Плохо заводится фазер 400 Опции

[byt0486]

В общем купил фз400 ,владелец сразу предупредил .что он плохо заводится т.к. он поменял иглы и карбы не синхронизировал. В итоге компрессия 6 во всех цилиндрах,(выкручивал по одной свечке и мерил,как померил вкручивал свечи сразу обратно,и так каждый цилиндр,, ПРАВИЛЬНО я мерил?), когда заведен,холостые держит нормально. между 3 и 6 тыс.обр. иногда плохо просерается, свечи он говорил менял! Что делать собственно?))

[HaUs]

а причем тут иглы и компрессия в итоге?
а мерил правильно
но намерил маловато 6 эт как бы не гуд ,11.7 если я туда смотрел должна быть .хотя говорят что для 10-ти летней японы 6 это бодрячок )))
капни масла в цилиндр и компрессия если подымется то ничего хорошего ......
клапана смерий зазоры 0.11-0.20 на впуске и 0.21-0.30 на выпуске
чего делать не скажу, сам догадаться должен чего заказывать глянув на блок изнутри


и еще лучше сюда зайди http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9370

Сообщение отредактировал HaUs - 5.2.2011, 21:47

[Yurgi]

вопрос очень сложен.

если он менял дозирующие иглы то скорее всего он сильно у него богатил, вероятно может быть сильный нагар на клапанах и могли подзалеч кольца. Попробуй сделать раскоксовку. Да и между 3 000 - 6 000 оборотами, провал может быть "захлёбыванием", никто тебе не говорил что там стоят стандартные жиклёры, не забывай криворукие тюнеры первым делом себе суют в карб жиклёры с производительностью "олимпийского бассеина" в час. с надеждой дать всем сосветофора. Разбири и проверь карб, сделай раскоксовку, потом прогрей двиг и померь компрессию.

сам раскоксовку делал тоже было 6 очков после раскоксовки 8 просравшись 9 стало. из глушака кило твёрдого шлака вылетело.

сейчас заказал ремкомплект на карб жду доставки. всё по мануалу.

[HaUs]

раскоксовка -залить Лавр в цилиндры и поменять потом масло и фильтр для начала )))

[byt0486]

можно про раскоксовку по подробнее, что и как делать!

[byt0486]

В общем выкрутил ВСЕ свечи .померил компрессию 4-5-3-2!!! залил масло в цилиндры померил еще раз 9-7-8-8 !!!
залил по 25мл Лавр в каждый цилиндр,завтра я так понимаю нужно дать ему поработать на холостых, слить масло,залить масло с очищающей присадкой лавр, дать поработать 5 мин,опять слить масло ,поменять фильтр и залить нормальное масло. Правильно? кстати когда залил масло в цилиндры, завелся с пол оборота!!))

Сообщение отредактировал byt0486 - 7.2.2011, 21:58

[VitaJIuk]

какой у тебя год и пробег?прост интересно стало из-за такой хреновой компрессии

[byt0486]

97год ,пробег как обычно не известен, показывает 25тыс

[Yurgi]

кто знает кто нет, для форумчан расскажу о своей раскоксовке.



Лавром не пользовался дорого мало и работает только на поршевой группе.

Мне авиатор промывку делал, он работает на вертолётном Миля, они так промывают двигатели на вертиках, да смешно, но по его словам это самое действенное средство.


Едите в магазин, покупаете 0.5 ацетона, керосина и сольвента, мешаете всё в равных пропорциях, на 400й движок моэно намешать гдето 250мл, этого хватит. Всё как бармен качественно перемешиваете.

Так же требуется шланг как подаёт омывайку на форсунки на капоте и шприц, самый большой из аптеки. Шланг одевается на шприц, типо хобот))

когда весь набор собран, заводите движок, прогреваете до рабочей температуры, лучше греть уже со снятым баком и воздуханом, прогрев глушите и выкручиваете свечи. Далее благодаря длинному шупу выставляете поршни на одном уровне (я для этого использую две палочки от суши как не крути японская техника японский инструмент ), и заливаете грам по 50-60 в каждый цилиндр. Далее начинается шоу вся эта фигня начинает пенится и кипеть, активно пожирая нагар, пр и пениние раствор доходит до клапанов и камеры сгорания отлисно их отчищая. Вы в этот момент пьёте пиво минут так 40-50.

Далее вооружившись шприцом откачиваете эту мочевину из цилиндров, напоминать будет крепекий кофе, при откачке незабудьте туда -сюда шприцом пошарудить, чтобы шлак весь взбаламутить.

Отсасываете и сливаете в баночку, далее с помощью предачи немного пошевелите поршни, немного чтобы их ход был не более 3-4 мм вверш и вниз, дабы подвигались кольца и если они залегли после этого они вылезут из поршней.

Далее лучше с попомшью шприца вкачать опять где то по 50-70мл коктеля. и оставить на ночь.

