Suzuki GSX 400 Impuls, где искать информацию?? Опции

[Demon Driver]

Так оно тоже битое, точнее треснутое


Да

Ну значит найди от бандита.

[prontei]

Да
[/quote]

Похоже наши моты из одного контейнера, у кого покупал? Нужно нам связь поддерживать, не дай боже чего с электрикой, можно будет методом исключения, починять.
Я в районе Технолога живу, а ты далеко?

[31rus]

Ну значит найди от бандита.

Ну будем искать, только с перламутровыми пуговицами

Да


Похоже наши моты из одного контейнера, у кого покупал? Нужно нам связь поддерживать, не дай боже чего с электрикой, можно будет методом исключения, починять.
Я в районе Технолога живу, а ты далеко?

Я из Шебекино, координаты отправил в личку.
Я уже третий хозяин его первый брал новым, продал второму в идеальном состоянии он его УБИЛ, а я разгребаю

Вчера начал дефиктовку мотоцикла.
Итак заливает по полной, так что из выхлопной трубы течет бензин когда постоит.
Краник не держит, мембрана живая но уплотнительное колечко под замену.
Проверка воздушного фильтра показала наличие в отсеке фильтра присутствия 1.5 литра бензина
Порадовало наличие сливного отверстия из воздушного фильтра, правда заметил после того как наглотался бензина пока откачивал его
В масле тоже полно бензина.
Паплавковые камеры корбов затягивались видимо на случай второй Хиросимы из 8 болтов смогли открутить отверткой только 3, остальные зубилом.
Иглы живые но вот уплотнительные колечки менять
Я вообще не понимаю как он мог ездить на нем


у меня появилось несколько вопросов буду признателен за помощь

1. Типы свечей сейчас стоят NGK CR8E - это то что надо?
2. по высоковольтным проводам - как должны они быть подключены какая катушка за какой цилиндр отвечает?
просто маркировок нет.
3. Сейчас стоит маслянный фильтр от машины, это допустимо?
4. Вопрос по корбам http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m268/7724-402605.html#curr позиция 42 куда идет? у меня этой трубки нет
5. Положения краника- On, Res и Pri что сие значит?
Кстати у меня в положении ON вообще бензин не поступает.

Сообщение отредактировал 31rus - 22.5.2008, 11:42

[31rus]

Народ на странице 5 была ссылка на мануал ftp://ddk.dubki.ru/pub/gsx400_impulse_manual.pdf но она битая, киньте у кого есть он на мыло или рабочую ссылку выложите.
Пожалуйста

[bengm]

on res это помоему резерв

[ddk]

1. Типы свечей сейчас стоят NGK CR8E - это то что надо?

да, то что надо

2. по высоковольтным проводам - как должны они быть подключены какая катушка за какой цилиндр отвечает?
просто маркировок нет.

на проводах написано к какому цилиндру идут

4. Вопрос по корбам http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m268/7724-402605.html#curr позиция 42 куда идет? у меня этой трубки нет

ух ты какая штучка
надо будет как нить у себя глянуть я как то даже не помню есть ли оно

5. Положения краника- On, Res и Pri что сие значит?
Кстати у меня в положении ON вообще бензин не поступает.

res - резерв
on - просто открыт, поступать просто так не будет, карбы сами оттудава заберут
pri - текет струйкой - нужен для заполнения пустых карбов бензином

мануала да...я накосячил, приду домой сделаю

Сообщение отредактировал ddk - 22.5.2008, 11:58

[prontei]

Ну будем искать, только с перламутровыми пуговицами


Я из Шебекино, координаты отправил в личку.
Я уже третий хозяин его первый брал новым, продал второму в идеальном состоянии он его УБИЛ, а я разгребаю

Вчера начал дефиктовку мотоцикла.
Итак заливает по полной, так что из выхлопной трубы течет бензин когда постоит.
Краник не держит, мембрана живая но уплотнительное колечко под замену.
Проверка воздушного фильтра показала наличие в отсеке фильтра присутствия 1.5 литра бензина
Порадовало наличие сливного отверстия из воздушного фильтра, правда заметил после того как наглотался бензина пока откачивал его
В масле тоже полно бензина.
Паплавковые камеры корбов затягивались видимо на случай второй Хиросимы из 8 болтов смогли открутить отверткой только 3, остальные зубилом.
Иглы живые но вот уплотнительные колечки менять
Я вообще не понимаю как он мог ездить на нем


у меня появилось несколько вопросов буду признателен за помощь

1. Типы свечей сейчас стоят NGK CR8E - это то что надо?
2. по высоковольтным проводам - как должны они быть подключены какая катушка за какой цилиндр отвечает?
просто маркировок нет.
3. Сейчас стоит маслянный фильтр от машины, это допустимо?
4. Вопрос по корбам http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m268/7724-402605.html#curr позиция 42 куда идет? у меня этой трубки нет
5. Положения краника- On Res и Pri что сие значит?
Кстати у меня в положении ON вообще бензин не поступает.

