Консервация мототехники на зиму своими руками. Инструкция., Дмитрий "Борода" Рудаков, Technical Support Опции

[turtle]

copyright -2002

Наверное каждый байкер знает, что грамотно законсервировать технику на зимнее время – недешевое удовольствие. Сейчас подобные услуги предлагают многие мотосервисы. Между тем ничего сверхъестественного в процессе консервации нет, с помощью современной автохимии решаются практические любые вопросы, нужно просто грамотно использовать препараты. Цель этой статьи помочь мотоциклистам справиться с работой самостоятельно при помощи продвинутой автохимии немецкой фирмы Ликви Моли.

Консервация двигателя не самый трудоемкий, но ответственный процесс. Нанести непоправимый вред мотору может не только ржавчина, но и остающийся в камере сгорания и на клапанах нагар. Отслаивающийся и набухающий от консервирующих составов нагар может привести к механическим поломкам, раковинам, задирам и даже заклиниванию поршня, что как-то пришлось испытать на себе вашему покорному слуге. Рекомендации следующие: перед консервацией выжечь нагар добавив в бак полбанки VENTIL SAUBER (арт. 1989) фирмы Ликви Моли на 20 л бензина, проехать хотя бы 50 км на полученном составе. Это поможет удалить основные отложения из камеры сгорания и впускного тракта. Кроме того состав защитит всю топливную систему от коррозии за время зимней спячки. Оставшиеся полбанки VENTIL SAUBER можно оставить до весны. Следует помнить, что бак на зиму лучше заполнить под пробку. Чтобы сэкономить топливо, предотвратив его окисление и осмоление в процессе хранения в баке, а также для нейтрализации конденсата воды можно добавить присадку – стабилизатор бензина – BENZIN – STABILIZATOR арт.5107. Стабилизатор следует добавлять в бензин из расчета 25 мл присадки на 5 л топлива, упаковка 250 мл с дозатором.

Для предохранения очищенных внутренних поверхностей двигателя и впускного тракта используется специальный аэрозоль MOTOR INNENKONSERVIRER (арт. 1420), значительно более удобный в использовании, чем моторное масло, обладающий лучшей проникающей способностью и способностью держаться на стенках цилиндра. Способы применения на 2- и 4-тактных моторах несколько отличаются. На 4-тактных моторах средство распыляется в свечные отверстия при прокручивании коленвала кикстартером в течение 5-10 секунд. На 2-тактных моторах снимают воздушный фильтр и распыляют аэрозоль прямо в карбюратор работающего на малых оборотах двигателя 10-20 секунд, двигатель глушат и добавляют немного аэрозоля через свечные отверстия так же, как и на 4-тактниках. Свечи заворачивают на место, закрывают вход в карбюратор и выход глушителя тряпочкой или полиэтиленовой пленкой, не давая влажному воздуху проникать внутрь при колебаниях температуры.

Если не пользоваться стабилизатором топлива, то карбюратор необходимо освободить от остатков бензина. Это в свою очередь превращает его в мишень для активной коррозии, кроме того на некоторых мотоциклах слив бензина крайне затруднен, однако защитить осушенный карбюратор от окислов возможно при помощи того же MOTOR INNENKONSERVIRER. Так же как и двигатель, сам мотоцикл перед консервацией следует вымыть. Стойкую грязь сразу не отмоет даже KARCHER. Рекомендую воспользоваться химией: RACING BIKE CLEANER (арт. 1509) – экологически чистое концентрированное средство очистки мотоциклов. Кроме интенсивной очистки средство обладает антикоррозийной защитой длительного действия.

Дополнительно защитить от коррозии отмытый и высушенный мотоцикл поможет аэрозольный состав Ликви Моли MOTOR-VERSUGELUNG (арт. 3327) – восковой состав для консервации мотора, высоковольтных проводов, шлангов, трубопроводов. Кроме отличного внешнего вида состав обладает исключительной защитой от влаги и пылеотталкивающим эффектом. Внимание: избегать попадания на лакированные поверхности. Для хрома Ликви Моли предлагает состав исключительный по качеству: CHROM-GLANZ-CREME (арт. 1529). Очень простой в применении как полироль, помимо очистки и блеска обладает длительной антикоррозийной защитой.

