Silver Wing 600vsBurgman 650, посоветуйте что выбрать Опции

[Jum]

Gilera Nexus

Сорри за оффтоп
День добрый!
Присматриваюсь к максикам как к замене супер фуры 400 сс..
я так понимаю, что аппараты (Gilera Nexus) эти не сильно распространены в россии? ( москве?)
Как он по сравнению с тмаксом? ибо ценовая категория у них одна и та же получается... ( судя по авто ру)
Как они вообще ходят? ломаются много? ремонтирует ли тут их кто нибудь? к каким годам лучше присматриваться?
Спасибо!

[EXUP]

Сорри за оффтоп
День добрый!
Присматриваюсь к максикам как к замене супер фуры 400 сс..
я так понимаю, что аппараты (Gilera Nexus) эти не сильно распространены в россии? ( москве?)
Как он по сравнению с тмаксом? ибо ценовая категория у них одна и та же получается... ( судя по авто ру)
Как они вообще ходят? ломаются много? ремонтирует ли тут их кто нибудь? к каким годам лучше присматриваться?
Спасибо!

Ну конешно не так как ямаха тмакс или сильвер с бургом, но появляться стали все чаще и чаще, я наоборот люблю эксклюзив))))... оф диллеров все больше и больше.
С Тмаксом сравнивать не могу ибо им не владел, но катался. Но там тмакс был весь на малини палосси поэтому эхал бодрее и разгонялся тоже побыстрее. Тмакс скутером не считаю из за конструкции трансмиссии, двигло половинка от р1, сцепление и прочие тонкости если не досмотреть ведут к серьезным поломкам. У нексуса двигло как на скутере т.е. полноценный огромный вариатор с ремнем(тюнинг тот же малини полосси ). По цене на запы сложно мне сравнивать т.к. не знаю что и сколько стоит на тмакс.
Пробег у моего 16 касарей, меняю расходники, рег клапана 1 раз, менял реле регулятора(поломка от предидущего владельца)
упал на нем и острым саморезом пробило силовой, кабель, все сделал сам реле регулятор вышел в 3500 за б.у, но можно было починить это я потом узнал на мотору вроде есть умелец. Ремонтируют много кто, цены везде разные, не буду рекламить некоторых деятелей, стараюсь все делать сам, ничего сложного нет. Клапана только регулировал в сервисе. Присматриваться лучше от 07 года и выше, отличительная особенность зеркала у них стали на руле, раньше шли ублюдские рога из пластика переднего.

[LeOn_ID]

а не ты вчера на минке в сторону москвы перед голицино часов в 22-22.30 обгонял колонну из 6 нагруженных спорттуров, туров и турэндур?

[turtle]

Любителям эксклюзива настоятельно рекомендую обратить внимание на Peugeot SATELIS 500 - ядерный аппарат! Конкурент Tmax

[Жесть]

Да мы на него уже всем клубом смотрели! Все как всегда, моторчик в жопе, вариатор в заднем маятнике, ветрозащита хреновенькая, моторчик одноцилиндровый и задняя подвеска не внушающая доверия.

Какой нах канкурент, так очередная табуретка-переросток!

Диллер нам предлагал его затестить но как то не срослось...

Сообщение отредактировал Жесть - 14.6.2010, 23:38

[EXUP]

а не ты вчера на минке в сторону москвы перед голицино часов в 22-22.30 обгонял колонну из 6 нагруженных спорттуров, туров и турэндур?

Не эт не я, а чего там было то интересного?

[zorro]

на мой взгляд Сузука650 выглядит и ведет себя уверенней, но уступает Тмаксу)))

[zurriburi]

Ура товарищи! Сам хотел создать такую тему, но вы меня опередили! Всем зачот!

Вставлю 3 копейки про Тмакс. Катаюсь на них с 2007 года, накатал более 40000 км, из них 9000 дальняк в Крым.
Карбовый 2001 года запорол сам, неправильно поставив варик маслосси. После озвучивания цен на колено при.уел и решил продать по запчастям. Не прогадал - уходят хорошо но долго.

По случаю взял тмакс 2005 года. С абс, инжектором, новой приборкой. Это бомба, особенно с прямотоком. Я его переставил со старого, прикрутив лямбда-зонд. В городе все расступаются, безопасность на лицо. Но! На карбовом тмаксе он смачно "отплевывался" при сбросе оборотов, а здесь такого нет! Я разочарован

Для города лучше мопеда нет, можете не сомневаться. А вот с дальняком - швах. Чуть позже допишу

[zurriburi]

nexus кстати, велосипед после тмакса да и ноги не вытянуть

сейчас меня стали напрягать космические цены на запчасти ямаха. это просто жопа. сравнивал с сузуки - почти все в 2 раза дороже. какого х.я?