Прибудете в гараж на след. день и откачаете шприцом жидкость, за одно считайте сколько с каждого цилиндра у вас жидкости раскоксовочной вышло обратно, относительно залитой на ночь. Может что во всех цилиндрах будет пусто, в каких то половина а в каких то практически 100%.

Откачав жидкость или убедившись что она ушла в картер, добавте в остаток промывки, либо сделайте ещё партию и опятьже в неё добавте масло 5-7 процентов от общей массы всболтайте и прокачиванием с помощью шприца промойте цилиндры, закачиваете жидкость и высасываете и её сливаете и тд все 4 цилиндра.

После промывки, не забыв отключить катушки, прокручиваете 5-6 раз движок, подключаем обратно, вкручиваем свечи СТАРЫЕ! и заводим огрегат, он должен поработать минуту не более чтобы срань выгорела и глушим!

ОТ попавшего в масло промывочного раствора ему ничего не будет! и двиг может немного поработать! повторяю немного 1-2 минуты на холостом.

Далее сливаем масло меняем фильтр маслянный свечи и заводимся, прогреваемся после того как включился карлсон пару-тройку раз хорошо прогазовываемся, можно и больше, раскручиваемся и проверяем компрессию.

Если данный способ не помог то увы, под замену порневая группа или регулировка клапанов.


Извращенцы могут ещё через карбюраторы данный раствор плеснуть прям во впускной коллектор через карбюраторы.


Способ промывки применялся много раз для друзей, все результатом были довольны. Бюджетно и очень сильно помогающее.

ВСЕМ УДАЧИ! и ровной компрессии!

[byt0486]

В общем выкрутил свечи,пару раз покрутил стартером ,закрутил свечи,завел на 5 мин,слил масло,залил промывку завел на 10мин,померил компрессию -5 во всех цилиндрах((( залил масло в циилиндр,показало 9 -10 )) Вывод я так понимаю посаженная поршневая, но говорят что даже при копрессии 5 он должен нормально заводиться,мой заводится если долго крутить стартером и газу на всю!!! (когда залил масло в цилиндры ,завеля нормально) Может карбы почистить и отсинхранизировать?

[VitaJIuk]

В общем выкрутил свечи,пару раз покрутил стартером ,закрутил свечи,завел на 5 мин,слил масло,залил промывку завел на 10мин,померил компрессию -5 во всех цилиндрах((( залил масло в циилиндр,показало 9 -10 )) Вывод я так понимаю посаженная поршневая, но говорят что даже при копрессии 5 он должен нормально заводиться,мой заводится если долго крутить стартером и газу на всю!!! (когда залил масло в цилиндры ,завеля нормально) Может карбы почистить и отсинхранизировать?

Попробуй)хуже точно не будет,к сезону поставь новые свечки и норм будет)

[Shokai]

по-моему такая компрессия это либо конченые клапана, либо кольца
хорошего мало
я бы мотор тряханул пока времени пара месяцев есть еще

Сообщение отредактировал Shokai - 9.2.2011, 20:55

[byt0486]

Я понимаю што, ему пора на переборку, но просто я так понимаю что даже с такой компрессией он должен заводиться нормально! вот я и думаю .че он хренова так заводится ? + я мерил компрессию не на мотоциклетном масле, а на промывочном(оно менее вязкое), скоро залью нормальное , мож подрастет компрессия(((

[Ironhalt]

Колечкам похоже хана! Они кстати существуют неоригинальные как и прокладки! Вообще я после ремонта двигла на FZ400 посадил старые прокладки на герметик Permatex специальный мотоциклетный, он не силиконовый, а скорее всего похож на краску обыкновенную. Пракладка представляет из себя тонкий лист железа с тончайшим резиновым напылением, так вот этот герметик как раз это напиыление в местах где оторвался как раз и востановил и все получилось гуд! Вообще кольца поменять на данном моторе труда не составляет! Если кому то нужна будет помощь с запчасями ли советом то обращайтесь!

Сообщение отредактировал Ironhalt - 7.8.2012, 23:12

[gudini37]

Колечкам похоже хана! Они кстати существуют неоригинальные как и прокладки! Вообще я после ремонта двигла на FZ400 посадил старые прокладки на герметик Permatex специальный мотоциклетный, он не силиконовый, а скорее всего похож на краску обыкновенную. Пракладка представляет из себя тонкий лист железа с тончайшим резиновым напылением, так вот этот герметик как раз это напиыление в местах где оторвался как раз и востановил и все получилось гуд! Вообще кольца поменять на данном моторе труда не составляет! Если кому то нужна будет помощь с запчасями ли советом то обращайтесь!

Привет, С прокладкой под головку всё понятно, а прокладку между цилинрами и блоком надо герметить?

[Ironhalt]

Я прогерметил на всякий случай! Повторюсь герметиком именно для мотоциклов, его даже бензин не берет! И мазать его надо тоненько тоненько.

[gudini37]

Почти 2 месяца поршни лежали в "авиационной " раскоксовке и ноль эфекта, только сегодня аккуратно пальчиками разшевелил.