Новым взять его в России не могли, модель внутрияпонская.
Свечи те что нужно.
По катушке посмотрю отпишусь.
Фильтр от машины, помоему разницы ни какой, но если я сейчас менял бы масло поставил оригинал.
Трубка идет на корпус воздушного фильтра
Положение ON это основное рабочее положение, бензин поступает только когда создается разряжение.
По основным положением буквы не помню, но краник вперед резерв и только когда разряжение имеется, краник назад принудилово используется когда для наполнения карбов, за наполнением можно следить через топливный фильтр (сетка), наполнились заводи и переключай в другой режим.
Бензин в топливе из-за неисправных игл и возможно из-за постоянного использования принудительного режима крана.
Колечки на иглах меняй, но только не трогай поплавки уровень будет трудно отрегул., почти не возможно во всяком случае для меня.

[31rus]

мануала да...я накосячил, приду домой сделаю

Спасибо

Новым взять его в России не могли, модель внутрияпонская.
Свечи те что нужно.
По катушке посмотрю отпишусь.
Фильтр от машины, помоему разницы ни какой, но если я сейчас менял бы масло поставил оригинал.
Трубка идет на корпус воздушного фильтра
Положение ON это основное рабочее положение, бензин поступает только когда создается разряжение.
По основным положением буквы не помню, но краник вперед резерв и только когда разряжение имеется, краник назад принудилово используется когда для наполнения карбов, за наполнением можно следить через топливный фильтр (сетка), наполнились заводи и переключай в другой режим.
Бензин в топливе из-за неисправных игл и возможно из-за постоянного использования принудительного режима крана.
Колечки на иглах меняй, но только не трогай поплавки уровень будет трудно отрегул., почти не возможно во всяком случае для меня.

Знаю но у него пробег был около 1000 и соотвественно состояние конфетное
Звонил сегодня в Ямаху фильтров нет, а менять надо.
Буду ставить автомобильный.
Свечи в Ямахе по 360 руб. офигели сосвем

[Demon Driver]

CR8E - это по мануалу, с индексами 7 и 9 - горячее и холоднеее соответственно (зависит от режима езды), заказывал через автомир по 150р штука.
Фильтр масляный HiFlo Filtro HF138 - я брал за 300р, насчёт автомобильного не знаю, может и ничего страшного. Скажи модель фильтра кстати.
Катушки. Левая - 1 и 4 цилиндры, правая - 2 и 3 (порядок высоковольтников не важен, главное чтоб дотянулись).
Карбы. У меня такой трубки нет, я думал, что это слив при переливе, но если он идёт к корпусу воздухофильтра, то эта трубка балансировки карбюраторов.
Кран. ON - бензин поступает в карбы при работе двигателя (при возникновении разряжения), PRI - бензин льётся самотёком (тут и без комментариев понятно), RES - то же, что и ON, только в этом режиме бензин течёт из резерва (это примерно 3 литра остатка бензина в баке).

[31rus]

CR8E - это по мануалу, с индексами 7 и 9 - горячее и холоднеее соответственно (зависит от режима езды), заказывал через автомир по 150р штука.
Фильтр масляный HiFlo Filtro HF138 - я брал за 300р, насчёт автомобильного не знаю, может и ничего страшного. Скажи модель фильтра кстати.
Катушки. Левая - 1 и 4 цилиндры, правая - 2 и 3 (порядок высоковольтников не важен, главное чтоб дотянулись).
Карбы. У меня такой трубки нет, я думал, что это слив при переливе, но если он идёт к корпусу воздухофильтра, то эта трубка балансировки карбюраторов.
Кран. ON - бензин поступает в карбы при работе двигателя (при возникновении разряжения), PRI - бензин льётся самотёком (тут и без комментариев понятно), RES - то же, что и ON, только в этом режиме бензин течёт из резерва (это примерно 3 литра остатка бензина в баке).

