Ну вот и я SVRider =) Опции

[Nova]

Добрый день.
Вот по прошествии 2,5 лет после первого опыта мотоциклизма (1,6 сезона на бандите) так получилось что у товарища Mish=)k был куплен SV1000S. (Миша привет)
Самое забавное, что мотоцикл был в Саранске, а живу я в МСК.
Дорогу в ночь на авто описывать подробно не буду. Но не чего хорошего, усталость, помятость и вид как из той самой Ж.
Прибытие штраф в городе за неправильный поворот (1000 рупий после торга )
Осмотр мотоцикла, оформление и и и в пуууть... Начнем с того что я заглох в попытке тронуться. Mish=)k, когда наверное увидел, как я делал круг по "стоянке" подумал все приехали.
Но мы выехали друг на авто, а я на своем "пепелаце".
Я понимал все возможные последствия пилотирования мотоцикла с таким запасом воспоминаний о его пилотировании.
И так "знакомился" я с байком на протяжении 660 км до место его нынешней стоянки.
Первое я привыкал к посадке. Я понимаю, что это не Р6, но блин все равно как креветко, когда ложился на бак.
Mish=)k зажал все подвески, так что было жестко.
Километров через 200 я более менее освоился, а тело вспомнило как "ехать" на 2 мотоколесах (просто я много лет полупрофессионально увлекаюсь горным экстремальным велосипедом. Так что 2 колеса по жизни)
V-TWIN понравился, реально как паровоз. На 6 передачи от 80 до ... как на автомате. Потом очень понравилось тормозить двигателем, очень удобно.
Звук V-TWIN. Еще не успел им пресытиться, потому как только ветер и свистел
Расход по трассе. Полный бак и до лампочки = 250 км. Шол я по оборотам 5-6 тысяч. Если в городе будет кушать не сильно больше, то хорошо.
Вибрации V-TWIN не понравились, кисти рук просто немели от неё. Надеюсь, со временем привыкнут. Да и на маленьких городских пробегах на это пофигу.
Ускорение ....
Жаль, нет индикатора передачи, так же уровня топлива в баки (но хоть лампочку сделали)
Еще момент. Мот у меня как то очень лениво переваливался в медленном S образном повороте. Это особенность или я просто еще "кривой"?
На участки дороги со снятым асфальтом было реально отстойно. Машины подпирали, а быстрее 60 было очково, мото подколбашивало.
По хорошей дороге вообще одно удовольствие было наматывать километры.
Выехали мы из Саранска в 12:* дома я был в 20:38, но отсутствие сна ночью и дорога вымотало мое тело реально сильно.

Сообщение отредактировал Nova - 25.7.2009, 9:04

[killkir]

единственное мало верится в такой волшебный расход топлива )))
А так ПАААЗДРАВЛЯЮ!!! )))

[Nova]

единственное мало верится в такой волшебный расход топлива )))
А так ПАААЗДРАВЛЯЮ!!! )))

Спасибо. Но скорость на 6 передаче в районе 6 тысяч это 138 (если память не изменяет) + это не постоянный режим, а так 100, 120 км\ч. Причем данный расход потвержден там что долив в саранске до полного (лукоил). И пробег 250 загарелась лампочка. Потом опять полный залив на ТНК и опять пробег 250 и сново лампочка.
Хотел спросить реально в него 92 нужно заливать? Просто бандос требовал 95.
И кто какое масло в двигателе юзает (бренд, взякость, менералка, полу, синтетика) ?

[FreeLancer]

Поздравляю!!!

[Mish=)k]

ну даехал и слава богу пато я блин завалнувалсо прям)))

лей 92..так в мануале написанно!!!

ну акуратней..береги маего(тьфу тваего) малыша)))

как обещал сгоняеь на диностенд...

[Ghostevl]

Добрый день.
........
Расход по трассе. Полный бак и до лампочки = 250 км. Шол я по оборотам 5-6 тысяч. Если в городе будет кушать не сильно больше, то хорошо.
..........

Мои поздравления. Всё верно, 130-140 6к на 6 передаче. Но только лампа один чъйорт загорается после 170-180 км ходу.

ну даехал и слава богу пато я блин завалнувалсо прям)))

лей 92..так в мануале написанно!!!

ну акуратней..береги маего(тьфу тваего) малыша)))

как обещал сгоняеь на диностенд...

