Suzuki GSX 400 Impuls, где искать информацию?? Опции

[SHAKRA]

Причина в высоком переходном сопротивлении в цепи Киллстарт-замок зажигания-разъём предохранителя. Старость, мля. Если проложить дублирующий провод, минуя всех паразитов, то всё отлично и с первого раза и сразу. Или если накинуть пусковое устр-во.

[Olegauskas]

Просвяти будь ласка, где у него реле падения?

Если еще актуально, я думал под правым бардачком черная пластиковая хрень. Сейчас по схеме посмотрел, это похоже реле боковой подножки.

[h1n1]

Если еще актуально, я думал под правым бардачком черная пластиковая хрень. Сейчас по схеме посмотрел, это похоже реле боковой подножки.

под правым бордачком стоит блок предохранителей и реле стартера.

[Olegauskas]

под правым бордачком стоит блок предохранителей и реле стартера.

У меня блок предохранителей под левым бардачком, а реле стартера под седлом.

[am1go]

Напишу мини отчет по замене масла в вилке на мотоцикле suzuki impulse 1995 года. Если знать некоторые тонкости, то замена масла не займет более двух часов, при условии что у вас будет помощник. Для начала нужно поднять переднее колесо немного, предварительно расслабив болты на траверсах, колесе, а так же на перьях. Так как нет центральной подножки, можно использовать автомобильные домкраты. Я взял 2 + несколько досок, которые на время позаимствовал в гараже со смотровой яме. Домкраты расположил чуть левее и правее коллектора, под коллектор доски и пока друг страховал мотоцикл, постепенно двумя домкратами по переменке поднял передок на пару см от земли, этого оказалось вполне достаточно. Снял крыло, колесо, затем с небольшим усилием(после того как окончательно ослабил болты на траверсах) вытащил оба пера со стаканами из цепких объятий траверс вниз. Так как было уже поздновато, перья было решено забрать домой для дальнейшей разборки. Не самая лучшая идея, так как работа довольно грязная, лучше выполнить ее в гараже. Дома раскрутив болты на траверсах слил старое масло в тазик, достал внутренности. Дальше нужно было выкрутить нижний шестигранник, который собственно и предназначен для слива масла, как я считал. Но не тут то было. Он с титаническими усилиями вращался, но ничего не происходило. Заглянул в перо, а там хитрый японский паз, типа как для шестигранника, только большой и я насчитал 12 граней. Он, как выяснилось, служит для того чтобы заблокировать внутреннюю деталь от вращения, в тот момент когда откручиваешь нижний болт шестигранником. Подобный инстумент оказалось найти не реально и пришлось импровизировать. Японский ребус решился обычной гайкой на 18 привареной к согнутой трубе - приложу фото для наглядности. Но прежде чем варить инструмент, лучше попробуйте подойдет ли гайка в паз. Тут где-то выше писали что нужна гайка на 24 или на 26, мне они не подошли(более того они даже в перо не влезли, ) Далее с помощью свежесваренного инструмента разбираем вилку по запчастям окончательно. Сальник выскакивает легко, держим одной рукой стакан, а другой перо и методично дергаем каждый в противоположную сторону до достяжения необходимого эффекта. Вываливаем все внутренности, чистим, чистим их хорошо от старого масла, сушим. Потом собираем в обратном порядке. Самое ответственное в сборке - правильно запресовать свежий сальник. Я использовал пластиковую трубу ПВХ, купленную в сантехническом ларьке. Ставим сальник ровно, сверху трубу; стоит отметить что труба должна в идеале быть диаметром чуть больше пера и чуть меньше стакана, и пока один держит ровно трубу над сальником - второй без особого фанатизма бьет киянкой по трубе. Впресовав сальник нужно залить масла в каждое перо. Я залил по 500 мл вилочного мотюля, как раз хватило литровой банки. Собираем перья окончательно - если есть трудности со сборкой, посмотрите картинку устройства вилки, которую я прекрепил к посту. После сборки каждое перо необходимо прокачать. Делается это просто - давим на каждое перо сверху, уперев стакан в пол. Раз 10-15 качнули, почувствовали что подвеска стала жесче и все, самая сложная и грязная часть работы позади, осталось все установить в обратном порядке на мотоцикл и можно с гордостью устроить стресс - тест подвески на хреновой дороге

[Olegauskas]

Я гайку не приваривал, а контрил другой гайкой на шпильке с резьбой. А масла необходимо по 533 мл заливать. Здесь кто-то писал уже.

[h1n1]

А я брал трубу 3/4 немного расплющил ее и вуаля ключ готов

[kolxoznik]

Кто себе задний кофр ставил скинте фото


народ а кто от куда ахота в живую посмотреть на импульс ато сколько не виже мото на дороге на импульсе я один

[suharik]

Всем приветосы, а есть тут хоть один владелец импульса нулевых годов выпуска??? ну то есть от 2000-го и свежее??? или знает кто реальные отличия импульсов 90-х от более новых версий где уже маркировка идёт например GK7CA ???

