Несколько вопросов по SV400 Опции

[АК94]

Не выходить создать новую тему. Спрошу здесь.
Мотик зимует в холодном гараже.
Знакомые напугали образованием конденсата и порчей масла. Сказали без замены масла даже не заводить по весне. В связи с этим задам пару вопросов: можно ли заводить на старом масле весной? Какие это может иметь последствия? Если заменять,то как заменить не заводя мотоцикл? Масло же не всё стечет. Или завести,прогреть и сразу заменить масло?

Да бред все это. Если масло не старое, никогда весной не менял.

[gsxmen]

Разобрался: подставка под бак находится под пассажирским сиденьем.

[mad89]

Доброго времени суток! Собрался покупать первый моц - Suzuki sv400s. При осмотре обнаружился посторонний шум в двигателе в районе 1500 об/мин. Что это может быть? Особенно отчетливо слышно с 30-й секунды видео.

Прошу прощения, не получилось вставить ссылку в предыдущем сообщении, сильно не пинайте

[mad89]

Шум двигателя

[gsxmen]

Шум двигателя

могу обрадовать это не коленвал скорей всего натяжитель цепи грм завис или цепь растянута. сними натяжитель посмотри его работоспособность.

Сообщение отредактировал gsxmen - 19.3.2013, 9:31

[витюня]

Шум двигателя

Нажал бы при записи на сцерление, чтобы исключить шумы коробки.

[mad89]

Нажал бы при записи на сцерление, чтобы исключить шумы коробки.

Дык да, самого эта мысль посетила, но поздно )
А вообще, как мне показалось, звук больше из цилиндра был. Значит наверно все-таки цепь... Осталось выяснить - цепь растянута, либо обойдется натяжителем...

[mikelodeon]

И сразу сделай калькуляцию, сколько стоит цепи заменить...

[mad89]

И сразу сделай калькуляцию, сколько стоит цепи заменить...

Да уже примерно прикинул (

[mikelodeon]

Да уже примерно прикинул (

судя по форумам - цепи живут около 40к. Так что...

[mad89]

судя по форумам - цепи живут около 40к. Так что...

Ну там как раз около 40 пробег по одометру. А чем чреват обрыв цепи ГРМ представляю...

[gsxmen]

Ну там как раз около 40 пробег по одометру. А чем чреват обрыв цепи ГРМ представляю...

40 это на литрах, на 400 за 70 в зависимости от модели, а то и больше. У нас на св две цепи на те же 53 л.с., поэтому цепи будут ходить ещё больше. На моей пробег под 50, у натяжителя запас ещё примерно половина. Пробег может уже и не родной... Пробег часто скручивают, легко! В связи с этим делать статистику в РФ сложно. С растянутой цепью грм мот будет плохо ехать.

[mikelodeon]

а на 400ке цепь такаяж как на литре?

[gsxmen]

а на 400ке цепь такаяж как на литре?

нет, на св400 такая как на св650, а на св1000 другая, но на литре цепь грм дешевле в 2 раза ! пересмотрел много цепей и выяснил такую зависимость чем больше объём тем дешевле! надёжность литровых цепей не намного больше, а нагрузка на них намного больше(имхо)

Брату на иназуме 400 меняли цепь грм, по каталогу такая же как и на 650 бандите, катане. До замены цепи грм ехал 150, после 180. Динамика не изменилась.

В этот раз заказал запчасти с impex-jp.com, там гораздо дешевле чем на мегазипе.

[alpengold]

[quote name='gsxmen' date='21.3.2013, 20:41' post='825552']
нет, на св400 такая как на св650, а на св1000 другая, но на литре цепь грм дешевле в 2 раза ! пересмотрел много цепей и выяснил такую зависимость чем больше объём тем дешевле! надёжность литровых цепей не намного больше, а нагрузка на них намного больше(имхо)

Клапана тяжелее толкать ?

[gsxmen]

Клапана тяжелее толкать ?

Мощность двигателя больше. Это легко понять на примере главной передачи.

