Suzuki GSX 400 Impuls, где искать информацию?? Опции

[h1n1]

Импульсоводы, какое должно быть входное сопротивление у катушки зажигания на Импульсе ??? Мануал на Сероголового Бандита говорит что 2,5-3,8 Ом, а у меня 5-5,2 Ома... Померьте плиз, и отпишитесь.

4.0-Om на правой катушке.

[SCOTOMOTO]

4.0-Om на правой катушке.

Спасибо большое! Видать мои катушки уже превысили лимит по сопротивлению (((. Придёться на развалах искать от однотипных Сузук подходящие, благо их валом по цене от 800 до 1500 рэ. за пару.
У меня другой вопрос возник к импульсоводам. Сегодня я прикупил себе фрикционные диски сцепленя VESRAH VC-386. На сайте Весраха написано, что они среди прочих моделей подходят на Импульсы 94-96 гг и 99-го. ССЫЛКА...ТЫЦ И их в коробке 8 штук, 7 одинаковых+1 тонкий, а на картинке в Мегазипе их 9-ть(8+1) ВОТ ТЫЦ,, Это что,в 97 году у Импульса прибавили сцепления или опечатка ???? Теперь ломаю голову, хватит ли восьми фрикционов. Кто-нибудь менял-отпишитесь плиз.
Да, пружины сцепления купил VESRAH SK-330, вроде они на Импульс 05-07 гг. Те которые совпадают по партномеру, идут от ГС 1100(SK-305),но их в наличии не было. Если подойдут 330-е, то отпишусь.

[h1n1]

Спасибо большое! Видать мои катушки уже превысили лимит по сопротивлению (((. Придёться на развалах искать от однотипных Сузук подходящие, благо их валом по цене от 800 до 1500 рэ. за пару.
У меня другой вопрос возник к импульсоводам. Сегодня я прикупил себе фрикционные диски сцепленя VESRAH VC-386. На сайте Весраха написано, что они среди прочих моделей подходят на Импульсы 94-96 гг и 99-го. ССЫЛКА...ТЫЦ И их в коробке 8 штук, 7 одинаковых+1 тонкий, а на картинке в Мегазипе их 9-ть(8+1) ВОТ ТЫЦ,, Это что,в 97 году у Импульса прибавили сцепления или опечатка ???? Теперь ломаю голову, хватит ли восьми фрикционов. Кто-нибудь менял-отпишитесь плиз.
Да, пружины сцепления купил VESRAH SK-330, вроде они на Импульс 05-07 гг. Те которые совпадают по партномеру, идут от ГС 1100(SK-305),но их в наличии не было. Если подойдут 330-е, то отпишусь.

Я пока что не менял сцепу, но если верить производителю который пишет что подходит то, есть соображение что не в кол-ве дисков щастье а в толщине их.. это единственный способ компенсировать один или два диска! Пробуй.

[SCOTOMOTO]

Я пока что не менял сцепу, но если верить производителю который пишет что подходит то, есть соображение что не в кол-ве дисков щастье а в толщине их.. это единственный способ компенсировать один или два диска! Пробуй.

Попробую в середине июля, а то у меня ещё масло свежее, а я запланировал совместить замену(переход) нового масла и смену сцепы. Но в корзину всё таки залез, дисков действительно девять и в рабочем состоянии(как минимум на полтора сезона). Пара стальных дисков немного сизая, видать перегревались. Пружины подослабли... Как заменю отпишусь.
А вот проблема трудного запуска понемногу проясняется. Если с правой катушки провода идут прямиком на коммутатор, то с левой(1,4 цилиндры) только один прямиком, а второй теряется в недрах жилы и приходит на коммутатор изменив цвет(с белого+черные полоски на чёрный с жёлтой полосой). Вот он и не звонится ни в какую. Видать идёт на какой-то прерыватель или реле, которые при первом вкл-выкл. электрики отлипает и подаёт напругу на свечи 1-го и 4-го цилиндра. Пробовал заменить его дублирующим проводом, мот тогда вообще не заводится. Блин,как жаль что нет электросхемы. Искал на японских Яху, тама ни ху-ху. Сам пока не разобрался куда он идёт((((((

[h1n1]

