Взаимозаменяемость свечей, нужна консультация Опции

[tsu]

Сейчас собственно занимаемся чисткой-настройкой карбов и возник вопрос:

Можно временно(или не временно) в 650-ку 1-го поколения поставить свечи CR8EK заместо CR9E?

Буду благодарен за оперативный ответ.
А за обоснованный - вдвойне

Сообщение отредактировал tsu - 14.6.2011, 13:17

[Zmey666]

так они по мануалу 8-е и стявятся. 9-е более более холодные, наверно засираться будут при спокойной езде, сам не экспериментировал.

[tsu]

Выделил названия свечей болдом, для невнимательных

[MOTOblock]

Конечно можно.Только Е получше будут(одноконтактные).Я вот себе сейчас поставил Бошевские свечки.Мот аж запел иначе.Вибрации пропали.100 рупей за свечу против 350 за NGK,которые задолбали подделками.Заказал через EXIST.Номер по каталогу 0242060501

[Ghostevl]

Если мне память не изменяет, то в мануале есть список свечей а не одна единственная. Этот список специально составлен для оптимальной работы двигателя при разных температурах окружающей среды. Так вот литровая SV работает со свечками CR7EK, CR8EK, CR9EK. Чекушка Хонда хер так же работает с этими свечками. Я в оба мота ставил 9 вместо 8, разницы не увидел, но на зиму в кросач ставил другую свечу, так, на всякий случай.
Если путаешься в аббревиатуре - то вот тебе расшифровка индекса названия:
C - диаметр резьбовой части 10 мм, под ключ 16,0 мм;
R - опорный резистор;
8 - тепловой номинал;
E - длина резьбовой части 19,0 мм;
К - два электрода с заземлением.

[tsu]

to MOTOblock

Почему это одноконтактные лучше?

to Ghostevl

Спасибо, но это я все знаю отлично Калильное число пофиг. Разницу между 8 и 9 хрен заметишь, имхо.
Вопрос именно в том, что EK двухконтактные.
Будут ли они работать хорошо в 650-ке. Если да - то пусть ездит с ними и вся любофь.

Сообщение отредактировал tsu - 14.6.2011, 13:51

[MOTOblock]

to MOTOblock

Почему это одноконтактные лучше?

Одноконтактная свеча выдает большую искру при той же нагрузке.Залить ее намного сложнее,чем двухконтактную.

[tsu]

Одноконтактная свеча выдает большую искру при той же нагрузке.Залить ее намного сложнее,чем двухконтактную.

Понятно. Тогда в чем преимущества двухконтактной? Они же должны быть...

[Ghostevl]

Понятно. Тогда в чем преимущества двухконтактной? Они же должны быть...

Один хороший человек когда то давно сказал:

количество контактов увеличивает период ТО ,но ухудшает доступ топливно-воздушной смеси к электродам,особенно при холодном пуске, основной параметр -- калильное число от него зависит степень самоочистки свечи ,все остальное это подбор завода изготовителя под конкретный двигатель ,так что можно эксперементировать.
Кстати купрум,иридиум и т.д. увеличивают долговечность , но не улучшают условия воспламенения т.к.при U =16000-24000v проводимость имеет минимальное значение ИМХО

[tsu]

Один хороший человек когда то давно сказал:

Спасибо, теперь понятно.
Видимо, у меня инжектор и поэтому там и двухконтактные прокатят. А на карбах лучше одноконтактные.

Последний вопрос: по умолчанию для SV650S 1-го поколения 9-ка идет или 8-ка.

Я воспользовался подбором свечей NGK - он выдал 9-ку. Я и закал уже... Но у нас здесь тепло летом в принципе. У меня, например, двигло при движении по трассе 95С.

[Sapone]

пофигу, разницы в работе между ек и обычными не замечено.
Но на обычных ясно как зазор выставлять, а на 2-х контактных хз. А зазор важен.