[alpengold]

Мощность двигателя больше. Это легко понять на примере главной передачи.

Цепь привода ведущего колеса это совсем другая картина, нагрузка меняется в зависимости от суммарного веса мотоцикла и ездока, от интенсивности ускорения, возможно даже от включённой в данный момент передачи. Нередко цепь нагружается рывками. Что касается цепи грм то нагрузка на неё зависит от мощности ( сопротивления распредвалам ) клапанных пружин и их количества, а поскольку они неизменны то и нагрузка не меняется. Сколько бы не весил мотоцикл и с любой кубатурой и с любым количеством лошадей это не повлияет на цепь грм. Цепь грм всего лишь толкает клапана

[gsxmen]

Цепь привода ведущего колеса это совсем другая картина, нагрузка меняется в зависимости от суммарного веса мотоцикла и ездока, от интенсивности ускорения, возможно даже от включённой в данный момент передачи.

правильно и ещё от мощности и крутящего момента двигателя, пример: на 400 520 цепи, а на литрах 530 при том что вес мотоциклов одинаковый(и все условия примерно равны), а вот крутящий момент разный. У цепей разные значения на разрыв, крутящий момент двигателя больше - ставим цепь прочнее.

возможно даже от включённой в данный момент передачи

верно, передаточное отношение меняется, вместе с ним и крутящий момент на валу ведущей звезды.

Нередко цепь нагружается рывками. Что касается цепи грм то нагрузка на неё зависит от мощности ( сопротивления распредвалам ) клапанных пружин и их количества, а поскольку они неизменны то и нагрузка не меняется.

или газануть на 400 или на литре, разница есть. Цепь грм сидит непосредственно на звезде коленвала, имеющая крутящий момент(величина разная на 400 и литрах), который может резко меняться. Теперь должно быть понятно.

[alpengold]

правильно и ещё от мощности и крутящего момента двигателя, пример: на 400 520 цепи, а на литрах 530 при том что вес мотоциклов одинаковый(и все условия примерно равны), а вот крутящий момент разный. У цепей разные значения на разрыв, крутящий момент двигателя больше - ставим цепь прочнее. 180 и 280 кг мне не кажутся одинаковыми и благодаря одинаковым условиям литры это совсем не четырёхсотки попробуй сам, поймёшь

верно, передаточное отношение меняется, вместе с ним и крутящий момент на валу ведущей звезды. [i] этот момент больше нагружает поршневую с коленом. Но не клапана с цепью грм.

или газануть на 400 или на литре, разница есть. [i][i]конечно есть ведь мотоциклы РАВНЫ [/i]Цепь грм сидит непосредственно на звезде коленвала, имеющая крутящий момент(величина разная на 400 и литрах), который может резко меняться. Теперь должно быть понятно почему литры так быстро всё сжирают

[/i] цепь грм является приводом распредвалов а не ведущего колеса и не является частью трансмиссии поэтому читай ВЫШЕ Сколько бы не весил мотоцикл и с любой кубатурой и с любым количеством лошадей это не повлияет на цепь грм. Цепь грм всего лишь толкает клапана smile.gif

Сообщение отредактировал alpengold - 25.3.2013, 15:18

[alpengold]

Попробую ещё так - система клапанов и всё что с ней связано это система впуска ,,топлива,, и выпуска ,,выхлопа,, . Это просто система питания движка. И не важно что это газонокосилка или огромный комбайн горючку они едят сами только ,,приоткрой,, клапана. Нет нужды их кормить насильно с применением крутящего момента. Чем выше обороты двигателя тем чаще цепь грм испытывает нагрузку от усилия клап. пружин но это усилие ВСЕГДА ОДИНАКОВОЕ и не зависимое от оборотов двигателя или скорости передвижения техники или её усилии на подъёме к примеру. Естественно в газонокосилке и в комбайне разная кубатура ( именно о кубатуре говорю не о мощности ) поэтому и клапана разных размеров и в разном количестве, от сюда и разные пружинки и их количество, вследствие чего различие распредвалов и цепей грм. уффф....