Попробую в середине июля, а то у меня ещё масло свежее, а я запланировал совместить замену(переход) нового масла и смену сцепы. Но в корзину всё таки залез, дисков действительно девять и в рабочем состоянии(как минимум на полтора сезона). Пара стальных дисков немного сизая, видать перегревались. Пружины подослабли... Как заменю отпишусь.
А вот проблема трудного запуска понемногу проясняется. Если с правой катушки провода идут прямиком на коммутатор, то с левой(1,4 цилиндры) только один прямиком, а второй теряется в недрах жилы и приходит на коммутатор изменив цвет(с белого+черные полоски на чёрный с жёлтой полосой). Вот он и не звонится ни в какую. Видать идёт на какой-то прерыватель или реле, которые при первом вкл-выкл. электрики отлипает и подаёт напругу на свечи 1-го и 4-го цилиндра. Пробовал заменить его дублирующим проводом, мот тогда вообще не заводится. Блин,как жаль что нет электросхемы. Искал на японских Яху, тама ни ху-ху. Сам пока не разобрался куда он идёт((((((

Вот тебе схема! Она немного отличается от схемы моего моцыга "из-за года выпуска я пологаю", но мне хватает что бы проверить всю проводку и разобраться в цветовых комбинациях!

Сообщение отредактировал h1n1 - 25.6.2013, 9:34

Прикрепленные файлы

 Scanned_0153.JPG ( 172.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 

[SCOTOMOTO]

Спасиб! Мне сейчас попалась расшифровка проводов коммутатора GSX-400/GSX-R400. Оказывается я доипался к земляному проводу(чёрный с белым). http://www.erd.co.nz/products/Suzuki-manual.pdf
Буду искать дальше....

[SCOTOMOTO]

Схемка из мануала GSX-R 400 ещё больше похожа на Импульс...http://saveimg.ru/show-image.php?id=2e8411...2bcc99d44dbff25

[SCOTOMOTO]

Номинал входного сопротивления у пычковских катушек лежит от 3 до 7 Ом. Так что я со своими 5-тью легко туда вписываюсь. Дальнейшие поиски трудного запуска привели к мозгам(безуспешно), и далее к реле стартера. Похоже дело в нём, наблюдаю. Подробности здесь...http://moto-electro.ru/forum/index.php?sho...amp;#entry10293

[h1n1]

Номинал входного сопротивления у пычковских катушек лежит от 3 до 7 Ом. Так что я со своими 5-тью легко туда вписываюсь. Дальнейшие поиски трудного запуска привели к мозгам(безуспешно), и далее к реле стартера. Похоже дело в нём, наблюдаю. Подробности здесь...http://moto-electro.ru/forum/index.php?sho...amp;#entry10293

Причем здесь реле стартера к наличию искры в начале пуска!? Или я чего-то не знаю? Помоему реле стартера всего лишь замыкает контакт плюсовой на акум что бы сам стартер крутануть...

[SCOTOMOTO]

h1n1, это оказалась релюшка "стандартного положения"(SIDE-STAND), подающая питание на мозги. Но на днях я её прозвонил, и с ней оказалось всё в порядке, питание она на коммутатор подаёт. Правда питание приходит очень маленькое 11,26-11,36 вольта. У меня появилось подозрение, что идут большие потери в разъёмах и я теряю плюс. Как у тебя будет время и желание, то померь пожалуйста на своём моте, какое напр. приходит на коммутатор. Это между контактами 1 и 6 у большого разъёма идущего к коммутатору, провод чёрный с белой полосой и оранжевый с белым. http://www.erd.co.nz/products/Suzuki-manual.pdf

[h1n1]

h1n1, это оказалась релюшка "стандартного положения"(SIDE-STAND), подающая питание на мозги. Но на днях я её прозвонил, и с ней оказалось всё в порядке, питание она на коммутатор подаёт. Правда питание приходит очень маленькое 11,26-11,36 вольта. У меня появилось подозрение, что идут большие потери в разъёмах и я теряю плюс. Как у тебя будет время и желание, то померь пожалуйста на своём моте, какое напр. приходит на коммутатор. Это между контактами 1 и 6 у большого разъёма идущего к коммутатору, провод чёрный с белой полосой и оранжевый с белым. http://www.erd.co.nz/products/Suzuki-manual.pdf

=12В

[motorix]

