Suzuki GSX 400 Impuls, где искать информацию?? Опции

[Alex76]

Ну да,давал..я перевелся в сибиховотов,а именно литртриста =)
Не сколько не жалею,что ездил на импульсе..он был хорош,но чуть заколхожен..и продал я его за хорошие деньги..

[h1n1]

Alex76 Бак одному человечку нужен и левая крышка стартера.. что есть и за что ?

[Tem4os]

Добрый день мужики! Тоже не давно стал обладателем данного коня. В общем история такая, работает сначало на 4 цилиндрах, нагревается и переходит на 3, потом опять на 4, не пойми как переключается. Затем после 15-20 минут пользования глохнет и оооочень тяжело заводиться, толкьо с подсосом. Компресия 8 очков на холодную, свечи новые, масло поменял, катушки стоят правильно. Ума не приложу, что делать, может подскажет кто?

[h1n1]

Добрый день мужики! Тоже не давно стал обладателем данного коня. В общем история такая, работает сначало на 4 цилиндрах, нагревается и переходит на 3, потом опять на 4, не пойми как переключается. Затем после 15-20 минут пользования глохнет и оооочень тяжело заводиться, толкьо с подсосом. Компресия 8 очков на холодную, свечи новые, масло поменял, катушки стоят правильно. Ума не приложу, что делать, может подскажет кто?

Поздравляем с приобритением.. Взял моц с проблемами, это не страшно, с хорошими руками он чинится легко, к тому же у тебя зима в переди, успеешь отремонтировать )

Компрессия слабовата.. ИМХО на данном двиге должно быть не менее 9..
А это на одном и томже котле происходит отключение или по разному ?
Проверь колпачки свечные что бы не пробивали..
После 20 минут когда заглохнет проверь все, есть ли искра (на всех свечах), есть ли бенз в карбах, есть ли бенз в котлах, не залиты ли свечи.. "ибо с просто так моц не может не завестись!"

[Alex76]

Alex76 Бак одному человечку нужен и левая крышка стартера.. что есть и за что ?

Бака отрадясь небыло,а слева есть только крышка,которая переднюю звезду закрывает..

[SHAKRA]

Братцы,кто-нибудь регулировал зазоры у клапанов на Импульсе, поделитесь инфой как это делается. Куда вставлять щуп и чего крутить???? Если не трудно,то приложите картинку с Мегазипа со стрелками в местах где крутить. Да,и какие допуски на впуске и на выпуске?

[h1n1]

Братцы,кто-нибудь регулировал зазоры у клапанов на Импульсе, поделитесь инфой как это делается. Куда вставлять щуп и чего крутить???? Если не трудно,то приложите картинку с Мегазипа со стрелками в местах где крутить. Да,и какие допуски на впуске и на выпуске?

Ой! Если ты хочешь отрегулировать клапана и спрашиваешь такие вещи, то лучше не лезь туда.. а то вообще никуда не поедешь ) отдай тому кто знает что делать или куда совать..

По делу! Снимаешь все что мешает, далее Линк на..
там начинай смотреть начиная с картинки №7. и до конца сообщения.. там все точ в точ как на импульсе.. я настраивал первый и единственный раз по этому примеру.. если че не понятно спрашивай, поясню или подкатывай покурочим твой импульс

Сообщение отредактировал h1n1 - 19.9.2012, 17:19

[seteros]

Доброго времени суток!

Вступая в ряды владельцев заграничного чуда мототехники
под именем "Suzuki GSX 400 Impulse", приветствую его счастливых обладателей!

После 15-летнего перерыва (по школе мопед "Карпаты", потом "Минск") решил купить сей агрегат.
Случилось это в августе. Не скрою, покупал по деньгам (115 килорублей), и совершенно
случайно попался именно этот. 1997 года выпуска, пробег 31 000 км, в России я первый хозяин.
По старой памяти, когда и я был легче на 40 кг, и мотоциклы помедленней, повизгивая от восторга,
накрутил ручку газа, и, ессна, шлёпнулся в пыль на обочине. Ремонт мелкий, но много, больше косметический.
Сделав выводы, езжу осторожнее.

Ну, это к слову. Вопрос такой. Прав категории "А" не имею. Стоит ли "отучиться" на них, или забить?
Гайцы вроде не тормозят. Поделитесь опытом.

[h1n1]

Доброго времени суток!

Вступая в ряды владельцев заграничного чуда мототехники
под именем "Suzuki GSX 400 Impulse", приветствую его счастливых обладателей!

После 15-летнего перерыва (по школе мопед "Карпаты", потом "Минск") решил купить сей агрегат.
Случилось это в августе. Не скрою, покупал по деньгам (115 килорублей), и совершенно
случайно попался именно этот. 1997 года выпуска, пробег 31 000 км, в России я первый хозяин.
По старой памяти, когда и я был легче на 40 кг, и мотоциклы помедленней, повизгивая от восторга,
накрутил ручку газа, и, ессна, шлёпнулся в пыль на обочине. Ремонт мелкий, но много, больше косметический.
Сделав выводы, езжу осторожнее.