Два вопроса:
Где в мануале написано про 92 бензин?
На сколько я помню, это звучит так -"Используйте для заправки вашего мотоцикла неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91. Он повышает срок службы свечей зажигания и выхлопной системы."
Я лью 95. Сегодня ехал вообще на 98 (Тупо просчитался, остался на даче с 1 литром бенза в баке, сливал с кроссача)

Научи чего надо сделать с мозгами байка, чёбы лампа датчика топлива напоминала о себе через 250 км? Может она тупо горит при пустом баке? У тебя то с расходом как было?

[Escoban]

Поздравляю)). Звук у V-твина и правда волшебный.
У меня когда друзья простя посидеть на моте - я его сперва всегда завожу
На заведенный еще ни один не сел - всем страшно подходить к этому рычащему чудовищу. Сперва просят вырубить и лишь потом рискуют сесть, глаза у них при этом слегка выпучены

У меня лампочка топлива сперва кажись мигает, потом когда в баке совем мало топлива - горит постоянно. Но могу и врать прежде чем она загорится у меня паника начинается, и я рву к заправке.

Сообщение отредактировал Escoban - 27.7.2009, 9:44

[_AZ_]

А что удивляетесь? У меня в городе от лампы до лампы 200-210км, по трассе 250км - еду не более 6000об.

[Mish=)k]

Научи чего надо сделать с мозгами байка, чёбы лампа датчика топлива напоминала о себе через 250 км? Может она тупо горит при пустом баке? У тебя то с расходом как было?

через повер коммандер прошивал топливную карту...расход паменьш стал...

[Ghostevl]

Мои извинения за совсем уж оффтоп.

Блина, хочу такой расход как у Вас.

На данный момент, всё что я видел на своём моте.

При обкатке - 170->лампа->заправка.

По москве - 130->лампа->заправка.

По подмосковью - 150->лампа->заправка.

Один раз в жизни - 190->лампа->заправка.

Тоже что ле вкарячить поверкомандр?

[_AZ_]

Мои извинения за совсем уж оффтоп.

Блина, хочу такой расход как у Вас.

На данный момент, всё что я видел на своём моте.

При обкатке - 170->лампа->заправка.

По москве - 130->лампа->заправка.

По подмосковью - 150->лампа->заправка.

Один раз в жизни - 190->лампа->заправка.

Тоже что ле вкарячить поверкомандр?

А какие режимы езды? У меня по самым глухим пробкам раньше 200км лампа не загоралась.
По городу держу обороты 4000-5000, как за 5000 - переключаю передачу. На ускорениях и светофорах до 9000 могу крутануть, но ехать так не буду.

Добавлено: поверкомандера нет.

Сообщение отредактировал _AZ_ - 27.7.2009, 13:47

[Ghostevl]

А какие режимы езды? У меня по самым глухим пробкам раньше 200км лампа не загоралась.
По городу держу обороты 4000-5000, как за 5000 - переключаю передачу. На ускорениях и светофорах до 9000 могу крутануть, но ехать так не буду.

Добавлено: поверкомандера нет.

Ну не все же так ездят???


Кто то же должен крутить вэшку кроме меня! Кроче я еду так:

Первая - третья почти до отсечки - 10к-11к

Дальше - 7к.

Ну это при наличии свободных дорог. На работу т я вообще еду на первой полдорги,и на второй вторую половину - пробки, хле делать?

Но обкатку то я проходил как следует, т.е. не выше 5к. и всё равно, проехать 200км до мигания лампы - ни разу. 

[_AZ_]

Ну не все же так ездят???


Кто то же должен крутить вэшку кроме меня! Кроче я еду так:

Первая - третья почти до отсечки - 10к-11к

Дальше - 7к.

Ну это при наличии свободных дорог. На работу т я вообще еду на первой полдорги,и на второй вторую половину - пробки, хле делать?

Но обкатку то я проходил как следует, т.е. не выше 5к. и всё равно, проехать 200км до мигания лампы - ни разу. 

Так это нормально тогда СВлитр очень к оборотам чувствителен. Если выше 6000, то расход заметно увеличивается. Ты ради интереса попробуй не крутить, проедь так один бак.

[Nova]

Ghostevl - такой расход по трассе. Причем 250 км это пробег, когда только загорается лампа.
Расход точный так как писал выше 2 раза проверил.
На байке нуливик, прямотоки и пауэркомандер.
По пробегу по городу отпишу чуть позже.

