стоит ли купить ёбрь для учебы? Опции

[Fozzie]

Может кто-нибудь что-нибудь сказать про Yamaha MT-03?

[Гость_Amd-k7_*]

Дорогой, редкий (в нашей стране), но красивый - собако!
Я бы лучше стритфайтер построил - берешь мот (можно чуть битый по пластику) и делаешь по своим меркам и представлениям.

[krant]

Фоззи, а может машину? а? Там и безопаснее и всё такое, и зимой тепло и сухо. как думаешь?

Вообще, я тебе скажу так, первый байк? Либо совок, либо чахлую 400ку, а то и вообще 250сс. Может априлию 125 кубовую возмёшь (спорт)?

[Fozzie]

Фоззи, а может машину? а? Там и безопаснее и всё такое, и зимой тепло и сухо. как думаешь?

Вообще, я тебе скажу так, первый байк? Либо совок, либо чахлую 400ку, а то и вообще 250сс. Может априлию 125 кубовую возмёшь (спорт)?

ты же понимаешь: хочется и рыбку съесть и на х... сесть

а на счет APRILIA RS 125 не мой размерчик не люблю спорт и связанную с ней эмбриональную посадку
Уж лучше в таком случае Вирагу 250 кубовую взять и "пукать" потихоньку

В любом случае спасибо за совет

Наверное, все же нужно будет взять YBR для начала.

Сообщение отредактировал Fozzie - 8.9.2007, 16:48

[krant]

Посуди сам, сезон заканчивается, жокатай этот сезон на юбере, покатаешся ещё весну на нём (как раз цены к лету мб немного утихнут) а там и повеселее что-либо возьмёшь, удачи!

[Fozzie]

Посуди сам, сезон заканчивается, жокатай этот сезон на юбере, покатаешся ещё весну на нём (как раз цены к лету мб немного утихнут) а там и повеселее что-либо возьмёшь, удачи!

Спасибо!

[Lazy_]

не бери YBR. послушай мнения тех людей, кто начинал со злых литров и т.п.. я, конечно, не буду говрить за них, но думаю, что они скажут следующее: все зависит от тебя самого, потому, что опасна не кубатура мотоцикла, не мощность двигателя, а разумность в использовании, в твоем общем подходе ко всей этой мощи.

посмотри, как разнятся мнения: кто-то боится уронить мотоцикл при вывозе из гаража, а кто-то говорит, что уронить можно все, что угодно. важен тот "сдерживающий механизм у тебя в голове", который не даст открутить ручку: мощный спорт провоцирует на это. проверено.

все тут советы дают, я тоже позволю себе это. возьми 400 или незлой 600. у тебя вся зима впереди, подумай еще раз, торопитсья пока некуда. не посоветовал бы маленькому телосложением человеку брать большой и тяжелый мотоцикл первым (больше вероятность, что уронишь при медленном развороте и т.п.), ну, и наоборот, здоровяку на YBR125 будет неудобно. да и смотреть будет со стороны, мягко говоря, не очень.

Сообщение отредактировал Lazy_ - 9.9.2007, 12:10

[Fozzie]

Это просто жопа
Только я уговорю себя, что нужно брать YBR, как меня, не без основательно надо сказать, уверяют в обратном. Да, я не маленького телосложения
Подскажите тогда японский аукцион или незлую 600-ку

[Lazy_]

тут все в зависимости от бюджета. "сколько элементов в уравнении?" (с) Тони-хрен-попадешь

[yKCyC]

Други!

Я например все время мечтал о 400-ке, а в результате сейчас езжу на ёбыре (с мая)...
да не хватает мощи, да на трассе чуствуешь себя немного не в своей тарелке(грузовики уж очень неприятно обгонять), но в городе.... меня просто прет любая пробка, любой бардюр все пофиг (только не забыть резину поменять), выехать в лесополосу не проблема...
Поэтому я ни разу не пожалел о данном приобретении и судя по всему оставлю его себе в любом случае, при этом зимой собираюсь взять кросс и городской.

