Электрика, sv650 Опции

[Fran]

Добрый вечер.
Сегодня произошла неприятность. Ехал не быстро вдруг мот заглох, остановился смотрю все потухло, приборка не горит. Снял сиденье проверил клеймы на аккумуляторе, повертел клейму на - и тут мот стал крутить стартер, причем все было выключено и ключи в кармане лежали. Решил что где-то что -то коротит, инструментов ниче не было, потрогал все провода которые мог достать, и вроде все прошло, завел поехал домой. Теперь коняшка томится в гараже, на всякий случай вынул предохранитель то что на 30А.
Подскажите что делать, куда смотреть???

[Sapone]

замок зажигания.

[Buhalo]

Шайтан...
смотреть надо реле стартера

[Fran]

Крутить стартер, я имел ввиду это как на кнопочку зажигания нажимаешь и держишь без остановки, так продолжалось пока не снял клейму, причем это мот стоял на подножке и на скорости.
где находится реле стартера?

[khaloj]

Коротыш где то. Проверь, не пережимаются ли провода на ограничителе руля.
Реле стартера - ты из него вытащил пред на 30А :-) под сиденьем с правой стороны.

Сообщение отредактировал khaloj - 10.7.2010, 22:28

[Fran]

Визуально все осмотрел - ничего не нашел. Сейчас вроде все в порядке, пока проблемма не повторялась.

[-=Gala=-]

Омайгад! Все тоже самое творится и у меня! Это на 90% реле-стартера. Скоро куплю новое, проверю.
Почему реле-стартера? Оно находится аккурат рядом с рамой. При нынешних погодах+пробки моц сильно греется, греется эта релюха и ее начинает глючить. Проехала по южным трассам 6000 км, хоть бы что. Но стоило недолго проехаться на 1ой по жаре, все - глюк. Он кстате несет за собой еще некоторые неприятности - ночью моргает приборка с фарами, как выяснилось. Потом подергивания и глохнет. Лучше не заводить - высадит весь аккум нафик=( На первое время меня спас колхоз-тюнинг - проставка из резинки, которая хоть немного оттеняла жар от рамы. Но попав очередной раз в жуткую пробку - все повторяется. Судя по весеннему ТО, когда еще предыдущими хозяевами там была поставлена такая же резиночка, эта вполне закономерная болячка эсвэшек=(
Чтоб остановить глюк стартера, пока аккум не сдох, снимаешь крышечку под сиделкой и вынимаешь предохранитель с релюшки. Главное под рукой иметь инструменты=)) Вопчем-то, потом можно заводить, он не должен сглючить.
п.с. честно гря не знаю, решится ли проблема заменой реле-стартера или оно так же будет греться...

[витюня]

Да нет такой закономерности у СВешек,да и реле стартера тут не причем, если только контакты предика в нем ослабли.Их поджать надо.

[khaloj]

раз так греется сильно, то вентилятор с процессора забабацать прям на релюху, места там хватит) да и закономерности тут нет никакой. Вот то что греется РР - это да, но оно у всех греется, работа у него такая)) думаю сделать вентиляционные окошки, чтоб продувало его как следует :-)

[Fran]

Пока отдыхал, дней 10 мот стоял без предохранителя, пришел не заводится, аккум подсел.

[Zmey666]

Значит пора аккум менять, раз после 10 дней подсел, а то можно и на РР залететь

[Fran]

Значит пора аккум менять, раз после 10 дней подсел, а то можно и на РР залететь

Аккум новый.

[Zmey666]

Тогда смотри откуда сосёт у тебя аккум. За 10 дней аккум сам не разряжается.

[FLiF]

Напишу сюда, чтобы не плодить темы - вопрос как раз по электрике...

Поехал сегодня на работу, как всегда включил дальний и на ленинградке (Зеленоград-Москва) заметил, что у меня погас на приборке синий глазок. Пристроился за тачкой - так и есть, обе фары погасли (SV-650S 99 года). Решил, что лампа перегорела (уже было такое, стряс лампу в ближнем свете и потухли обе). Завернул на заправку (один хрен заправляться собирался) и стал смотреть. Лампы целы обе, предохранители целы, всё, кроме ближнего и дальнего света работает в штатном режиме. На всякий случай даже пробовал махнуть лампы местами (благо одинаковые) и купил занедорога новую - не пашет. Проводка вроде на месте вся...

Вобщем решил ехать на работу, а по дороге заглянуть хоть в Мотомол, чтобы глянули что случилось. По дороге у меня один раз включались фары и я ехал со светом минут 5, потом снова потухли. В мотомоле сначала подозрение пало на аккумулятор (мол если сдох - тогда моц может отключать фары для "экономии"), но оказалось что аккумулятор вполне себе живой. В итоге мы разобрали весь пластик спереди и перетряхнули всю проводку. Методом трогания проводки, шевеления разъёмов и так далее вроде бы нашли место, которое приводило к погасанию и загоранию обоих фар. Почистили все разъёмы, убрали пару мест с налётом на контактах, пролили средством все разъёмы - вроде пашет. Но остался неприятный осадок, а именно:

1. пару проводов были ощутимо горячее остальных, прилично грелся один из разъёмов. Вроде обрыва нигде не было, может конечно плохой контакт и поэтому грелось, после перетряхивания вроде прошло - но надолго ли?
2. Было ощущение, что место, которое приводило к потуханию фар таки "плавает".