Сообщение отредактировал Nova - 27.7.2009, 16:53

[Ghostevl]

ну что же. Сегодня проверим. Ща заправлюсь, и буду спецом тошнить до 5к. Посмотрим на скоко хватит бака и на сколько хватит меня. Есть подозрение, что терпение у меня кончится раньше чем загорится лампа.

[_AZ_]

ну что же. Сегодня проверим. Ща заправлюсь, и буду спецом тошнить до 5к. Посмотрим на скоко хватит бака и на сколько хватит меня. Есть подозрение, что терпение у меня кончится раньше чем загорится лампа.

А какое терпение я плохо понимаю? 5000об это 125кмч. В утренней и вечерней Москве я до 125кмч могу добраться в двух местах: Ленинградка ТТК->Сокол (в тонеле, прямая метров так 800, иногда до 160 разгоняюсь) и Волоколамка Покровское-Стрешнего->Тушино (прямик 2 км, но больше 120 не разгонишься). Итого 3км из 35 по дороге от работы до дома можно воткнуть 6ую передачу. Все остальное время - пробки, трамвайные пути и убитая дорога. Можно конечно в пробке 7000 крутить на первой, но я предпочитаю 4000 на второй. Может я по другой Москве езжу или тебе с дорогами повезло, но мне банально негде раскочигарить мотоцикл. Единственный светофор с которого срываюсь с разгрузкой переднего колеса - в Красногорске, но как только стрелка заходит в красную зону, то сразу упираюсь в поток, который проехал этот светофор перед нами.

[улукбек]

Ну не все же так ездят???


Кто то же должен крутить вэшку кроме меня! Кроче я еду так:

Первая - третья почти до отсечки - 10к-11к

Дальше - 7к.

Ну это при наличии свободных дорог. На работу т я вообще еду на первой полдорги,и на второй вторую половину - пробки, хле делать?

Но обкатку то я проходил как следует, т.е. не выше 5к. и всё равно, проехать 200км до мигания лампы - ни разу. 

зачем так крутишь???? самая сочная тяга у мотора 5-8 К дальше он кинснет просто - нет смысла до отсечки крутить,
попробуй раньше переключатся- удивишь что он быстрее разгонятся будет
http://www.youtube.com/watch?v=mEO521ns8f8

[Ghostevl]

Да простит меня топик стартер, но я думаю это и в его интересах, ну и нафлудили мы тут.

Я покатался. 176км до мигания лампы. Трасса - 50 км городского типа, 2 ж/д переезда, 8 сфетофоров, 20 км пробки, остальные - 126км - прямая дорога без остановок. Два раза обороты превысили 5к, первый раз уходил от перестраивающегося в меня Инфинити - короткий выстрел до 9к на 3 передаче. Второй раз тормозил двигателем - 8к на второй передаче. Есть мысль проверить вместимость топливного бака, может у меня спец серия на 15 литров??? Или шпаклевки пару кг поверх мятого бака положили?

А какое терпение я плохо понимаю? 5000об это 125кмч. В утренней и вечерней Москве я до 125кмч могу добраться в двух местах: Ленинградка ТТК->Сокол (в тонеле, прямая метров так 800, иногда до 160 разгоняюсь) и Волоколамка Покровское-Стрешнего->Тушино (прямик 2 км, но больше 120 не разгонишься). Итого 3км из 35 по дороге от работы до дома можно воткнуть 6ую передачу. Все остальное время - пробки, трамвайные пути и убитая дорога. Можно конечно в пробке 7000 крутить на первой, но я предпочитаю 4000 на второй. Может я по другой Москве езжу или тебе с дорогами повезло, но мне банально негде раскочигарить мотоцикл. Единственный светофор с которого срываюсь с разгрузкой переднего колеса - в Красногорске, но как только стрелка заходит в красную зону, то сразу упираюсь в поток, который проехал этот светофор перед нами.

