Какое давление в колёсиках? Опции

[GADDER]

Здрасте! у меня проблема, проколол колесо заднее на СВ 400 S , исправил, а вот солько качать не знаю, может кто знает подскажите плиз какое давление на перед и на зад.
Заранее благодарен

[T.W.I.N.]

качай 2 атмосферы в переднем, ну и чуть побольше в заднем ( 2,1-2,2)

[AxiS]

Сверху правильно сказали, но я лично езжу 1,8 спереди 2 сзади . Мне хорошая прогреваемость важнее износа резины.

Если резина новая или хорошо прогревается, то в этом нет необходимости, надо качать по номиналу

[AMolodoy]

Я качаю по мануалу.
Tire air pressure (measured on cold tires):
Loading condition:
0– 90 kg (0– 198 lb)
Front:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/ cm²)
Rear:
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/ cm²)
Loading condition:
90– 192 kg (198– 423 lb)
Front:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/ cm²)
Rear:
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/ cm²)
High- speed riding:
Front:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/ cm²)
Rear:
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/ cm²)

[ALEKSANDR]

один водитель 2.0 / 2,25 перед/зад
водитель и пассажир 2,0 / 2,5

[certero]

у меня 2.2 перед 2.5 зад

[Красный]

Сверху правильно сказали, но я лично езжу 1,8 спереди 2 сзади . Мне хорошая прогреваемость важнее износа резины.

Если резина новая или хорошо прогревается, то в этом нет необходимости, надо качать по номиналу

ты меня паражаешь... реально ты печешься ап безопастности посредством экипа и в тоже время носишь в кармане гранату без чеки,так как
при недоборе даже 0,2 атмосферы на заднем траэктория поворота при одних и тех же параметрах увеличивается на 1,5-2 метра.
у тебя с переди недокачано 0,7 сзади 0,9-это жесть!!!
так ездят стандрайдеры-чтоб на заднем легче было ехать...
второе-резина при таком давлении убивается не стираясь,а получая термозаломы и разрывы корда-это реально опасно.
третье-на реально большой скорости повышается шанс просто разутся,причом вероятность растет в разы.
при этом что падает-так это интенсивность торможения причом так же в разы...

[AxiS]

ты меня паражаешь... реально ты печешься ап безопастности посредством экипа и в тоже время носишь в кармане гранату без чеки,так как
при недоборе даже 0,2 атмосферы на заднем траэктория поворота при одних и тех же параметрах увеличивается на 1,5-2 метра.
у тебя с переди недокачано 0,7 сзади 0,9-это жесть!!!
так ездят стандрайдеры-чтоб на заднем легче было ехать...
второе-резина при таком давлении убивается не стираясь,а получая термозаломы и разрывы корда-это реально опасно.
третье-на реально большой скорости повышается шанс просто разутся,причом вероятность растет в разы.
при этом что падает-так это интенсивность торможения причом так же в разы...

Дядь, поворачивается мне замечательно. Насчет термозаломов и разрывов тоже не соглашусь, ибо прочностные характеристики мотоколеса не таковы. Насчет разбортироваться, я тоже не знаю, что надо сделать с ним.
Интенсивность торможения падать не может. Так как увеличивается пятно контакта.

Может я и не прав, но хорошо бы услышать мнение из более авторитетных источников.

[Genom]

мануал рулит.
при моей тушке, 2.5 перёд, 2.9 зад.
Низамечал, что плохо держит.

[Кот]

Дядь, поворачивается мне замечательно. Насчет термозаломов и разрывов тоже не соглашусь, ибо прочностные характеристики мотоколеса не таковы. Насчет разбортироваться, я тоже не знаю, что надо сделать с ним.
Интенсивность торможения падать не может. Так как увеличивается пятно контакта.

Может я и не прав, но хорошо бы услышать мнение из более авторитетных источников.

А ты попробуй накачать до номинальных значений - будешь приятно удивлен.
На самом деле, недокачанная резина - это снос передка и/или задка в повороте на скользком покрытии.
Кстати, ты недавно писал, что на 140 наехал на мокрое пятно и у тебя повело зад. Это вот оно - результат недостаточного давления

[bps]

а мануал не является авторитетным источником?
низкое давление в станте хорошо. намеренно понижается как для езды на заднем, так и для стоппи.
при интенсивной езде понижение давления может игрануть злой шуткой.
четко держу давление по мануалу, чего и другим рекомендую.

