Проблема с инжектором или зажиганием, хрен пойми, чо происходит Опции

[tsu]

Народ, есть такой вот косяк.
Если профигачить по трассе километров эдак 100, потом дать моту постоять горячему, то после продолжения движения, если равномерно держать 5000-6000 примерно через километр происходит кратковременный затык на 1-2 сек. Как будто бы топливо не поступает или пропадает искра. Очень неприятные ощущения на скорости 150-160, а если еще в повороте
Проявляется нерегулярно. Можно и 500км за день профигачить и все ок.
Свечи новые, когда выкручивал старые они были очень красивые. Заменил просто из перфекционизма. Лью 95 только на брендовых заправках.
Вот такая вот фигня.
Какие будут версии и советы. Ибо напрягает это неподецки

[Интимыч]

Народ, есть такой вот косяк.
Если профигачить по трассе километров эдак 100, потом дать моту постоять горячему, то после продолжения движения, если равномерно держать 5000-6000 примерно через километр происходит кратковременный затык на 1-2 сек. Как будто бы топливо не поступает или пропадает искра. Очень неприятные ощущения на скорости 150-160, а если еще в повороте
Проявляется нерегулярно. Можно и 500км за день профигачить и все ок.
Свечи новые, когда выкручивал старые они были очень красивые. Заменил просто из перфекционизма. Лью 95 только на брендовых заправках.
Вот такая вот фигня.
Какие будут версии и советы. Ибо напрягает это неподецки

Разъемы смотри

[tsu]

Разъемы смотри

Ты думаешь, такому ламеру как я этот ответ чем-то поможет?
Конкретизируй, плиз.

И почему проявляется только в таких специфических ситуациях?

ps
И в соседней ветке про маслосъемные колпачки не ответишь? В свое время ты ее поднял:)

Сообщение отредактировал tsu - 27.6.2011, 13:31

[Vaseka]

Разъем однозначно!!! была такая проблема, покрути рулем поинтенсивнее посмотри не пропадает ли контакт, у меня глючила колодка которая под корпусом воздушного фильтра в районе рулевой колонки. Гинекология та еще была. но после того как почистил, подогнул, все супер.

[Везунчик]

Когда у меня такое было ответ оказался шокирующе простым. Клеммы аккумулятора надо смазывать графитной смазкой. Иначе разбалтываются, контакт пропадает. А первые мысли были тоже типа электроника барахлит, все пропало и т.п....

Сообщение отредактировал Везунчик - 27.6.2011, 15:23

[vordnakin]

Точно такой же косяк мне выкидывала, как оказалось, сигналка, особенно в поворотах, очень неприятно..... Как только скинул в ближайшую урну прошло.

[tsu]

Точно такой же косяк мне выкидывала, как оказалось, сигналка, особенно в поворотах, очень неприятно..... Как только скинул в ближайшую урну прошло.

У меня сигналка подключена только к поворотникам. Блокировку двигла и прочую хню не подключал.


Буду смотреть разъем.
Я так понял, что под воздушным фильтром есть разъем, который идет от ручки газа и он мог закиснуть?
Воздухан снимать придется?

[Vaseka]

можно не снимать, но говорюже Гинекология.

[tsu]

можно не снимать, но говорюже Гинекология.

Провода вроде свободно двигаются. Все работает. Косяк возникает как раз только при равномерном прямолинейном движении после кратковременной стоянки...
Ладно, завтра полезу смотреть этот разъем.

Сообщение отредактировал tsu - 28.6.2011, 8:20

[DozentBBMC]

Провода вроде свободно двигаются. Все работает. Косяк возникает как раз только при равномерном прямолинейном движении после кратковременной стоянки...
Ладно, завтра полезу смотреть этот разъем.

У меня тоже такая хрень была. Оказалось датчик подножки барахлит. У тебя тоже после стоянок такое, когда подножкой попользуешся. Сначала я закоротил напрямую, без датчика и всё стало нормально. Потом датчик поменял и никаких проблем!

[Француз]

Клеммы аккумулятора надо смазывать графитной смазкой.

Не графитной, а специальной смазкой для электрических контактов. Графитовая смазка предназначена для других целей. Замучаешься потом от нее все отчищать (одежду/близлежайшие провода, сидушку и т.д.)

[Везунчик]

Да, поспешил. Лучше не графитной (хотя ей тоже можно, если больше нечем), а специальной для клемм. Она так и называется, вроде,- "Клемма". Это надо обязательно сделать, т.к. клеммы аккумулятора при контакте с проводом (а он из другого металла) покрываются какой-то голубой хренью (процессы электрохимии), и это нарушает контакт

[tsu]

Ну что ж, есть новая информация по проблеме.
Короче, после небольшого краша затык стал происходить стабильно. И более того, теперь я могу его повторить.
Итак:
На любой передаче медленно раскручиваем двигатель до 6тыс либо просто держим ровные обороты 6тыс.
На этих оборотах тухнет тахометр - стрелка падает на 0 (остальная приборка продолжает все отображать) и пропадает тяга, причем не так, как если просто полностью закрыть газ, а как если бы вообще не было подачи топлива или зажигания.
Примерно через 2-3 секуны двигатель опять оживает.
Если отметку в 6тыс проходить с набором (или сбросом) оборотов, даже не сильно агрессивном, то затыка не происходит.
Это явно не закисший разъем...

Где рыть? Куда бежать?

[KLoPiK]

У мну на 120 на 400ке такое было (правда тяга не вернулась). Тахометр+спидометр в 0, и двиг заглох. Остальное горит. Оказалось предохрантель на зажигание помер.

[casperdan]

Клемы аккумулятора прикрути =))

[витюня]

Подключи лампочку к + на бабине (оранж) и на массу и посмотри. не исчезает ли с них напруга в момент сбоя.

[BuDeman]

Примерно через 2-3 секуны двигатель опять оживает.

После включения FI не загорается? У меня загоралось, и я по нему быстро вычислил датчик распредвала.

[tsu]

Клемы аккумулятора прикрути =))

К чему их прикрутить? Сейчас они прикручены к аккумулятору

Подключи лампочку к + на бабине (оранж) и на массу и посмотри. не исчезает ли с них напруга в момент сбоя.

Можно немного подробней для чайника? Оранжевый провод катушки зажигания имеетсо в виду?

После включения FI не загорается? У меня загоралось, и я по нему быстро вычислил датчик распредвала.

К сожалению, не загорается. Был бы код ошибки - я бы здесь мозги не калупал

[Француз]

У меня был такой случай: тронулся, начинаю разгон, первая-вторая-третья, раз и внезапно приборка потухла, мотор заглох....Чтозанах думаю я? В голове крутиться: отскочила клемма с акума, взорвался сам акум, сгорел предохранитель.... Плавно подкатываюсь к обочине. Поворачиваю ключ и О!Чудо! все заработало. Оказалось, что при повороте ключа не довел его до конца, и от вибрации он отщелкнулся в предыдущее положение.

Твоя ситуация тоже чем-то схожа. Возможно, на 6000 оборотов какой-то разъем от резонанса немного отходит (может и разъем от замка зажигания).
Вообщем, перво-наперво, я прошелся бы по всей проводке, проверил все клеммы-соединения.

[tsu]

Вообщем, перво-наперво, я прошелся бы по всей проводке, проверил все клеммы-соединения.

Ок, седня отвезу к электрику. Скажу все прозвонить, все контакты/клеммы почистить и смазать.
Посмотрим, чем закончится...