Ну, это к слову. Вопрос такой. Прав категории "А" не имею. Стоит ли "отучиться" на них, или забить?
Гайцы вроде не тормозят. Поделитесь опытом.

Учись если не знаешь правил, покупай если знаешь и время не тратить. А если совсем жалко 8 тыщ то катай так! ЗЫ: Со штраф стоянки забрать будет дороже чем вовремя приобретенное водительское удостоверение!

[seteros]

Учись если не знаешь правил, покупай если знаешь и время не тратить. А если совсем жалко 8 тыщ то катай так! ЗЫ: Со штраф стоянки забрать будет дороже чем вовремя приобретенное водительское удостоверение!

Гм....у нас на "А" обучают только в ДОСААФе, и стоит это 17 килорублей.
Думаю, по зиме "обучение" пройти. В кавычках потому, что это не обучение, а чёрт знает что.
Завести, проехать прямо, проехать змейку, сделать восьмёрку. Всё.

[SHAKRA]

Ой! Если ты хочешь отрегулировать клапана и спрашиваешь такие вещи, то лучше не лезь туда.. а то вообще никуда не поедешь ) отдай тому кто знает что делать или куда совать..

По делу! Снимаешь все что мешает, далее Линк на..
там начинай смотреть начиная с картинки №7. и до конца сообщения.. там все точ в точ как на импульсе.. я настраивал первый и единственный раз по этому примеру.. если че не понятно спрашивай, поясню или подкатывай покурочим твой импульс

Спасибо за ссылку! Теперь точно не ошибусь, но курочить буду в середине ноября,когда мот будет уже на приколе. А то и антифриз сливать, и патрубки отсоединять,хлопотное это дело. Если я карбы чищу и синхроню два дня,то на регулировку клапанов и инспекцию цепи ГРМ мне нужно дня три. А "спецам" из разных мото мастерских я свой дрын не доверю! После того,как у меня в одной мастерской пытались свистнуть генератор,пошли они все нафиг! Я теперь и покрышки приношу менять только на снятых колёсах. А первый мот он учебный во всём,и ремонту тоже нужно учиться на нём.

[h1n1]

Спасибо за ссылку! Теперь точно не ошибусь, но курочить буду в середине ноября,когда мот будет уже на приколе. А то и антифриз сливать, и патрубки отсоединять,хлопотное это дело. Если я карбы чищу и синхроню два дня,то на регулировку клапанов и инспекцию цепи ГРМ мне нужно дня три. А "спецам" из разных мото мастерских я свой дрын не доверю! После того,как у меня в одной мастерской пытались свистнуть генератор,пошли они все нафиг! Я теперь и покрышки приношу менять только на снятых колёсах. А первый мот он учебный во всём,и ремонту тоже нужно учиться на нём.

То что сам с руками это уже хорошо! Я за день помню когда настраивал свой моц, два раза моц разобрал .. первый раз снял все, выставил клапана, собрал, завел, прокатился, потом снова разобрал и проверил все зазоры, но косяк был в карбах.. посему лишний раз разбирал бошку.. а так там ничего сложного! Я бы тоже зимой своим занимался, но у меня холодный гараж.. нереально просто занимацо.. Я даже думать не хочу как я буду жить зиму без моца )))

[SHAKRA]

Братцы,а о чём нам говорят горящие красные лампочки на приборке, oil и temp? Я всегда заводил мот при горящих этих лампочках, а сегодня завёл без проблем с потухшими. Было у меня пару раз в жару,когда они тухли после остановки движка красной кнопкой,но при остывании движка они снова включались. Сейчас то чего моту не понравилось??? Уровень всех жидкостей в норме, может температура на улице слишком низкая? Обе перегореть сразу тоже не могли.....

[h1n1]

Братцы,а о чём нам говорят горящие красные лампочки на приборке, oil и temp? Я всегда заводил мот при горящих этих лампочках, а сегодня завёл без проблем с потухшими. Было у меня пару раз в жару,когда они тухли после остановки движка красной кнопкой,но при остывании движка они снова включались. Сейчас то чего моту не понравилось??? Уровень всех жидкостей в норме, может температура на улице слишком низкая? Обе перегореть сразу тоже не могли.....

Слушай сюда братец

Лампочка oil - должна гореть при заглушенном двигателе, т.к. она показывает отсутствие давления масла в картере двигателя, после того как двиг заведен, лампа гаснет из-за наличия давления...

Лампочка temp - почему горит не знаю и обьяснения пока тоже не могу найти. НО, после запуска двига она гаснет скороее всего гдето в мозгах проходит диагностика этого состояния датчика и лампочка гаснет, а загораецо она соответственно от второго датчика на 110 С , который стоит на термостате и срабатывает в тот момент когда ты как говорицо закипел!

Вот )

[SHAKRA]

Слушай сюда братец

Лампочка oil - должна гореть при заглушенном двигателе, т.к. она показывает отсутствие давления масла в картере двигателя, после того как двиг заведен, лампа гаснет из-за наличия давления...