Поскольку мотоциклы хранят на подставках - необходимо уделить внимание перьям вилки и штокам амортизаторов, находящимся в растянутом состоянии. Места активного трения штоков о сальники необходимо защитить химически инертной аэрозольной смазкой, например SILICON SPRAY (арт. 3310). Этим же составом необходимо спрыснуть доступные для этого сальники, защитив их от подсыхания и трещин.

Многие мотоциклисты не обращают особого внимания на резиновые детали техники, а ведь они сильно страдают от вынужденного простоя. Шины за время зимнего хранения не просто теряют внешний вид. Резина подсыхает, становится жестче, ухудшается сцепление с дорогой, а это уже напрямую влияет на безопасность. Сохранить шины поможет REIFEN-GLANZ-SCHAUM (арт.1609) – пена для покрышек, она же годится для резиновых гофров, патрубков, шлангов, а также для кожаной амуниции (сумок, рюкзаков).

Специально для скутеристов компания Ликви Моли предлагает нечто особенное. Зимняя спячка ременного вариатора приводит к растрескиванию и расслоению ремня, обрыв не заставит себя долго ждать. Избежать аварии поможет спрей для клинового ремня KEIRIEMEN SPRAY (арт. 4085). Волшебный состав восстанавливает эластичность ремней и устраняет излишнее проскальзывание.

Склонность электрических разъемов и коррозии приводит к «глюкам» электрооборудования в самый неподходящий момент. Заводя мотоцикл весной вдруг обнаруживаешь неработающий звуковой сигнал или, к примеру, коммутатор. Начинаются судорожные поиски причины, а ведь избежать нервотрепки очень просто. Достаточно обработать разъемы проводки средством – ELECTRONIC-SPRAY (арт. 3110). Эта полностью синтетическая смазка улучшает электрический контакт, останавливает коррозию, отталкивает влагу, а самое главное эффект от ее применения длительный (до 6 месяцев) и позволяет без проблем пережить длинную русскую зиму.

Перечисленные средства позволят полностью подготовить мототехнику к зимнему хранению, однако следует напомнить одну очень важную вещь. Даже если масло, заправленное в двигатель и не выработало положенный ему пробег, весной его обязательно придется заменить. За время зимней стоянки масло неизбежно придет в негодность, любой производитель техники указывает пробег и сезонность замены масла.

Во сколько же обойдется полномасштабная акция по усыплению до весны любимого мотоцикла?

Примерные цены на химию Ликви Моли в Москве:
1. VENTIL SAUBER – 4,9 у.е. – хватит на 2-3 бака;
2. BENZIN-STABILISATION – 6,3 у.е. – хватит на 3-4 бака;
3. MOTOR INNENKONSERVIRER – 7,4 у.е. хватит на 8-12 цилиндров;
4. RACING BIKE CLEANER – 9,8 у.е. – хватит на 8-15 моек;
5. MOTOR VERSUGENLUNG 5,5 у.е. – на 5-7 обработок;
6. CHROM-GLANZ-CREME – 8,8 у.е. – на 5-7 обработок;
7. REIFEN-GLANZ-SCHAUM – 9 у.е. на 10-15 колес;
8. KEIRIEMEN SPRAY – 9 у.е. на 10-15 обработок;
9. ELECTRONIC-SPRAY – 10,3 у.е. на 3-7 мотоциклов;
10. SILICON-SPRAY – 5,25 у.е. – на 3-7 мотоциклов.

Срок годности всей продукции 7 лет.

[turtle]

Подготовка мотоцикла к зимнему хранению. Гид потребителя.

Консервация мотоциклов. Подготовка к консервации на зимнее хранение.

[road_rushist]

Спасибо за инфу, все купил.
Остался 1 вопрос:

-в инструкции из поста 1 для удаления нагара написанно использовать " VENTIL SAUBER (арт. 1989)"
-в инструкции из поста 2 говорят использовать "Присадка для очистки топливной системы 4-Т двигателей», арт. 1581"
На чем все-таки остановиться ?

Надеюсь не сочтете за флуд.

[vezdehod]

Обсуждение консервации
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=30180
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=29230
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=18568
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=27884
в чем смысл теплого хранения?

