Переключение передач без выжима сцепления, Была уже такая тема, не могу найти Опции

[@gti]

Уже была тема про переключение без выжима сцепления. помнится я там тоже отметился

Все жехочу уяснить для себя вопрос, насколько мотоциклетная коробка выдерживает переключения без выжима сцепления? Если полагать, что коробка байков -- это обычная кулачковая коробка конструктивно идентичная тому, что используется в автоспорте, то переключаться можно. Для переключения вверх нужно поджать рычажок переключателья скорости, резко закрыть газ и надавить его вверх. Для переключения вниз нужно поджать рычажок, резко крутануть ручку газа и в этот самый момент давить переключалку до перескакивания передачи. Так? Пробовал переключаться таким образом, получается нормально, только нужно жопой чувствовать, на сколько крутить газ, чтобы переключение шло как можно мягче. Идеально не получается, со сцеплением лучше, тем неменее на большой скорости мне проще не использовать сцепление вообще.

Я прав?

[Красный]

типа того

[csval]

типа того

+1
коробка наверное перегружается, особенно когда ты не угадываешь с оборотами.
В обычной ситуации тебе это не нужно, так?
а понадбится, наверное лишь на треке, когда будешь пытаться пройти круг
не за 1:05, а за 0:58 (_AS привет http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=39170 )

[Genom]

глупости тока не пиши. ничего там не "перегружается"
всё что происходит плавно и без тычков - нормальный режим работы.

[Pepper]

если промахиваться с перегазовкой на переключении в низ, мотору тяжко всему, а не только коробке.. Но имхо в низ таки чутка сцепу юзать все же стоит... Если приглядется - спарцмены , втч и ГПшники таки юзают грамотно сцепу на щелчках в низ..

[AxiS]

Вверх переключается без сцепы легко, даже нагружается меньше ИМХО, можно лапу поджимать до закрытия газа, тогда зубья зацепятся сразу как будет подоходящие угловые скорости. А вот вниз все же со сцепой лучше, дергает иногда, да и не мыслю как сделать перегазову без выжима сцепы.

[gixxxer]

Вверх переключается без сцепы легко, даже нагружается меньше ИМХО, можно лапу поджимать до закрытия газа, тогда зубья зацепятся сразу как будет подоходящие угловые скорости. А вот вниз все же со сцепой лучше, дергает иногда, да и не мыслю как сделать перегазову без выжима сцепы.

еще бы инфу какую нить официальную от производителя или сервсов получить, что вреда нет.
а вообще, придрочившись переключать без спецы - едешь быстрее, не сильно, но все же. кстати, на 750-ке переключать без сцепы намного сложнене(тяжелее?), чем на литре. запарившись это делать не 750-ке - забил. на тандерэйсе и на литровом джиксере - без проблем. от объема интересно зависимость в этом плане есть?

[Hirurg]

Часто переключаюсь без сцепления. Вроде нормально. Особенно при высоких оборотах. Получается мягко и иногда даже лучше чем с цепухой.

[Brutal]

Умные люди уже давно изобрели quick-shifter ))))

[Sapone]

Умные люди уже давно изобрели quick-shifter ))))

и продают его за деньги.....

[Brutal]

и продают его за деньги.....

Ваше предположение вполне логично))))

[maxtorque]

у меня на Сбфуре до 9 тыс. об. как по маслу,а если выше открутить, ощущается ударная нагрузка и нехилая причем

[did]

ААА потом коробку кто делать будет?

[Alex73]

На сколько я понимаю, ситуация такая:
при разгоне - первичный вал коробки "крутит" вторичный, при этом на шестернях обоих валов есть нагрузка, при сбросе газа уже наоборот, от колеса - вторичный "крутит" первичный и опять нагрузка. Когда разгоняемся до обычного момента переключения, отпускаем газ и тут надо почувствовать, когда не двигатель тащит мот, не заднее колесо передаёт вращение со вторичного на первичный, т.е. зацепление меж шестярнями есть, но нагрузки нет, т.к. скорости вращения валов одинаковы, в этот момент и можно переключить, т.к. без нагрузки шестерни легко выдут из зацепления. Пробовал так на машине (казённой) делать, получалось, только момент надо очень хорошо чувствовать - не раньше, не позже, ибо момент этот очень быстро проходит, и если прощёлкал, будет хруст.
А на моциле, если только не для соревнований, считаю не обоснованным, ибо сами себе гимор ищем.

[Красный]

На сколько я понимаю, ситуация такая:
при разгоне - первичный вал коробки "крутит" вторичный, при этом на шестернях обоих валов есть нагрузка, при сбросе газа уже наоборот, от колеса - вторичный "крутит" первичный и опять нагрузка. Когда разгоняемся до обычного момента переключения, отпускаем газ и тут надо почувствовать, когда не двигатель тащит мот, не заднее колесо передаёт вращение со вторичного на первичный, т.е. зацепление меж шестярнями есть, но нагрузки нет, т.к. скорости вращения валов одинаковы, в этот момент и можно переключить, т.к. без нагрузки шестерни легко выдут из зацепления. Пробовал так на машине (казённой) делать, получалось, только момент надо очень хорошо чувствовать - не раньше, не позже, ибо момент этот очень быстро проходит, и если прощёлкал, будет хруст.
А на моциле, если только не для соревнований, считаю не обоснованным, ибо сами себе гимор ищем.

ты сломал мне моцг...
тиоретик,блин....

[Gun]

Сцепление придумано чтоб им пользоватся..и правильно было замечено выше..ищем себе проблем))

[Genom]

Сцепление придумано чтоб им пользоватся..и правильно было замечено выше..ищем себе проблем))

ну и пользуйся на здоровие.
яж не агитирую, сам переключаю без сцепления, и слава богу ничего не ломается.

[Gun]

ну и пользуйся на здоровие.
яж не агитирую, сам переключаю без сцепления, и слава богу ничего не ломается.

солидарен...да ток мне кажется что это сокращает срок службы коробки хотя могу ошибатся.....стремно пробовать хотя сезон уже кончается можно и попробовать если что на зиму работка)))

[Красный]

ну вапсчето кулачок и придуман для спорта-шоп переключать без сцепления за как можно малое время...

[Genom]

солидарен...да ток мне кажется что это сокращает срок службы коробки хотя могу ошибатся.....стремно пробовать хотя сезон уже кончается можно и попробовать если что на зиму работка)))

конечно твой бандит уникален и сразу же сломается.