Ну так вот - тмакс для дальняка годится плохо, имхо.

рост 187 см
1. посадка. у меня болит пояница после 300 км
2. ветровик. стандарт дует в бошку. гиви - по над. прижимает сильно шлем - голова отваливается. страдал в поездке пока не поменял модуляр на более легкий интеграл. стало полегче, но не на 100%
3. задний диск погнул из-за низкого профиля. 160\60 это мало. на первом тмаксе было 150\70
4. вдвоем просто не едет и проседат сильно задний амморт. если пассажир до 60 кг, то еще куда ни шло. больше - хуже
конкретно мой экземпляр
5. фара тюненая one. ночью не видно ни хрена
6. прямоток в дальняке задолбает. в городе он рулит, а на трассе нет.

За сим хочу поменять тмакс на бурга или сильвера. Читаю отзывы, обзоры. Много статей в моторевю, мото.

Бург явно современней и навороченней. Да и выглядит имхо толще и массивней
Но с мелкими косяками. В МОТО была статья про выбор. Шестерни надо менять раз в 30000 км. пластиковые. 10000 р за все с работой. подшипники колес вылетают. скольок стоит замена не знаю.

А сильвер менее заметный, зато надежный. Но меня больше интересует городская езда, вот как у них с ездой по пробкам после тмакса? потому что 90-95% времени все равно буду в городе ездить.
а держать 2 мопеда для города и дальняка некузяво.

[turtle]

Бург явно современней и навороченней. Да и выглядит имхо толще и массивней
Но с мелкими косяками. В МОТО была статья про выбор. Шестерни надо менять раз в 30000 км. пластиковые. 10000 р за все с работой. подшипники колес вылетают. скольок стоит замена не знаю.

Все это полная #уйня. Мои "пластиковые" прошли уже почти 40. Звук? Да, слегонца напрягает. На скорости и качестве работы никак не сказывается.

Подшипники вылетают, да, если по брусчатке ездить - каждую неделю менять придется. Замена вместе с комплектом подшипников стоит 70 евро - 40 минут работы.

Вы все по слухам, да по странным статейкам в журнале, где журналистов больше не осталось ориентируетесь... А я 20 ткм в сезон, 6500 км в месяц езжу. В сервисе был три раза - масло поменять, подшипник в переднем колесе и колодки с жижами заменить. Все. Замена блока не в счет, это все моя паранойя - можно было и не менять.

Кстати, есть совершенно нормальный блок цилиндров и поршень с набором колец на K3. Если кому нужен, отдам за недорого.

P.S. Сильвер - отличный коммутер на каждый день. Почти ничего не есть и дает много молока. Для города - лучше, чем Бургман. Но если у тебя на 300 км спина ныть начинает, то не знаю, что и посоветовать... в тренажерный зал, что ли походить. На сильвере будет ныть. На бургмане?... у меня и на сильвере не ныла Все индивидуально

[zurriburi]

спина у меня сорвана, качалка не поможет
посидел на сильвере - чоппер и не рулится ни фига. надо на бурге попробовать

[GEORG-m]

Тут в разделе энцеклопедия хонда, есть видео как нифига не рулится сильвер, посмотри сначала.
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=29620
К нему привыкнуть надо, это да.

[AndreyPotapenko]

А может кто опишет ощущение пересадки с мото на максик ?
я задумываюсь, но вот как это будет по ощущениям я да же не могу представить.
Но максик хочу не меньше 500 кубов это точно, никаких 400х соток

Самое главное ощущение - едешь и отдыхаешь .
Примерно как пересесть с мотоцикла на легковушку .
Максискутер конечно же не легковушка , но и уже не мотоцикл.
Езда на максискутере безопаснее , т.к. всё управление в руках.
Одежда меньше пачкается , можно и в обычной одежде ездить.

[zurriburi]

согласен, это очень большой плюс. не надо мотобот и прочих приблуд. усиленные ботинки, кожаная куртка, кевларовые джинсы и ты мало чем отличаешься от прочих казуалов
да и унитаз с кофром решают кучу проблем с размещением поклажи

[proctos]

Честно говоря странно слышать про то, как бург 650 отстает от тмакса и прочих... не знаю что имел ввиду автор несколько постов выше...
Могу поделиться практикой, а не как замечено ранее "вытяжками из журнальных статей"..