Терпение, кхм... Дядь, я за этот год привык к определённому стилю вождения, и ехать по другому - это очень сложно для меня.
По поводу дорог, да, не по тем дорогам ездишь. Я еду с Одинцово до ул. Озёрная, 20 км от 11 до 20 минут в зависимости от перекрытия Минского шоссе:
город - 1км - 1 передача до 7к-9к = 70 км/ч. (если поздно или рано еду, то на второй-третьей, чтоб народ не будить)
Выезд из города - 2км до эстакады - 2 передача до 150, если успею то и на третью переключусь. упираемся в пробку.
Далее по минскому шоссе 2км толкаемся до МКАД -на 1 передаче 4к-5к можно конешн и на второй, но на первой меня слышно метров за 10 это точно, даже в машине с закрытыми окнами.
Мкад - хер его знает сколько км, я думаю не больше 10 - 3 передача 9к-11к - 180 км/ч.
Мичуринский пр-кт 2 км- 2 передача 6к-7к 100-120 км/ч
Финиш.
В обратную сторону практически так же. Если еду со Звенигорода, сам понимаешь, 60 км можно вваливать прилично, потом по схеме выше.
Вот и сам смотри, не везде успеешь воткнуть 5 передачу, а 6 только на Мкаде. Конечно, если я еду к бабке на деревню, я втыкаю 6 передачу и стараюсь не отклонятся от скорости 150-160 км/ч, по моим подсчётам это самая экономичная скорость на моём аппарате, любое отклонение грозит мне остаться без бензина трассе, или, как вариант, заправится на местной ферме смесью дизеля и ацетона ну или другой не менее оригинальной композицией.

зачем так крутишь???? самая сочная тяга у мотора 5-8 К дальше он кинснет просто - нет смысла до отсечки крутить,
попробуй раньше переключатся- удивишь что он быстрее разгонятся будет
http://www.youtube.com/watch?v=mEO521ns8f8

Как тебе сказать, первая и вторая передачи раскручивают обороты очень быстро, поди, переключись ровно на 8к. И потом у меня на 6к-7к только выстреливает, и на 8к закрывать его - это секс без семяизвержения.
Переключаться можно, и наверное нужно, на 10к. Потому как дальше действительно движок зарывается, а с 11к до 12к срабатывает ограничитель. Видимо парень на видео уже чувствует этот порог когда нужно щелкать, я , пока, запаздываю:) (но теперь, благодаря твоим подсказкам, мне есть к чему стремится)
По поводу видео, оно как раз подтверждает мои слова, у парня выстрел ровно на 7к и переключается на повышающую он очень похоже. Обрати внимание 1:20 и 3:30 там идёт переключение дважды, на 11к и тут же на 10500. На 5:40 два переключения вообще в красной зоне.
Ниже 9 500 парень не переключается на повышенную вроде (Возможно исключение, 9к на 2:16, но и там я не уверен). Вообще хорошее видео, жаль спидометра не видно, посмотреть, всё таки, на какой передаче он в повороты входит. Хотя, есть у меня подозрение, что там с настройками накуролесено, звёзды там точно не родные, но это лишь моё мнение.

[улукбек]

ну мы не знаем парень это ли, возможно , что и девчонка
на самом деле - это трек, далеко не город и там оправдано курутить до красной, так как на переключение в верх уходит вресмя а прямяки короткиие, сооствестенно придется тратить время на переключение вниз потом, а любое переключение это переходный режим- выход из стабильного состояния байка, чтоне очень хорошо скажется на скоростных показателях))
ну вообще, любая техника имеет право на существование и каждый как хочет так и едет, я просто в последнее время
особенно стал получать кайф от тяги мотора, поэтому стрелку тахометра держу на готове выше 4К и ставаюсь в верх переклюбчаться не дальше 8К, на мой взгляд - тут как раз самое ТО!
а особый кайф закрывать дырку к 6-7К плавно и быстро на 2-ой передаче)) мотор издает суровый звук, бабушкам на переходах нравится)
ну и SV при всем своем потенциале всетаки байк для спокойных рейдеров, есть там огонь и перчик, но мот делали для другого))
мечтаю о литротвине 150 лс+
ссори за оффтоп

PS: SV рейдеры все еб-тые

[_AZ_]

ну и SV при всем своем потенциале всетаки байк для спокойных рейдеров, есть там огонь и перчик, но мот делали для другого))
мечтаю о литротвине 150 лс+

Так гдеж такой возьмешь?! На рядник теперь не охота, на тяжелый мотоцикл не охота, на менее "спортивный" не охота. К чему стремиться? Эх, был бы спортивный триумф 1050сс, хоть и рядник но трех цилиндровый, а нет только 675 дайтона. Дукасы боязно