[Fozzie]

тут все в зависимости от бюджета. "сколько элементов в уравнении?" (с) Тони-хрен-попадешь

бюджет практически не проблема (готов влезть в долги, пристрелить кого - нибудь и пр.)
главное чтобы мот хороший был.

Други!

Я например все время мечтал о 400-ке, а в результате сейчас езжу на ёбыре (с мая)...
да не хватает мощи, да на трассе чуствуешь себя немного не в своей тарелке(грузовики уж очень неприятно обгонять), но в городе.... меня просто прет любая пробка, любой бардюр все пофиг (только не забыть резину поменять), выехать в лесополосу не проблема...
Поэтому я ни разу не пожалел о данном приобретении и судя по всему оставлю его себе в любом случае, при этом зимой собираюсь взять кросс и городской.

Если вдруг все же сподоблюсь и возьму YBR какую резину присоветуете?

[Lazy_]

бюджет практически не проблема (готов влезть в долги, пристрелить кого - нибудь и пр.)
главное чтобы мот хороший был.

ну тогда, наверное, свежие CB хондовские 400 или 600. может еще посмотреть фазеры или thundercat у ямахи. у этих шестисоток правда мощность под сотку. не много, но и не мало. думаю, народ лучше может посоветовать.

Если вдруг все же сподоблюсь и возьму YBR какую резину присоветуете?

не знаю, почитайте форум.

из бюджета можете сразу выделить пару тысяч на экипировку.

Сообщение отредактировал Lazy_ - 10.9.2007, 15:32

[yKCyC]

Если вдруг все же сподоблюсь и возьму YBR какую резину присоветуете?

Чтиво по резине Тынц

[Sergez]

Моё мнение такое: нах 125 убр, покатаешь пару месяцев и всё... Если нет вопроса в деньгах, то бери 400 или 600, года этак 2000-2007 - мотоциклы в нормальном состоянии без особых косяков, где-то могут быть поцарапаны немного, ржавчина, ну и по мелочи, кроме как на внешний вид ни на что не влияет!!! И не парь себе и другим мозг. А если с кубатурой определится не можешь, то на дороге тебе делать нечего. Не будешь же ты думать вправо или влево повернуть, а может вообще прямо поехать... Такое ощущение, что ты блондинко... Обычно вознкает вопрос о том или ином мотоцикле, о его + и -, а не о кубатуре.
Я для себя, например, определился: куплю 200 совкоцикл, научусь в железе копаться, не так жалко, как японца ронять. Куплю совкоцикл из-за того, что денег на японца пока нет, а кататься хочется. Потом куплю японца 400 или 600 кубового, вопрос лишь в деньгах и больше ни в чём!!!
А ты покупай японца 400-600, ставь защиту и не парься, роняют все и вся, и люди откатавшие не один сезон могут запросто уронить новый литровый мот, просто забыв поставить подножку, и такое бывает... Не надо боятся падать, надо уметь падать, боишься падать? Сиди дома!

Сообщение отредактировал Sergez - 11.9.2007, 19:04

[_Lestat_]

странные советы здесь дают...

вот я тоже хочу купить моц. в свое время ездил и на "Минске", и на "Урале" (как с коляской, так и без). правда не мои были, но всегда мечтал обзавестись своим мотоциклом. в силу устройства совкоциклов, пришлось поремонтировать их и разобраться в механике.

сначала хотел купить ИЖ-Юпитер-5 в хорошей комплектации и с набором для форсажа с завода, тысяч за 45 получалось. уже знал какие комплектующие менять надо, что перебирать и что подтягивать. когда узнал про YBR за 55 тыс., сразу решил ну его этот совкоцикл, с его вечным ремонтом. лучше взять надежную ямаху на гарантии и сделанную для человека, а не для слесаря-любителя. к тому же за сравнимую цену получаешь гораздо больше.

