel]

Под впускным дуплом есть колодец, там сей винт. Он бензином ведает, значит открутил - больше бензина. Но пока карбы не скинешь, туда хер подлезешь. Спецовая отвертка нужна, чтоб без снятия.

Спасибо брат! Но как правильно отрегулировать его??? Вот на "Муравьях" точно помню по книге написано: закрутить до конца и два с половиной оборота назад. А здесь?

[Ghostevl]

Спасибо брат! Но как правильно отрегулировать его??? Вот на "Муравьях" точно помню по книге написано: закрутить до конца и два с половиной оборота назад. А здесь?

Приблизительно тоже самое. Я делал так. Снял карб, кое как выкрутил этот ипаный винт, при помощи иголки зубочистки и мата. Он у меня был медный вроде, ножом проковырял в нем канавку для шлицевой отвертки, закрутил обратно, как раз недокручивая те самые 2,5 оборота. После чего, завел мот, прогрел, выставил холостой ход на минимум. И попробовал регулировочный болтик, что раньше пилил, повернуть в разные стороны, буквально на пол оборота в каждую. Результатов может быть три:

• Мотор глохнет при повороте в право и увеличивает обороты при повороте влево
• Мотор глохнет при повороте в право и увеличивает обороты при повороте влево
• Мотор глохнет при любом изменении положения винта.

В третьем случае - ты маг и волшебник и больше можешь ничего не делать.
В первых двух тебе надо вращать болт в ту сторону где обороты повышались. Опять таки шаг пол оборота винта, и не забываем подкручивать винт холостого хода, каждый раз понижая холостые до минимума. Хотя я просто на слух крутил, тоже все понятно.
И это, я этой херней занимался на одноцилиндровом моторе, там карб был один. Тебе соответственно надо оба карба попеременно крутить.

[Sapone]

Спасибо брат! Но как правильно отрегулировать его??? Вот на "Муравьях" точно помню по книге написано: закрутить до конца и два с половиной оборота назад. А здесь?

Принцип то же. только малька осложнен определением модификации мотоцикла. Всего их 7 штук вроде.
По винам, номер двигателя или нашлепкам на раме, определяем доподлено Монтеки или Капулетти, а может Меркуцио, затем мануал открываем и и смотрим спецификацию по преднастройке карба конкретно для твоей модификации.
Аллилуя Брат!