Собственно вопрос:
1. Никто с похожими симптомами не сталкивался? Просто до этого дня проводка моей эсвехи работала как часы несмотря на холод, жару и дожди (второй сезон идёт при почти ежедневной эксплуатации и пробежал он подо мной больше 18 тыс уже). А тут на ровном месте тухнут обе фары и хрен найдёшь почему...
2. Я правильно понимаю, что перегорание лампы ближнего должно приводить у эсвехи к потуханию и дальнего тоже или это у меня косяк имеется? Просто я думал логичнее было бы если гасла только перегоревшая лампа...

[Chupacabra]

У меня сегодня на катушке зажигания клема зачудила. Сначала на 10т. мнгновенно отключался и включался второй цилиндр, думал от жары катушка накрывается, потом на 7т. ехать стало не реально. Остановился, не глуша двигатель просунул руку с правой стороны под карбами до катушки с левой стороны, обжёгся, получил микроудар 12 вольт, клема шевельнулась, цилиндр отключился. Заглушил, раздрочил клему, завёл, всё нормально, поехал довольный домой.

[Romanovmv]

Не разобрались, в чем дело-то было по основной теме? А то у меня то же самое произошло(

[cayenne21]

уронил мот во дворе не сильно теперь плавают обороты холостого хода и часто глохнет на них(
а еще(проблема была до падения) при движении обороты уходят в ноль, потом происходит выстрел из трубы и мот тянет дальше...
где смотреть?карбы богатят?

[kel]

Напишу сюда, чтобы не плодить темы - вопрос как раз по электрике...

Поехал сегодня на работу, как всегда включил дальний и на ленинградке (Зеленоград-Москва) заметил, что у меня погас на приборке синий глазок. Пристроился за тачкой - так и есть, обе фары погасли (SV-650S 99 года). Решил, что лампа перегорела (уже было такое, стряс лампу в ближнем свете и потухли обе). Завернул на заправку (один хрен заправляться собирался) и стал смотреть. Лампы целы обе, предохранители целы, всё, кроме ближнего и дальнего света работает в штатном режиме. На всякий случай даже пробовал махнуть лампы местами (благо одинаковые) и купил занедорога новую - не пашет. Проводка вроде на месте вся...

Вобщем решил ехать на работу, а по дороге заглянуть хоть в Мотомол, чтобы глянули что случилось. По дороге у меня один раз включались фары и я ехал со светом минут 5, потом снова потухли. В мотомоле сначала подозрение пало на аккумулятор (мол если сдох - тогда моц может отключать фары для "экономии"), но оказалось что аккумулятор вполне себе живой. В итоге мы разобрали весь пластик спереди и перетряхнули всю проводку. Методом трогания проводки, шевеления разъёмов и так далее вроде бы нашли место, которое приводило к погасанию и загоранию обоих фар. Почистили все разъёмы, убрали пару мест с налётом на контактах, пролили средством все разъёмы - вроде пашет. Но остался неприятный осадок, а именно:

1. пару проводов были ощутимо горячее остальных, прилично грелся один из разъёмов. Вроде обрыва нигде не было, может конечно плохой контакт и поэтому грелось, после перетряхивания вроде прошло - но надолго ли?
2. Было ощущение, что место, которое приводило к потуханию фар таки "плавает".

Собственно вопрос:
1. Никто с похожими симптомами не сталкивался? Просто до этого дня проводка моей эсвехи работала как часы несмотря на холод, жару и дожди (второй сезон идёт при почти ежедневной эксплуатации и пробежал он подо мной больше 18 тыс уже). А тут на ровном месте тухнут обе фары и хрен найдёшь почему...
2. Я правильно понимаю, что перегорание лампы ближнего должно приводить у эсвехи к потуханию и дальнего тоже или это у меня косяк имеется? Просто я думал логичнее было бы если гасла только перегоревшая лампа...

была такая же херь уже два раза. и тоже виноваты были разъемы. первый раз почистил но без фанатизма-хватило на неделю. потом почистил как следует и специальную жидкостью смазал,но пару дней назад опять отсохли фары,это около трех месяцев. а сегодня утром кнопка стартера молчит! покрутил повертел провода-ничего. завел с толкача поехал домой,через 100 метров мот очень сильно чихнул и тут же отказала вся приборка,даже поворотники не работают. пока ехал до дома приборка то включалась то выключалась.
Вопрос: что это за ...ня??????????

[FLiF]

была такая же херь уже два раза. и тоже виноваты были разъемы. первый раз почистил но без фанатизма-хватило на неделю. потом почистил как следует и специальную жидкостью смазал,но пару дней назад опять отсохли фары,это около трех месяцев. а сегодня утром кнопка стартера молчит! покрутил повертел провода-ничего. завел с толкача поехал домой,через 100 метров мот очень сильно чихнул и тут же отказала вся приборка,даже поворотники не работают. пока ехал до дома приборка то включалась то выключалась.
Вопрос: что это за ...ня??????????

Ну раз была моя цитата... Вобщем у меня с тех пор ни одного нарекания на электрику (разве что полусдохший обогрев ручек, но это не в счёт, там ясно что к чему). Докатал тот сезон и катаю этот, фары не перегорают и не гаснут, проводка не греется, и вообще всё круто Только цепь мою да смазываю, да расходники меняю.