думаю, на YBR буду ездить не месяц, и не два. и даже не один сезон. он легкий экономичный - в городе идеальный ваиант. ни одна пробка не страшна, а скорости хватит с лихвой.

затем хочу купить 400-кубовый моц. считаю, что его мне хватит за глаза. и только в крайнем случае, если только я стану мега-асом на дороге и уже совсем башню сорвет кулю 600 и более кубов.

почему? есть 2 причины. первая - это зачем мне нужен именно мотоцикл. НЕ ДЛЯ СКОРОСТИ. деньги ездой на мотоцикле я не зарабатываю, по трекам не езжу, к тому же не перевариваю позу эмбриона. мотоцикл мне нужен классический, чоппер или эндуро - мне нравится свобода, которую он дает, и ощущения от вождения. зачем скорость там, где она не нужна? понтоваться козлением на спортбайке и выкручивать ручку газа в городском потоке не хочу - жизнь все-таки дороже и лучше я лишний раз получу удовольствие от катания на мотоцикле, чем в результате лихачества застряну между колес автомобиля.

вторая - все познается в сравнении. в Юпитере 25 л.с. ездит он со скоростью 120-130 км/ч. в YBR 10 л.с. скорость до 110 км/ч. меньше - согласен. но успею ли я в городе разогнаться до 100, ведь стандартная скорость по городу 70-80... к тому же удобство эксплуатации, надежный двигатель, маневреннсть и снисходительное отношение мотоцикла к новичкам в плане вождения. а вот 400-кубовый мотоцикл обладает 53 л.с. (обычно с запасом прочности для последующего форсажа). а старый добрый (и новый не менее добрый) "Урал" - всего 45!!! при этом Урал и разгоняется до 120, и коляску еще везет. без коляски так вообще 145 км/ч делает. а самое главное - у Жигулей около 70 л.с. и разгоняются до 160 км/ч. но ведь это машина, хоть и убогая! а представь, что у тебя между ног жигули или даже что-то мощнее (а 600-ки до 100 л.с. бывают), причем без кузова, ремней езопасности, и в 10 раз меньшим весом! можно завещание перед покупкой писать...

собственно, в силу этих двух причин я считаю 400-кубовый моц лучшим для себя вариантом. а чтоб использовать все его возможности - буду учиться на YBR. много ли людей, из тех что кричали, что YBR надоест через пару месяцев, умеют что-нибудь большее, чем крутить рукоятку и интуитивно управлять мотоциклом? как насчет водительского мастерства, умения посадкой помогать управлению, выход из критических ситуаций и многие другие тонкости водительского мастерства, которые кубатурой не определяются...

Сообщение отредактировал _Lestat_ - 19.9.2007, 20:26

[vezdehod]

А мы тут подумали, и решили - Yamaha YBR нормальный мот для учебы.
Ссылка на тему НАЖМИ

[Claw]

А мы тут подумали, и решили - Yamaha YBR нормальный мот для учебы.
Ссылка на тему НАЖМИ

У меня товарищ взял зимой ЮБР с пробегом в 14 кажется тыщ.
Пару раз падал на мизерной сорости , ну может 10 км-ч.
Ездили неспеша в "дальнячок" - он с пассажиркой,и груженым кофром 350 км .
Крейсер тогда был где-то 80-90.
Мотом он доволенЮ, но на повышение уже начал заглядываться.
В-основном из-за того , что на пассажирке женился, а юбр вдвоем по городу уже динамика не та.

В отличие о совкоциклиста ему не пришлось в нем копаться.
В отличие от большей кубатуры - легче ездить по пробкам, можно редко вспоминать о заправке, не нужно особо себя ограничивать в период обучения по скоросному режиму, нет никаких попадалов на деньги, получена куча опыта за минимум цены.
Например - поставил на боковуху - асфальт под ножкой оказался мягкий на жаре и с пустотами - мот чмякнулся, с груженым кофром . быстро.
Чуть царапнули и погнули руль неслабо.
Выпрямили руками и все ок.

