КОСНЕТСЯ ВСЕХ!?, НОВЫЙ ЗАКОН ПРИДУМАЛИ! Опции

[koyote]

ЗЫ Кстати фары на моем паджерике заменены на леворукие. Я уважаю других водителей

А вот это ты говоришь, как будто это что то сверхестественное

[road_rushist]

Хер с ними машинами-то, мотики лучше обсудите.

Ну вот Ватрухан, например, отличный мотик

[Old_bob]

А вот это ты говоришь, как будто это что то сверхестественное

Понимаешь....... мне нравится думать о себе хорошо.
Однако хороший я или плохой - не имеет отношения к теме.

[CH125]

я на своем СВ 1 (которому 21 год) четыре года проходил ТО сам. Хоть он как изжопы весь мятый, я бы к мотодровам его не отнес. Сертифицирую и буду гонять дальше)))

[Old_bob]

я на своем СВ 1 (которому 21 год) четыре года проходил ТО сам. Хоть он как изжопы весь мятый, я бы к мотодровам его не отнес. Сертифицирую и буду гонять дальше)))

Правильно!
Тебе кстати волноваться вообще нечего
Вот из этого закона цитата:
"4. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:

--- ПРОПУЩЕНО ----
категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;"

Подождать осталось всего ничего

[Old_bob]

Мужики! Давайте серьезно.
Сертификат не техосмотр, купить не получится.
Ну ПОЧИТАЙТЕ сами.
Сертифицируется конкретная модель, там в приложениях столько испытаний, что стоить это будет ну очень очень много. Во много сотен раз дороже любого CB1.
Однако если таковой энтузиаст найдется и заплатит, то все остальные CB1 получаются сертифицированными.

Вообще разговор довольно странный:
- Не может быть!
- Я думаю это не так!

Да может, это так.

НУ ПОЧИТАЙТЕ САМИ!

Да много букв, но того стоит.

Реально проталкивается закон,

НАМ ВСЕМ ЗДЕСЬ не нужный.

По крайней мере в том виде в каком он сейчас подписан премьером.
Они весь этот год смотрят будет реакция или нет.
Если все довольны - примут.

Очень хочется услышать мнение людей в законах понимающих. Аргументированное и потому авторитетное.

[Alex 86]

не будем закона (я надеюсь на это) в том виде, как тут пишут - посмотрите в регионах, пол страны ездит на праворучках и запретить эксплуатацию уже ввезенных ТС сейчас, как минимум очч. недальновидно. Как максимум, революция.
А вот запретить ввозить праворучки, вот это очень даже возможно!

[forRA]

не будем закона (я надеюсь на это) в том виде, как тут пишут - посмотрите в регионах, пол страны ездит на праворучках и запретить эксплуатацию уже ввезенных ТС сейчас, как минимум очч. недальновидно. Как максимум, революция.

Им глубоко наплевать, что пол страны не попадают под тех. регламент.

[Greendaizer]

Давно заметил, обычно праворукие машины хают именно те, кто никогда на них не ездил.

[AxiS]

Давно заметил, обычно праворукие машины хают именно те, кто никогда на них не ездил.

А также владельцы тазиков, самых дешевых кредитомобилей и им подобных. Вполне обосновано, они-то себе за эти деньги купили крутилки на дверях, вместо электростеклоподъемников, ползунковую печку вместо климата, двигатель мощностью 80 лошадей вместо 150сил+автомат

А насчет праворулек скажу следующее, они хороши только тогда, когда у них есть явное преимущество по цене и когда у них просто нет европейских аналогов (те же Ниссан Стаджеа, Тойота Веросса, первое че приходит в голову)

[GrivsFor]

А насчет праворулек скажу следующее, они хороши только тогда, когда у них есть явное преимущество по цене и когда у них просто нет европейских аналогов (те же Ниссан Стаджеа, Тойота Веросса, первое че приходит в голову)

+1, чётко сформулировал.
Я на праворучке ездил одно время) Плевался так же, как на жигулей) Лишние кобылы мне нах не нужны - автогоночных амбиций ноль, а вот дискомфорт конкретный, для меня и особенно для жены)))

[Alex 86]

А также владельцы тазиков, самых дешевых кредитомобилей и им подобных. Вполне обосновано, они-то себе за эти деньги купили крутилки на дверях, вместо электростеклоподъемников, ползунковую печку вместо климата, двигатель мощностью 80 лошадей вместо 150сил+автомат

А насчет праворулек скажу следующее, они хороши только тогда, когда у них есть явное преимущество по цене и когда у них просто нет европейских аналогов (те же Ниссан Стаджеа, Тойота Веросса, первое че приходит в голову)

еще качество - на голову выше как одноклассников, так и своих европейских аналогов!

[GrivsFor]

1. Докажи или объясни мне идиоту, что есть в европейских машинах такого, за что просят такие деньги?
2. Если же отталкиваться от твоей точки зрения, то однозначно пора пересаживаться на тазы.
3. Извени, а сам на чем ездишь???

1. Сейчас, если присмотреться, на японские и европейские машины пошлины на ввоз одинаковые. =) Дешевле уже не получается, а если и получается, то овчинка выделки не стоит.
2. ТАЗы - ни в коем случае. Терпеть их не могу, ездил, и на классике, и на переднеприводных... ну их нах. Это чёрная дыра (ТАЗики кушают деньги на свою обслугу, а их свиноматка АвтоТАЗ кушает бюджет с не меньшим аппетитом ив больших пропорциях). Даже добавлю, что те бабосы, которые из бюджета пошли на "поддержание штанов" АвтоВАЗа вполне себе могли кормить работников этого злополучного предприятия не один год. Что так, что так - денег обратно этот совхоз не принесёт.
3. Сейчас у меня Альмера в максимальной для Европы комплектации (уж какая есть), изначально купленная как машина для жены. =) У неё и останется - не хочется её продавать, тем более, что "под себя" я её уже заточил.