Трубка скорее всего для компенсации давления при работе верхних мембран управляющих воздушными заслонками, поэтому и к фильтру идет что бы не засасовали обратно пыль.
По поводу фильтра посмотрю сегодня когда сниму, но по виду очень похож на митсубиши, хенде 90 годов

[ddk]

Народ на странице 5 была ссылка на мануал ftp://ddk.dubki.ru/pub/gsx400_impulse_manual.pdf но она битая, киньте у кого есть он на мыло или рабочую ссылку выложите.
Пожалуйста

ftp://ddk.dubki.ru/gsx400_impulse_manual.pdf

[Demon Driver]

Трубка скорее всего для компенсации давления при работе верхних мембран управляющих воздушными заслонками, поэтому и к фильтру идет что бы не засасовали обратно пыль.
По поводу фильтра посмотрю сегодня когда сниму, но по виду очень похож на митсубиши, хенде 90 годов

Думаю не для этого, скорее для того, чтобы качество смеси не зависило от степени загрязнённости воздушного фильтра, т.е. чтобы не богатил при загрязнённом фильтре.
Слушайте, народ, а может к баку подсоединяется ? Снизу сзади бака есть штуцер.

Сообщение отредактировал Demon Driver - 22.5.2008, 20:41

[Shimshir]

С зада бака должна быть отводная длинная трубка. Кстати ни у кого нет интересного рестайлинга, типа трубок ведущих вникуда и тп??

подскажите где можна найти колодки и во сколько они обойдутся(по кругу)?

[Demon Driver]

С зада бака должна быть отводная длинная трубка. Кстати ни у кого нет интересного рестайлинга, типа трубок ведущих вникуда и тп??

подскажите где можна найти колодки и во сколько они обойдутся(по кругу)?

Ты в каком городе-то живёшь ? Про рестайлинг по-подробнее. Колодки можно посмотреть по каталожному номеру через мегазип и заказать гденить, а вообще они должны от бандита подходить и даже от каких-то фур (там суппорта такие же).

[ddk]

С зада бака должна быть отводная длинная трубка. Кстати ни у кого нет интересного рестайлинга, типа трубок ведущих вникуда и тп??

у меня "с зада бака" трубка в никуда, а что?

подскажите где можна найти колодки и во сколько они обойдутся(по кругу)?

тыкаем туда, и понимаем что наши колодки это рас и два. Переписываем все возможные заменители и бегом в магазин. Ну, или, как уже предложили - по парт намберу: 59300-21830 - передние, 69101-05870 - задние.

[bengm]

здравствуйте, у меня один цилиндр не рабоатет справо второй, тоесть выпускная труба холодная, погазуешь еле теплая, и запах бензина в масле, свечи я чисстел, надо проверить искру, можит ето карбюрутор?

[31rus]

Думаю не для этого, скорее для того, чтобы качество смеси не зависило от степени загрязнённости воздушного фильтра, т.е. чтобы не богатил при загрязнённом фильтре.
Слушайте, народ, а может к баку подсоединяется ? Снизу сзади бака есть штуцер.

IMHO нет при таком раскладе у тебя всегда будет засасывать воздух через нее.
Просто работа воздушных заслонок построена на принципе разряжения, впрочем как и половина деталей подготовки смеси в этой техники.
К баку я бы тоже не стал, так как тот штуцер отвечает за вентиляцию бака и снимает разряжение внутри.
От него можно просто сбросить трубку вниз но лучше все таки на воздушный фильтр, но тогда при переливе топлива на заправк может часть уйти в корпус фильтра.

[31rus]

здравствуйте, у меня один цилиндр не рабоатет справо второй, тоесть выпускная труба холодная, погазуешь еле теплая, и запах бензина в масле, свечи я чисстел, надо проверить искру, можит ето карбюрутор?

у меня такая же проблема смотри в карбе вот эти уплотнительные колечки позиция 20 http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m268/7724-402605.html и проверь держит ли игла.

[31rus]

продалжая тему по дефектовки купленной техники.
Вчера при помощи лома, трубы в 2 метра я смог отвернуть маслянный фильтр и сливную пробку, попутно пройдясь по все родственикам прежнего хозяина на предмет сексуальных контактов с ними , обнаружил следующее,
Фильтр у меня был не маслянный, а бензиновый, так как в картере был сплошной бензин.

Мои выводы следующие.
Уплотнительное колечко на мембране краника не работало в следствии чего топливо поступало постоянно в купе с изношенными колечками в папловковых камерах, при нормальной работе всех игл, происходило переливание карбюратора. Посколько топливу некудо было деваться оно попадало в воздушный фильтр и в цилиндры и через них в картер двигателя, ну и в выхлопную систему через клапана.
Посколько плотность бензина меньше, то маслосъемные колечки не способны были удержать его в цилиндрах.

Завтра буду скрывать все крышки коробки и двигателя и смотреть сальники.

[bengm]

у меня такая же проблема смотри в карбе вот эти уплотнительные колечки позиция 20 http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m268/7724-402605.html и проверь держит ли игла.

буду смотреть, спасибо

Фильтр у меня был не маслянный, а бензиновый, так как в картере был сплошной бензин. - ето как ,фильтр что? масло в бензин переработал, ты его патентирую и продовай, денег кучу заработаешь, атработку в бенз превращять