Например - не крутил при врубленом свете движок до зарядки акума, свет не всегда вырубал сразу..
Посадил акум.
Завели с ножки и никаких вопросов.

Например - сорвали резьбу сливного болта на картере.
Обмотали "тефлоновой" сантехнической ниткой и все ок.

Например - 2 раза при ночевке под домом оставлял неснятый кофр на прикованом моце.
На 3-й его кто-то ночью отодрал.

И т.д. и т.п.
Вобщем - вагон ньюансов, о которых узнаеш и на ЮБРе, с гораздо меньшими последствиями , особенно если он б\у.
Рекомендую.

[Sergez]

Например - не крутил при врубленом свете движок до зарядки акума, свет не всегда вырубал сразу..
Посадил акум.
Завели с ножки и никаких вопросов.

Например - сорвали резьбу сливного болта на картере.
Обмотали "тефлоновой" сантехнической ниткой и все ок.

Например - 2 раза при ночевке под домом оставлял неснятый кофр на прикованом моце.
На 3-й его кто-то ночью отодрал.

Всё это называется РАЗДОЛБАЙСТВО!!!!! Акум посадил - сам виноват, сорвал резьбу - сам виноват, кофр при ночёвке во дворе не снимал - ну на это у меня просто слов нет!!!

Бывает акум разряжается самостоятельно вследствии неисправности какого-то узла, кик это конечно хорошо, пнул и завёл, но мотик без кика можно ещё и толнкуть и он тоже заведётся!!!

С таким отношением к технике не имеет значения какой мот, потому что ремонт будет постоянен даже если мотик потом поменять. Если руки и голова растут откуда надо, то покупается полноценный или близкий к полноценному мотик. Ухаживай за ним, делай всё как-надо и ремонта не будет. А если с мотом поступать, как написано выше, то ремонта будет немало и денег на это уйдёт столькоже, хоть запчасти и недорогие! Думай, что хочешь сделать, а потом делай, а не наоборот.

[Claw]

Всё это называется РАЗДОЛБАЙСТВО!!!!! Акум посадил - сам виноват, сорвал резьбу - сам виноват, кофр при ночёвке во дворе не снимал - ну на это у меня просто слов нет!!!

Бывает акум разряжается самостоятельно вследствии неисправности какого-то узла, кик это конечно хорошо, пнул и завёл, но мотик без кика можно ещё и толнкуть и он тоже заведётся!!!

С таким отношением к технике не имеет значения какой мот, потому что ремонт будет постоянен даже если мотик потом поменять. Если руки и голова растут откуда надо, то покупается полноценный или близкий к полноценному мотик. Ухаживай за ним, делай всё как-надо и ремонта не будет. А если с мотом поступать, как написано выше, то ремонта будет немало и денег на это уйдёт столькоже, хоть запчасти и недорогие! Думай, что хочешь сделать, а потом делай, а не наоборот.

В точку! Я абсолютно также считаю.
В данном случае - у человека первая техника в жизни .
И , со свойственным раздолбайством - взята без серьезной теоретической подготовки.
Я конечно подсказывал, но шишки набивать не мешал
Смысл в том, что это все - по неопытности, и , впринципе , набираемый опыт дается малой кровью.
В итоге - или уездит, дол;№"ёб, апаратик, и может плюнет в принципе.
Или, скорее всего, научится.
Естественный отбор, ёптыть.

ЗЫ Вообще, имхо, надо начинать не с езды на японцах, а с ковыряния совкоциклов .

[BeGeMOD]

У меня такое ощущение сложилось, что любая отечественная техника сразу же после покупки нуждается в ремонте
У меня вопрос: хочу мот, чтобы и по пересеченной местности можно было ездить, и чтобы по городу нормально. Ёбр для этого подходит?