Сообщение отредактировал GrivsFor - 3.2.2010, 12:19

[Alex 86]

+1, чётко сформулировал.
Я на праворучке ездил одно время) Плевался так же, как на жигулей) Лишние кобылы мне нах не нужны - автогоночных амбиций ноль, а вот дискомфорт конкретный, для меня и особенно для жены)))

что, заставили сесть на форсированное авто? Что мешало юзать обычное гражданское авто, каких в Японии большинство?
Меня вот тоже тошнит от спортивных и псевдоспортивных авто, так это не повод говорить, что все они гамно - просто авто не для вас. Как-то так

[GrivsFor]

еще качество - на голову выше как одноклассников, так и своих европейских аналогов!

Качество ЧЕГО!? Сборки? Материалов? Ерунда.
Вот уж что-что, а по поводу комфорта немки никому первое место никогда не уступят.
Любого японца, даже гражданского (не рейсерского), прежде чем ездить, нужно шумо-виброизолировать.
Новый праворукий японец не будет дешевле своего европейского собрата даже на треть.
P.S. Не, граждансая была тачила, без наворотов. =)

Сообщение отредактировал GrivsFor - 3.2.2010, 12:22

[колич]

1. Сейчас, если присмотреться, на японские и европейские машины пошлины на ввоз одинаковые. =) Дешевле уже не получается, а если и получается, то овчинка выделки не стоит.

3. Сейчас у меня Альмера в максимальной для Европы комплектации (уж какая есть), изначально купленная как машина для жены. =) У неё и останется - не хочется её продавать, тем более, что "под себя" я её уже заточил.

1. И тем не менее они почему то дешевле
3. Вот в том то и дело, что под себя затачивать надо "европейца" в большинстве случаев, если не рассматривать премиум.
я после покупки авто докупил только освежитель воздуха.
+1 к AxiS-у, как и писал выше, аналогов многих японских машин в Европе просто нет.
Да и те что есть в европе не все поставляются к нам.

[AxiS]

еще качество - на голову выше как одноклассников, так и своих европейских аналогов!

На голову выше в чем? Они ОДИНАКОВЫЕ, просто стоят разных денег. Мерседес, Ауди и БМВ всегда на один шаг впереди япошек, они всегда догоняющие. может через 10 лет они и будут задавать тон в автомобильной моде, но пока они просто хорошо копируют решения.

Качество ага, качество косорылой сборки немного выше чем качесвто сборки в любом другом регионе мира, хотя сами косорылые это всячески опровергают, типа стандарт качества на всех производствах у них ОДИНАКОВЫЙ.

Так в чем же они лучше-то?

[AxiS]

1. И тем не менее они почему то дешевле
3. Вот в том то и дело, что под себя затачивать надо "европейца" в большинстве случаев, если не рассматривать премиум.
я после покупки авто докупил только освежитель воздуха.
+1 к AxiS-у, как и писал выше, аналогов многих японских машин в Европе просто нет.
Да и те что есть в европе не все поставляются к нам.

1. Они не могут быть дешевле. Курс в Японии и накладные расходы по привозу делают их даже дороже нового аналогичного авто, купленного у дилера или серого импорта из США.
Дешевле только могут быть тачки старше 7 лет, 7летняя праворулька в обслуживании и надежнее своего леворукого аналога, это и подкупает.

Но епт, есть у меня допустим 500тыр на машину. За эти деньги я могу взять относительно свежую праворукую машину или леворукую относительно свежую немку. Как думаешь, что я выберу? Есессно немку, ибо комфортнее и удобнее в езде, нет проблем с гиббонами и очкований, что пр.руль запретят...

Но если мне хочется ездить на чем-то особенном, на том, у чего просто в Европе нет аналогов, то придется брать американку (это лучший расклад) или японку. И тут опять же вопрос денег. Если бы у меня были деньги на Ауди А6 Аван с трехлитровым мотором, то я бы не стал смотреть в сторону Стаджеи. Если бы у меня были деньги на БМВ 5 Е60, то я бы не стал смотреть на Тойоту Вероссу. И если бы были деньги на БМВ Е92, то я бы не стал смотреть в сторону сильвии...А так, пардон, они стоят процентов на 40-70% дороже

[GrivsFor]

1. И тем не менее они почему то дешевле

- с некотоых пор НИ РАЗУ не дешевле. Если не рассматривать как раз ПРЕМИУМ.

[Greendaizer]

Качество ЧЕГО!? Сборки? Материалов? Ерунда.
Вот уж что-что, а по поводу комфорта немки никому первое место никогда не уступят.
Любого японца, даже гражданского (не рейсерского), прежде чем ездить, нужно шумо-виброизолировать.

Ну, с качеством сборки у японцев вроде всегда было неплохо. Особливо, у тех, которые делались для их внутреннего рынка, праворуких то бишь. Шумо-вибро-комфорт это субъективная оценка. Каждому, как грится, свое. Плохо то, что от этих, достаточно качественных и недорогих машин заставляют отказываться, ссылаясь на малоубедительные экономические причины.