Лампочка temp - почему горит не знаю и обьяснения пока тоже не могу найти. НО, после запуска двига она гаснет скороее всего гдето в мозгах проходит диагностика этого состояния датчика и лампочка гаснет, а загораецо она соответственно от второго датчика на 110 С , который стоит на термостате и срабатывает в тот момент когда ты как говорицо закипел!

Вот )

Понятно,спасибо. Сейчас с работы выду,первым делом позырю предохранители...

[Tem4os]

У меня уже истерика, смотрю на мот и офигеваю от всего происходящего. Поменял свечи, почистил карб, он заводится ездит и не с того не ссего заглыхает, будто что-то с подачей, потом может сам завестись, а может и нет. Куда лезть я уже не знаю, снимаю шланг топливный дую в него клапан откроется и мот опять начинает работать, что делать я уже не знаю. Кто-то говорит, что надо клапана настраивать, кто-то говорит продавай, продавать жалко, а сам настроить не могу. В сервисе насчитают заоблачных цен и скажут, что чуть ли не поршню меняли....

[SHAKRA]

У меня уже истерика, смотрю на мот и офигеваю от всего происходящего. Поменял свечи, почистил карб, он заводится ездит и не с того не ссего заглыхает, будто что-то с подачей, потом может сам завестись, а может и нет. Куда лезть я уже не знаю, снимаю шланг топливный дую в него клапан откроется и мот опять начинает работать, что делать я уже не знаю. Кто-то говорит, что надо клапана настраивать, кто-то говорит продавай, продавать жалко, а сам настроить не могу. В сервисе насчитают заоблачных цен и скажут, что чуть ли не поршню меняли....

У ваккумного шланга отреж конец 1-1,5см и снова одень на бензокран, видать он у тебя плохо прилегает от старости, да и раширяется нагреваясь от двигла.

[h1n1]

У меня уже истерика, смотрю на мот и офигеваю от всего происходящего. Поменял свечи, почистил карб, он заводится ездит и не с того не ссего заглыхает, будто что-то с подачей, потом может сам завестись, а может и нет. Куда лезть я уже не знаю, снимаю шланг топливный дую в него клапан откроется и мот опять начинает работать, что делать я уже не знаю. Кто-то говорит, что надо клапана настраивать, кто-то говорит продавай, продавать жалко, а сам настроить не могу. В сервисе насчитают заоблачных цен и скажут, что чуть ли не поршню меняли....

Ты мое предыдущее сообщение читал, делал что я там писал?
Мы ж тут не телепаты.. ты на вопросы отвечай... Тут у любого будет истерика, когда от них просишь помощи а сам ничем не помогаешь..

Кстати ты сам от куда ?

У ваккумного шланга отреж конец 1-1,5см и снова одень на бензокран, видать он у тебя плохо прилегает от старости, да и раширяется нагреваясь от двигла.

Резать еще рано! Пусть просто повернет кран в резерв и бенз будет течь постоянно.. если уж поможет тогда резать!

[SHAKRA]

Сегодня впервые мерял компрессию на своём моте. Но к сожалению сделал всё неправильно Во-первых выкручивал только по одной свече,а надо все. Во-вторых, дросель не открывал и крутил стартером на дохлом аккуме. Да,и ещё слил бензин из карбов,а не надо было. И естественно получил сильно заниженные результаты,очень близкие к предельному лимиту -8,5-8,25 очков у всех котлов. Одно радует,что показания ровные с допустимой разницей. А ко всему прочему случилась неприятность,при закручивании последней свечи,она сломалась и трубка с резьбой осталась в колодце. Проблему решил просто-приклеил верх к низу с помощью Поксипола и свободно выкрутил всё целиком. Слава богу получилось,а то думал прикупать какой-нибудь вороток для вынимания остатка свечи.

Сегодня впервые мерял компрессию на своём моте. Но к сожалению сделал всё неправильно Во-первых выкручивал только по одной свече,а надо все. Во-вторых, дросель не открывал и крутил стартером на дохлом аккуме. Да,и ещё слил бензин из карбов,а не надо было. И естественно получил сильно заниженные результаты,очень близкие к предельному лимиту -8,5-8,25 очков у всех котлов. Одно радует,что показания ровные с допустимой разницей. А ко всему прочему случилась неприятность,при закручивании последней свечи,она сломалась и трубка с резьбой осталась в колодце. Проблему решил просто-приклеил верх к низу с помощью Поксипола и свободно выкрутил всё целиком. Слава богу получилось,а то думал прикупать какой-нибудь вороток для вынимания остатка свечи.

[SHAKRA]

А с резервом на кране у меня тоже был трабл четыре года назад, тоже по неопытности. Уж я и кран смотрел и чистил, и бак уже собирался чистить. А оказалось,что тоже просто заканчивался бензин в положении ФУЛЛ.
ПЫ.СЫ. Набираю сообщения с мобилки,а форум их чего-то удваивает. Не обращайте внимания....