[Sectoid]

Кроме мануала, стоит смотреть рекомендации производителя колес!

[AxiS]

А ты попробуй накачать до номинальных значений - будешь приятно удивлен.
На самом деле, недокачанная резина - это снос передка и/или задка в повороте на скользком покрытии.
Кстати, ты недавно писал, что на 140 наехал на мокрое пятно и у тебя повело зад. Это вот оно - результат недостаточного давления

Если бы 140, то я бы писать не стал, скорость была намного больше
А насчет накачать, хз конечнО, можно попробовать. Но я спустил зад после того, как у меня на холодную стабильно со светофоров езда в буксе началась, меня это стало нервировать и напрягать, потому подспустил по логике - меньше давление значит быстрее греется и больше пятно контакта. На переде так катался все время. Насчет увода в поворотах. Это есть только с передним колесом, но я это ассоциировал с наездом на песочек какой-нить. К тому же обсуджал это с Димой (ДМКа), он мне не высказл такого негатива по этому поводу. Просто резина говно, откровенно говоря. К переду претензий особо нет, блокируется предсказуемо и держит неплохо, а вот зад че-то не очень послушный.

[Красный]

дело твоё.
реально маешься ..у..нёй
ездит мотоцикл на спущеных(а у тебя более трети не хватает)-очень и очень плохо.
как в поворотах,так и по прямой с большой скоростью.
про термокосяки на резине-заедь спроси в шиномонтажку-что бывает с моторезиной когда она спущена.

[AxiS]

дело твоё.
реально маешься ..у..нёй
ездит мотоцикл на спущеных(а у тебя более трети не хватает)-очень и очень плохо.
как в поворотах,так и по прямой с большой скоростью.
про термокосяки на резине-заедь спроси в шиномонтажку-что бывает с моторезиной когда она спущена.

Послушаю умных дядек, завтра накачаю 2,1 и 2,3

[road_rushist]

Я когда только шторм купил, думал, что давление нормальное.... И вот набирал до 180 и дальше никак. Грешился на карбы , а потом проверил, а давление оказалось 1,5/1,8 )))))) Ну я накачал как подобает 2,5/2,9 и до 210 по каширке набрал без проблем при прочих равных условиях... И рулился байк на спученных покрышках как паровоз...с нормальный давлением стал заметно острее и отзывчевей

Сообщение отредактировал road_rushist - 23.6.2008, 23:40

[Красный]

Послушаю умных дядек, завтра накачаю 2,1 и 2,3

я на самом деле вчера и сегодня на всех своих компутерах искал фотгу своей резины на картодроме сделал СПЕЦИАЛЬНО! но блин не нашол,жаль не хотелось быть голословным,а там такая показательная фотка как раз по такому случаю.
вобщем резина полуслик уже подточена трапецией(с боков катышки)-пятно контакта(сточена резина) на боковине 2,5-3 см короче уже скоро просилась на выкид или отдать комунить,так как центр нулячий,прямка там всего ничего,и вот приехал я на тречок и попер и шо такое-скорость в два раза ниже чем обычко,колесья срывает,пару раз чутка не ушуршал-сделал два круга выкатился стою смотрю на резину а там вместо трапеции стал шестиугольник-тоесть добавилась сточеная полоса от самого буртика но шириной всего в 1 см под более острым углом,короче вместо трех сантиметров на боковине за асвальт держалось всего одним см,и догадайся с трех раз из за чего? ;)
вместо 2,9 сзади было 2,6атм.
вот такие пирохи
==========
а фотгу я поисчу

[anti_static]

пирелли драгон/дьябла 120/70/17+160/60/17 оба по мануалу с нагрузкой до 90 кг - 2,1 кг/см

[Raz Zoom]

Перед 2.2,а жопа 2.5. Резина правда дерьмо ))

[kimsie]

Мануал - авторитет.

На фаере 2.5 перед - 2.9 зад.

Еду и чувствую я что не то что-то, как то рулицца по другому стал.. приехал на работу, проверил, перед - 2.2 , зад - 2.5 - Докачал, всё встало на свои места.