После падения поднялись обороты холостого хода. Опции

[alex_p]

Собственно было падение и скользячка метров на 10. После падения мот заглох.
Завёлся нормально, но поднялись обороты холостого хода до 1.5 тыс на прогретом. Полка при сбросе газа на 2.5-3 тыс.
Т.к. стояли дуги вроде как внутренней перекладиной чуток задело тягу синхронизации цилиндров. Отогнули. Но ничего не поменялось. Соответственно тормозить двигателем стало сложно. Сбрасывал клеммы АКБ для обнуления контроллера, но ничего не поменялось.

[DroNiuS]

Хммм. тягу только отогнули или полностью осмотрели?
Возможно тяга не только погнулась, могла за собой погнуть или сломать что то исчо, надо проследить
вообще при скользячке бенз мог попасть туда куда не надо

Сообщение отредактировал DroNiuS - 16.6.2011, 14:41

[alex_p]

Тяга только чуть поджата была. Даже газовать не мешала.
После падения проехал 20 км до сервиса, сейчас прошло ещё 3 недели стояния.
Вчера забирал - ничего не поменялось.

Сообщение отредактировал alex_p - 16.6.2011, 14:43

[DroNiuS]

Вчера забирал - ничего не поменялось.

А что в сервисе сказали если не секрет?

[Carbonoid]

Тяга только чуть поджата была. Даже газовать не мешала.
После падения проехал 20 км до сервиса, сейчас прошло ещё 3 недели стояния.
Вчера забирал - ничего не поменялось.

Ручка газа до конца возвращается?

[alex_p]

В сервисе поменяли ручку и ножку тормозов, проверили ход троссиков и со словами "разработается" отправили домой.

[Banderes]

был случай что не мог отсинхронить ЭсВэху, не хватало регулировочного болта, (причина большой пробег и тягу надо было по хорошему менять, отдельная история ) тягу эту я вообще слегка руками подогнул и от синхронил и все заработало.
1. заново надо синхронизировать карбы, подгибая эту тягу
2. надо оставлять свободный ход в тросах, чтоб при повороте руля обороты не поднимались.(правильно отрегулировать)
3. возможно после падения есть бензин в воздушном фильтре, от чего могут гулять обороты
4. менять сервис.


Сообщение отредактировал Banderes - 16.6.2011, 18:19

[Sapone]

Винтом отрегулируй ХХ и не парься.

[alex_p]

По результатам вечернего пристального осмотра:

1. Тяги не гнутые.
2. Тяги и заслонки которые управляются ручкой газа работают нормально и при отпускании точно касаются регулировочных болтов.
3. Проблема во вторых заслонках - которые управляются сервомотором инжектора (вспоминаю тему про регулировку впрыска) они работают нормально, но именно они ведают ХХ.
Кстати, при установке перемычки верхняя палочка при диагностике оказалась вообще на 4000. А раньше была где положено.
4. При падении дуги задели одной из своих частей коммутатор (или что-то ещё справа почти внутри рамы) и поджали провода. Может это и есть проблема и может там что-то выдернулось.

Проблема появилась исключительно после падения и вряд-ли будет правильным лечить симптомы. Да и винтом только проблемы на запуске получились.

[Chupacabra]

Кто-нибудь в курсе как опустить холостые, если общий винт уже выкручен, тросики газа свободны, а винтов количества и качества на карбах нет (на чахоточных были). Обороты под 2000, после установки прямотока поднялись.

[alpengold]

Кто-нибудь в курсе как опустить холостые, если общий винт уже выкручен, тросики газа свободны, а винтов количества и качества на карбах нет (на чахоточных были). Обороты под 2000, после установки прямотока поднялись.

менять жиклёры

[Sapone]

Кто-нибудь в курсе как опустить холостые, если общий винт уже выкручен, тросики газа свободны, а винтов количества и качества на карбах нет (на чахоточных были). Обороты под 2000, после установки прямотока поднялись.

Фото в студию таких карбов.

[Chupacabra]

Там типа заглушки что-то. (Винты на 400ых крутил часто, думал они за общую работу карбюратора отвечают). Могу и сфоткать, когда придумаю как сделать.

[Sapone]

Если у тебя винтом ХХ не заглушается мотор, то карбы пора инспектировать на предмет подвижности заслонок и возврата их в нулевое положение.
Затычки вынимаются и накручивай себе сколько вздумается качество.