Статьи
http://moto.liquimoly.ru/konservaciya.html
http://moto.liquimoly.ru/motohimiya.html
http://www.400ccm.ru/articles/art_10.html
http://www.drivemc.ru/articles/16.htm
http://www.drivemc.ru/articles/46_reanimaion.htm
http://www.uazbuka.ru/konserv.htm

Сообщение отредактировал vezdehod - 16.10.2007, 22:07

[Evgenikk]

Ребят, а вот никак не могу найти про расконсервацию. Как по весне то мотик заводить? В частности, что делать со шляпой залитой в цилиндры)

[Интимыч]

Ребят, а вот никак не могу найти про расконсервацию. Как по весне то мотик заводить? В частности, что делать со шляпой залитой в цилиндры)

Просто заводи, шляпу выплюнет. Если только ты не по свечные отверстия масла залил , тада может гидроудар случиться. Тада нада с выкрученными свечами покрутить и тряпкой сверху прикрыть, все лишнее(если в жидком состоянии) через свечные отверстия выплюнет.

[Evgenikk]

Просто заводи, шляпу выплюнет. Если только ты не по свечные отверстия масла залил

Окей, понял))

[REIDER]

Просто заводи, шляпу выплюнет. Если только ты не по свечные отверстия масла залил , тада может гидроудар случиться. Тада нада с выкрученными свечами покрутить и тряпкой сверху прикрыть, все лишнее(если в жидком состоянии) через свечные отверстия выплюнет.

а если свечи не выкрутил и так крутанол стартер с залитой в цилиндр консервационной смазкой?, что нибудь может нехорошее случится?
и еше.....
при консервации в двигатель, через свечное отверстие была впрыснута консервационная смазка. При расконсервации мы этого не учли, вкрутили новую свечу и попытались его завести...естественно никаких признаков жизни моцик не подает . Могла ли эта смазка дальше попасть в двигатель? и насколько это опасно для движка? что делать в такой ситуации?

Сообщение отредактировал REIDER - 16.3.2008, 0:58

[turtle]

При расконсервации мы этого не учли, вкрутили новую свечу и попытались его завести...естественно никаких признаков жизни моцик не подает . Могла ли эта смазка дальше попасть в двигатель? и насколько это опасно для движка? что делать в такой ситуации?

При запуске исправного двигателя, смазка по идее просто должна сгореть и все. В любом случае, сначала двигатель надо запустить, а потом менять масло. После консервации масло менять просто необходимо

[sergei_spb]

Вопрос по зимовке:
Если в цилиндры масло не заливал, а просто поставил в холодный гараж на зимовку, то лучше каждый месяц(или раньше, по возможности) прогревать или поставить и не трогать вообще до весны?? С технической точки зрения как более правильно?

[MiniMe]

Вопрос по зимовке:
Если в цилиндры масло не заливал, а просто поставил в холодный гараж на зимовку, то лучше каждый месяц(или раньше, по возможности) прогревать или поставить и не трогать вообще до весны?? С технической точки зрения как более правильно?

Не трогать до весны, весной поменять свечи,масло и завести.

[vanilla]

А кто нить пробовал вместо консервации поставить ммотик в квартиру?? интересно, запах будет?

[mmonk]

А кто нить пробовал вместо консервации поставить ммотик в квартиру?? интересно, запах будет?

Будет. Даже со снятым баком. Но меня не напрягает :-)

[mehanick]

У меня такая ситуация, есть место в гараже только, если мот поставить поперек, но гараж узкий, вот думаю как его туда вкорячить не напрягаясь))) есть мысли у кого?

[Ghostevl]

У меня такая ситуация, есть место в гараже только, если мот поставить поперек, но гараж узкий, вот думаю как его туда вкорячить не напрягаясь))) есть мысли у кого?

Пол из чего сделан?

[csval]

ставишь мотик поперек гаража, наклоном от машины. Я так впихиваю 2 мопеда и машину, нормально выходит

[mehanick]

Пол из чего сделан?

Доска, могу лист железа подстелить.

[Ghostevl]

И так кантуем его в нужный угол.
Если есть желание, то можно заморочится и сварганить подставку на колесах как в этом видео

[mehanick]

Ну вот думаю какую нить приспособу сделать, чтоб закатить можно было, спасибо, возьму на заметку

[Ghostevl]

Но для доски нужны колеса более крупные, иначе на стыках будут проблемы. Или пол заливать, типа наливными полами.