Кому нужно что починить в СВ, велкам, цены самые гуманные., Предпочтительно 1-е поколение 400-650 Опции

[Шкворень]

Привет! А Ты где обитаешь?
У меня просто первый сезон и без прав не хочу принципиально катать. Есть SV400 1998 тоже первый. хочется типа диагностики. я правда у него масло поменял, ну надеюсь это не принципиально...

[AllDark]

Может посоветуешь, есть свэха , из под круглой крышки со шва идет масло. Вопрос: чего с эти мделать вроде и на герметик уже все посадили ребята все равно, может прокладка какая нужна ?? или может посммотришь, при чем масло идет после езды и во время, на холостых не идет...???

[Sapone]

Может посоветуешь, есть свэха , из под круглой крышки со шва идет масло. Вопрос: чего с эти мделать вроде и на герметик уже все посадили ребята все равно, может прокладка какая нужна ?? или может посммотришь, при чем масло идет после езды и во время, на холостых не идет...???

там должна быть прокладка, для неё там прогрыз по кругу.
если её нет, то заказать.

Нипильником сточить заподлицо железные вставки на ответстиях для крепления. Все почистить-помыть, высушить и прикрутить, равномерно притягивая.
Герметик не надо, если прокладка жива и нет трещин.

[AllDark]

Прокладка была, но не родная, меньше по диаметру чем пазик, в следствии чего большие зазоры между ней и стенками пазика, млин этож из Японии ее если ждать, то месяц ...
Интересно у нас таких штуковин нет ?
Пасиб за подсказку

[Sapone]

ты закажи, а месяц масло поподливаешь.

"кроилово ведет к попадалову" (с)

[Olika]

Может сможешь помочь - у меня 650 свха, 2006 года.
Насколько могу описать, не разбираясь особо - упала мощность.
Если раньше, скажем, легко на 4 передаче тянул до 125 км/ч, то сейчас на 110 начинает натужнее рычать, обороты за 7000 и приходится уже переходить на 5 передачу, чтоб ехал более-менее
Недавно правда упал он у меня набок, стоячий, на обочине соскользнул, но после падения нормально ездил, буквально пару дней назад фигня эта вылезла.

[Sapone]

Привет. С инжекторами я дела не имею, нужен комп, могу только проверить сопутствующее.
На приборке(экранчике) горит что-нить лишнее?
Скинь клемы с аккума на пару минут.

Без больного пока всё.

[Olika]

Спасибо за ответ-совет, клемы вечером попробую скинуть

Лишнего на приборке ничего не горит.
Больного могу предоставить куда и когда удобно (практически) - если есть в этом смысл, с учетом инжектора

[six1]

Привет. С инжекторами я дела не имею, нужен комп, могу только проверить сопутствующее.
На приборке(экранчике) горит что-нить лишнее?
Скинь клемы с аккума на пару минут.

Без больного пока всё.

У меня SV400s судя по документам 2002 год, а так кажись 2003. Я тебе звонил с номера 89I6BIIO950 про спидометр писал что не работает и карб почистить надо.
Можешь мне сюда написать как тот сайтец называеться где запчасть (ротор кажись) заказать и название свечей чтоб поменять их потом при встрече.
Еще по расходникам что купить, какие фильтры лучше, думаю надо тоже поменять будет при встрече.

[foih]

Sapone +1 за чистку и синхронизацию карба. 3 дня уже катаюсь - разница на лицо.

[ivtris]

Как можно связаться с топикстартером?, Звонил по телефону в первых постах, телефон не обслуживается...
Хочу что бы двигатель послушал)))) sv 400 - 1998.

[Sapone]

мой новый номер +7-915-064-44-74 Тим

[jurijsl]

... С инжекторами ... нужен комп...

Давний пост, но ничего. На самом деле комп нужен, как обязательный элемент обслуживания для К7 и новее. До К6 польза от него невелика, хотя подключение предусмотрено. Обладая К8, купил этот "комп" (на самом деле - интерфейсный бокс SDS - Suzuki Diagnostic System и диск с программным обеспечением), чтобы выполнять элементарное - подстройка ХХ, синхронизация заслонок...

[ikorm]

Может сможешь помочь - у меня 650 свха, 2006 года.
Насколько могу описать, не разбираясь особо - упала мощность.
Если раньше, скажем, легко на 4 передаче тянул до 125 км/ч, то сейчас на 110 начинает натужнее рычать, обороты за 7000 и приходится уже переходить на 5 передачу, чтоб ехал более-менее
Недавно правда упал он у меня набок, стоячий, на обочине соскользнул, но после падения нормально ездил, буквально пару дней назад фигня эта вылезла.

У меня такая же проблема после падения на правый бок на SV400ю Кто знает как решить??