Бургманов у меня три штуки.. Один скай и два именно бурга.. все 650-ки...
Большинство перечисленных страшилок про 650, это либо от недостаточного ухода, либо болячки моделей к2,к3,к4....

Для примера... На одном из бургов у меня действительно довольно "быстро" - на 35 тысячах вылетели подшипники переднего колеса... это был к3
На к5 у меня на одометре уже 75 000 км.. на 70 000 первый !!! раз поменял подшипники в заднем колесе... Передок каждый раз проверяю при замене резины и с удивлением отмечаю что "пока придраться не к чему"
Тоже самое с вариком ... Да шестерени ломаются, но если к этому быть готовым, то простой получается пол дня...
Вилка у бурга одна из самых лучших.. еще ни разу не пробивал, а за сезон у меня набегает более 40 000 и это далеко не по автобанам...
Хотя я частенько позволял себе на хороших трассах держать ручку газа полностью открученной в течении полутора часов подряд и тулил 170-190 кмч - движок до сих пор урчит приятно...
Да, я лью лучшее и дорогое масло и меняю его вовремя и даже с запасом... Фильтр масла тоже меняю заранее.. Всё... Он в ответ платит стабильной и надежной работой.
Про электрозеркала и стекло я вообще молчу.. кто попробовал - без этого уже не в радость катать...
Высокий центр тяжести ? да вы че ? Вы видели где у него и как стоит двигло ? С центром тяжести все в порядке...
Расход... ммм..... )) это отдельная песня... какой из максиков сделает при необходимости расход в 3 литра на сотню ? А мне когда попадал в кизяки и не было заправок удавалось тошнить с таким расходом... Да и на обычных скоростях он фору дает по расходу всем.. включая тем у кого кубатура на 150 кубов меньше...
Ну по рывку и максималке я еще только с гилерой 850 кубой не тягался.... не считая её, конкурентов ( в стоке) нет.....
За много лет юзанья очень полюбил этот дырчик... раньше и по пробкам ездил, но сейчас пришел к выводу, что лучше с этим
справится gilera runner 180, а бургман будет покорять тысячекилометровые пространства доставляя удовольствие и комфорт...

[zurriburi]

про пробки поподробнее

[proctos]

А чего тут дробить про пробки... и бургман и тмакс и силвер , стоят и курят в стороне против раннера по пробкам...как ни крути...

[zurriburi]

да бог с ним с раннером, ты про бург расскажи )

[proctos]

да бог с ним с раннером, ты про бург расскажи )

А чего про бург рассказывать ? По моим наблюдениям очень много зависит от уровня вождения... Я например очень часто попадаю в ситуацию, когда будучи на 650-ке вижу полтинник который "завис" в принятии решения - Лезть в эту дырку или не лезть.. Нажимаю кнопочку "сложить зеркала" и первый лезу... Естественно осмелев и полтинник бодро лезет в дырку за мной.. раз уж я пролез...
и с тмаксерами много раз ездил по пробкам... есть чел который у нас с 2001 года просто "живет" на тмаксе и ездит даже зимой в снег...
Мы гасали по городу по пробками и без . В итоге - и он не может от меня уйти и я не могу от него оторваться... так шо не надо ля-ля про истерическое преимущество тмакса в пробках ... Возможно чуть легче это делать на нем, но после многих лет и больше сотни с гаком тысяч на бурге не испытаваю никакого дискомфорта на нем и в городе... поэтому если нужна универсальность - то бург или силвер, и пресловутая изворотиливость тмакса не дают убедительного преимущества в городе, а на трассе этих преимуществ у него просто нет. Если же надо прошиватель пробок - это раннер или леонардо 250-300. Тмакс тоже для города, но тогда надо два скута, для города и для трассы.
Имхо тмакс - это потолок из скутов для города без планирования дальних поездок... (хотя уже есть GP800/850... и движок шустрее всех и размеры соизмеримы с тмакс...)

[zurriburi]

неужто морж это Kirill Voyeykov? заочно знакомы
про пробки теперь ясно, просто думаю на что тмакс поменять на бурга или сильвер. но сильвер хочется в новом кузове. ты правда сто тыщ накатал на бурге? и можешь подтвердить что надежность у него не хуже сильвера?