Всем привет! Совсем недавно стал обладателем Импульса 1994г.в. в весьма плачевном состоянии, а именно: загнуло клапана, залегли кольца на 1 и 4 цилиндрах. Впридачу получил блок цилиндров с поршнями и кольцами с другого импульса, головку в сборе. старая голова была уже без клапанов, а я уже мечтал заиметь 16 грибов в свою коллекцию вопрос у меня такой: прокладка под голову нужна своя, или подойдет от бандита? перечитал ветку, там вроде свапали ГБЦ импульса на бандосовский мотор. также ищу мануал на любом языке, лишь бы картинки были с выставлением меток. на данный моммент притер клапана в новой головке(весь выпуск и три впуска), подбираю фильтра. с мегазипа тянуть накладно, если не найду ничего подходящего - придется... в целом мот первый японец уменя, но опут езды и ремонта далеко не первый. восстанавливал как то фз400(тоже ремонт головы) даже не покатавшись продал. воспользовавшись случаем могу продать старый блок цилиндров с поршнями(абсолютно без задиров, зеркало без эллипса) и головку с распредами(есть все,кроме клапанов и сухарей)

[h1n1]

Всем привет! Совсем недавно стал обладателем Импульса 1994г.в. в весьма плачевном состоянии, а именно: загнуло клапана, залегли кольца на 1 и 4 цилиндрах. Впридачу получил блок цилиндров с поршнями и кольцами с другого импульса, головку в сборе. старая голова была уже без клапанов, а я уже мечтал заиметь 16 грибов в свою коллекцию вопрос у меня такой: прокладка под голову нужна своя, или подойдет от бандита? перечитал ветку, там вроде свапали ГБЦ импульса на бандосовский мотор. также ищу мануал на любом языке, лишь бы картинки были с выставлением меток. на данный моммент притер клапана в новой головке(весь выпуск и три впуска), подбираю фильтра. с мегазипа тянуть накладно, если не найду ничего подходящего - придется... в целом мот первый японец уменя, но опут езды и ремонта далеко не первый. восстанавливал как то фз400(тоже ремонт головы) даже не покатавшись продал. воспользовавшись случаем могу продать старый блок цилиндров с поршнями(абсолютно без задиров, зеркало без эллипса) и головку с распредами(есть все,кроме клапанов и сухарей)

Привет! Поздравляю с приобритением! Ремонтируй и катай в удовольствие!
Мануал Suzuki_GSF400_Bandit_91-97.pdf
Посмотри сам, утверждать не буду но помоему должна подойти.. В любом случае, подойдет или нет напиши потом..

[motorix]

Привет! Поздравляю с приобритением! Ремонтируй и катай в удовольствие!
Мануал Suzuki_GSF400_Bandit_91-97.pdf
Посмотри сам, утверждать не буду но помоему должна подойти.. В любом случае, подойдет или нет напиши потом..

Спасибо за мурзилку, но в ней нет фоток с датчиком положения КВ. головки взаимозаменяемые, прокладки тоже. И на бандита запы почему то дороже разница есть в длине цепей ГРМ, из-за разных диаметра и хода поршня. поэтому и ходелось родной мануал хоть на тарабарском, но с цифирками

[h1n1]

Спасибо за мурзилку, но в ней нет фоток с датчиком положения КВ. головки взаимозаменяемые, прокладки тоже. И на бандита запы почему то дороже разница есть в длине цепей ГРМ, из-за разных диаметра и хода поршня. поэтому и ходелось родной мануал хоть на тарабарском, но с цифирками

Посмотрю позже, что-то у меня было на японистом с картинками.. если что выложу!

Сообщение отредактировал h1n1 - 29.7.2013, 11:13

[h1n1]

Пардон! У меня на японистом только ман для GK73A 88' - 89' годов! Если нужно пиши.

[motorix]

Пардон! У меня на японистом только ман для GK73A 88' - 89' годов! Если нужно пиши.

давай!

[h1n1]

давай!

Бери!
suzuki-gsx-r-400-gk73a-1988-1989-manual

Сообщение отредактировал h1n1 - 6.8.2013, 0:30

[motorix]

благодарю!

[h1n1]

Народ, подскажите сколько на новой цепи грм расстояние меж 1-м и 21-м зубом?
Обьясню причину вопроса.
У меня на даный момент 140мм, в мане написано сервис лимит 143мм.. хоцца понять насколько цепь ушатана!

Сообщение отредактировал h1n1 - 20.8.2013, 14:52