[kolxoznik]

У кого стоит прямоток кинте пожалуйста фотки как он стоит и крепится к основной трубе.

[mishanja35]

Продал я своего импульса..надеюсь,в хорошие руки..
У меня остались кое какие запчасти по двигателю,много чего,если что обращайтесь)Для вас скидка)

здравствуйте хотел бы узнать очень нужно бензокран на импульс 95 г может есть что то подобное подскажите пж

[porkey]

у меня был в прошлом сезоне импульс, мануал я за 3года так и не нашел...
Спрашивайте, рад буду поделиться опытом....
Впринципе мот неплохой





Вопрос: а не в курсе сцепление от бандита на импульс подойдёт?

по вин коду дисков сцепления сравни

[tokico]

народ, помогите своим опытом, у меня gsx 400ssn katana, проблемы с икрой, то есть то нет, сразу начал с проверки блока и датчика хола, отцепил провода от катушек и подключил к ним лампочки ( к проводам которые идут от блока к катушкам ) чтобы проверить подаётся ли исправно сигнал на катушки, и тут я увидел, что лампочки либо через раз моргают, либо вообще нет сигнала. думаю если блок был бы не исправен то вообще бы не было сигнала, а он то есть то нет. что может быть

[tokico]

h1n1, это оказалась релюшка "стандартного положения"(SIDE-STAND), подающая питание на мозги. Но на днях я её прозвонил, и с ней оказалось всё в порядке, питание она на коммутатор подаёт. Правда питание приходит очень маленькое 11,26-11,36 вольта. У меня появилось подозрение, что идут большие потери в разъёмах и я теряю плюс. Как у тебя будет время и желание, то померь пожалуйста на своём моте, какое напр. приходит на коммутатор. Это между контактами 1 и 6 у большого разъёма идущего к коммутатору, провод чёрный с белой полосой и оранжевый с белым. http://www.erd.co.nz/products/Suzuki-manual.pdf

привет! изучил твою проблему, и оказалось что я не один такой, подскажи как её решил, если ещё помнишь

[LeTyH]

да это помирающий коммутатор там наверняка доржки уже в трещинах за долгие годы
если конечно не разъемы закисшие, но это маловероятно.
подкинь другой будет понятно
правильно-ли мерить лампой, а не осциллографом, который видит импульсы более точно
да и сопротивление лампы не равно сопротивлению первички катушки может это коммутатору не нравится

[SCOTOMOTO]

Всё оказалось до банальности просто. Это высыхали пять электролитов. Когда они совсем высохли мот перестал заводиться. Чистка карбов, инспекция цепи ГРМ, катушек, колпачков и т.д. не выявили проблему. Тогда был вскрыт коммутатор (распил по периметру с последующей склейкой корпуса обратно), и заменены пять электролитов. Мот уже несколько лет заводится всегда и с первой попытки! Если буду в эти выхи на даче посмотрю точные номиналы электролитов и отпишусь. У меня даже остался один комплект новых т.к. покупал с запасом.
ПЫ.СЫ. После впайки новых кондёров мот тоже не сразу завёлся, а вот последующие разы и по сей день только с первой секунды. Похоже им потребовалось то ли зарядится, то ли выйти на режим.

[mrPullings]

Всё оказалось до банальности просто. Это высыхали пять электролитов. Когда они совсем высохли мот перестал заводиться. Чистка карбов, инспекция цепи ГРМ, катушек, колпачков и т.д. не выявили проблему. Тогда был вскрыт коммутатор (распил по периметру с последующей склейкой корпуса обратно), и заменены пять электролитов. Мот уже несколько лет заводится всегда и с первой попытки! Если буду в эти выхи на даче посмотрю точные номиналы электролитов и отпишусь. У меня даже остался один комплект новых т.к. покупал с запасом.
ПЫ.СЫ. После впайки новых кондёров мот тоже не сразу завёлся, а вот последующие разы и по сей день только с первой секунды. Похоже им потребовалось то ли зарядится, то ли выйти на режим.

доброе время суток, а вы можете сделать фото Вашего комутатора и указать какие электролиты поменяли?, тоже мучаюсь с такой бедой, то есть искра то нет

[mrPullings]

Еще подскажите, горит лампа TEMP на приборке, я так понимаю неисправен какой то из датчиков температуры, их стоит там два в корпусе термостата, какой ковырять и как проверить?

[h1n1]

Еще подскажите, горит лампа TEMP на приборке, я так понимаю неисправен какой то из датчиков температуры, их стоит там два в корпусе термостата, какой ковырять и как проверить?

проверить же 5 секунд на короткое замыкание. Тот и меняй.

[mrPullings]

проверить же 5 секунд на короткое замыкание. Тот и меняй.

датчик я нашел какой на лампу, кз лампу не гасит, дачик показывает 4 ома сопротивление, продам мотор от импульса на зч 237tp@mail.ru

Сообщение отредактировал mrPullings - 21.5.2018, 18:38