[stfish]

Всем привет.
Не могу открыть новую тему, поэтому пишу сюда.
Купил в мае SV 400 2006 года. Состояние отличное, пробег 22500, по России не ездил. Откатал чуть больше 1000, в прошлую субботу завалил на бок на песочке на маленькой скорости (5 км\ч). Пока вставал, движок заглох сам (проработал на боку не больше 2х секунд). Внешний осмотр выявил только слегка погнутую лапку КПП, более ничего. Дело было вечером. Опыта у меня никакого. При попытке завести мот себя очень странно вел, еле проехал пару км до дома. В итоге утром выяснилось, что выпал свечной провод от переднего горшка, вставил его на место, мот стал нормально заводиться и более менее ехать.
НО! В районе переднего цилиндра появился странный такой высокий звук, как цокот, при работе, плюс тяга чуть похуже стала, плюс значительно усилились вибрации, руки после 2 часов езды отваливаются, раньше не было такого (до падения), плюс при понижении оборотов при движении (торможении двигателем) странный стук из движка. И еще как будто что-то где -то скребет, когда в пробке едешь, эхо от машин отражается, слышно хорошо, но откуда, не ясно. Колеса вывешивал, передние колодки трут немного, но не сильно, задние вообще не трут.
Почему после такого ерундового падения столько проблем? Может от того, что на одном горшке ехал пару км?В чем дело, куда смотреть? Подскажите, пожалуйста.

[stfish]

У меня такая же проблема после падения на правый бок на SV400ю Кто знает как решить??

Решили проблему?
Я уронил на левый, мощность тоже упала(((

[Sapone]

Может пока валялись и кувыркались говнище из поплавковой камеры попало в жиклеры. Давно карбы чистились?

[Ярд]

Необходимо почистить и синхронизировать карбюраторы, на сузуки бандит 400 кубик 95 года.
Если этим заниматься будите сколько это будет стоить и когда у вас есть время.

в р.не м. выхино. так же есть возможность его привезти куда удобнее.
Один минус для карба вообще ничего нет по запчастям, но там что то пишут можно от вазов купить.

[stfish]

Может пока валялись и кувыркались говнище из поплавковой камеры попало в жиклеры. Давно карбы чистились?

Ни разу. Но за день до падения ездил в сервис, отсинхронили, чистить не стали, ехал он вообще отлично, сейчас тяга как будто пропала, намного раньше нужно переключаться на высокие передачи, чем раньше.
Вчера снимали крышку заднего, зазоры клапанов посомтрели, впуск 10-20, выпуск 20-22. Цепь в порядке.
Свечи поменяли. Все также осталось по посторонним звукам.

[Ghostevl]

Всем привет.
Не могу открыть новую тему, поэтому пишу сюда.
Купил в мае SV 400 2006 года. Состояние отличное, пробег 22500, по России не ездил. Откатал чуть больше 1000, в прошлую субботу завалил на бок на песочке на маленькой скорости (5 км\ч). Пока вставал, движок заглох сам (проработал на боку не больше 2х секунд). Внешний осмотр выявил только слегка погнутую лапку КПП, более ничего. Дело было вечером. Опыта у меня никакого. При попытке завести мот себя очень странно вел, еле проехал пару км до дома. В итоге утром выяснилось, что выпал свечной провод от переднего горшка, вставил его на место, мот стал нормально заводиться и более менее ехать.
НО! В районе переднего цилиндра появился странный такой высокий звук, как цокот, при работе, плюс тяга чуть похуже стала, плюс значительно усилились вибрации, руки после 2 часов езды отваливаются, раньше не было такого (до падения), плюс при понижении оборотов при движении (торможении двигателем) странный стук из движка. И еще как будто что-то где -то скребет, когда в пробке едешь, эхо от машин отражается, слышно хорошо, но откуда, не ясно. Колеса вывешивал, передние колодки трут немного, но не сильно, задние вообще не трут.
Почему после такого ерундового падения столько проблем? Может от того, что на одном горшке ехал пару км?В чем дело, куда смотреть? Подскажите, пожалуйста.

Ну мысль в общем такая.
Ты проехал пару км на одном цилиндре, второй в это время не работал так как не было искры. Как следствие, смесь обильно поступала в камеру но не сгорала. Соответственно бензин смывал со стенок цилиндра масляную пленку, и поршень у тебя ходил по цилиндру без смазки. Если это было кратковременно и ты не сильно газовал, то могло и обойтись, а коли ты крутил моторчик в 10 тыщ оборотов, то я боюсь там задиров у тебя на стенках большое количество.
Я бы проинспектировал состояние первого горшка, ну или хотя бы померил компрессию в обоих.
Буду рад если ошибся с диагнозом, ибо если все так - то ты малость попал на деньги да и сезон малость сократить придется.