Несколько вопросов по SV400 Опции

[gsxmen]

так и знал к весу придерёшся Посмотри литры начала 2000 вес 160-170. Твои условия тут одинаковые, кроме мощности.
Под каждый двигатель рассчитывается своя цепь грм, в зависимости от конструкции. Интенсивность износа, а следовательно и срок службы зависит от величины давлений на соприкасающихся концах, скорости скольжения, от величины коэффициента трения, от износостойкости материала. А эти следствия (не все) могут зависеть от мощности и от других факторов.
Я останусь при своём мнении

[alpengold]

Я останусь при своём мнении
[/quote]
Да пожалуйста, ктож мешает.

[АК94]

Ребят, привет! Вопросик по эсвехе-чесотке. На крышке мембраны карбюратора есть штуцер, который шлангом через электромагнитный клапан соединен с корпусом воздушного фильтра. Как работает эта система? В чем смысл?

[bogekt]

Всем привет. Не могу открыть тему, по причине отсутствия прав Вопрос вот в чем: есть SV400S 99 на ремонте, после замены коленвала двигателя и установки прямотока двигатель не страртует. До измерения компресии пару раз чихал и все. После измериния компресии уже и не чихает. Метки ГРМ проверены, клапана тоже, искра есть, карбюраты отключены, заводят в режиме быстрого старта без карбов, компресия 10,5 и 10. В чем проблема не понятно, подскажите пожалуйста в какаю сторону копать

[gsxmen]

Толкать не пробовали?
Компрессия маленькая, лимит 12, попробуйте масла 10-20мл налить в цилиндр, если компрессия подымется значит кольца. Ну а так он и на этой компрессии должен завестись, грм первого цилиндра выставили двигатель на оборот прокрутили? Даже не схватывает?
И карбы поставьте.

Сообщение отредактировал gsxmen - 20.7.2014, 19:17

[Aveal]

Друзья, новичкам новые тему создавать запрещено, поэтому не ругайтесь, спрошу здесь:

Не так давно стал счастливым обладателем SV-хи 400, но не потрудился узнать у предыдущего владельца один момент:

На приборной панели в секции тахометра есть диод, мигающий по очереди красным с зеленом цветом. Последнее время он стал гореть-мигать только красным.

На что сей диод указывает? Красный цвет меня пугает.
Прошу прощения за, возможно, дурацкий вопрос, но как новичку в мото мне самому не просто разобраться. Мануал так и не нашел

[Aveal]

Друзья, новичкам новые тему создавать запрещено, поэтому не ругайтесь, спрошу здесь:

Не так давно стал счастливым обладателем SV-хи 400, но не потрудился узнать у предыдущего владельца один момент:

На приборной панели в секции тахометра есть диод, мигающий по очереди красным с зеленом цветом. Последнее время он стал гореть-мигать только красным.

На что сей диод указывает? Красный цвет меня пугает.
Прошу прощения за, возможно, дурацкий вопрос, но как новичку в мото мне самому не просто разобраться. Мануал так и не нашел

Порыскав по инету понял, что у остальных четырехсоток приборка без диода. Возможно, предыдущий владелец сам кустарно его врезал. Знать бы еще, для чего он...

 UYBvLoJKrbA.jpg ( 289.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

[csval]

Порыскав по инету понял, что у остальных четырехсоток приборка без диода. Возможно, предыдущий владелец сам кустарно его врезал. Знать бы еще, для чего он...

 UYBvLoJKrbA.jpg ( 289.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

Применив интуицию и подумов чего мне не хватало на SV ...
Это может быть уровень заряда аккумулятора или уровень масла
причем первое мне было важнее (возьми вольтметр -померяй)

А вообще правильней позвонить и спросить

Сообщение отредактировал csval - 22.8.2014, 10:00

[Aveal]

Применив интуицию и подумов чего мне не хватало на SV ...
Это может быть уровень заряда аккумулятора или уровень масла
причем первое мне было важнее (возьми вольтметр -померяй)

А вообще правильней позвонить и спросить

Уровень масла- лапочка на спидометре справа
Заряд аккума - на тахометре чуть выше диода
Так что вроде бы все есть. Я так подозреваю, что это как-то связано с температурой/антифризом

Предыдущему владельцу я с радостью давно бы набрал , но телефон не сохранился
Поэтому не так все просто...

Если диод действительно самопальный, то вряд ли мне кто-то на форуме сможет помочь.
Остается только догадываться что это

Сообщение отредактировал Aveal - 22.8.2014, 10:32

[csval]

Уровень масла- лапочка на спидометре справа
Заряд аккума - на тахометре чуть выше диода
Так что вроде бы все есть. Я так подозреваю, что это как-то связано с температурой/антифризом

Предыдущему владельцу я с радостью давно бы набрал , но телефон не сохранился
Поэтому не так все просто...

Если диод действительно самопальный, то вряд ли мне кто-то на форуме сможет помочь.
Остается только догадываться что это

Ты не понял.
Уровень масла, а не давление масла.
Давление масла может загореться в тот момент когда переднему цилиндру пришел конец. А уровень в тот момент когда ушел уровень
Тоже самое с зарядом.
А вообще найти лишний провод и посмотреть к какому датчику он идет. Родные провода из приборки не выходят. На приборке гнездо к которому приходит всего 1 разьем

[Venomyola]

день добрый, подскажите какие поколения были у sv400 и в чём отличия. спасибо

[Sapone]

день добрый, подскажите какие поколения были у sv400 и в чём отличия. спасибо

одно было.

[Tobi]

день добрый, подскажите какие поколения были у sv400 и в чём отличия. спасибо

С двухтысячных годов добавили второй тормозной диск, другие цветовые схемы/наклейки. Где то пишут, что чуть удлинили базу и изменилась форма заднего пердака

[mehanick]

Какой масляный лучше поставить HF 138 или Mann MW 65?

[inostranez]

Фильтры Mann лучше

[csval]

ХиФи тоже неплохи.
Если меняешь масло раз в 7 тысяч -то без разницы

[mehanick]

Понял, спасибо

[danpros]

ХиФи тоже неплохи.
Если меняешь масло раз в 7 тысяч -то без разницы

А когда разница есть?

[mehanick]

Ты не понял.
Уровень масла, а не давление масла.
Давление масла может загореться в тот момент когда переднему цилиндру пришел конец. А уровень в тот момент когда ушел уровень
Тоже самое с зарядом.
А вообще найти лишний провод и посмотреть к какому датчику он идет. Родные провода из приборки не выходят. На приборке гнездо к которому приходит всего 1 разьем

О, а контроль уровня масла можно как то реализовать?

[csval]

А когда разница есть?

ты задал хороший вопрос прямо по моей специальности)))
Посему сдержу порыв написать много и напишу 15 строчек
Фильтры различаются по
1)грязеемкости (количество грязи которую они могут взять до разрыва),
2)тонкости фильтрации (диаметру и % улавливаемых частиц)
3)площади фильтрации (т.е. площади фильтрующего элемента внутри).

Эти 3 параметра между собой связаны.
Т.е. если фильтр хорошо улавливает грязь -он быстрее забьется.
Тот фильтр у которого меньше площади фильтрации -забьется быстрее (при прочих равных)

Собственно нужно смотреть технические спецификации и разбираться какой лучше.
Критично это будет при пробегах на грани "разрыва фильтроэлемента" из-за забивания грязью. (Обычно фильтр расчитан на пробег ТО)