Не могу определиться, HELP!, VFR800,CBR900RR или вообще CBR600f Опции

[the_san]

И как на CBR600F в небольшой дальняк, до 1000км? Сильно устаешь, какая крейсерская скорость?

Не думаю что будет хуже фуры...

PS, о бритве уже раздумал, слишком мощный аппарат...

Сообщение отредактировал the_san - 18.8.2007, 0:08

[rider BY]

У меня CBR 600 F4 99 года выпуска, тоесть не айка... со сплошной сидухой. Так вот ездил и на айке до 2004 года, которая с разделенкой... разница есть, сидеть на моей удобнее я не уставал давал 350 км без остановки, полно загруженный, я, девушка с портфелем сзади палатка со спальниками, на баке сумка... в общем супер!!! Сказать по правде мне очень нравится аппарат, но хотел бы посоветовать брать именно со сплошной сидухой... правда если F4i, то это после 2004 года выпуска... думайте сами!!! Мотоцикл по мне очень хорош... не подводил никогда... во всем меня просто удивил после предыдущей Yamaha YZF 600R Thudercat... всего в нем хватает и все со вкусом!!! Как всегда можно сказать - это просто Хонда и этим все сказано!!! VFR правда супер вариант и если бы были деньги, наверное стоило бы взять его!!! Удачи в покупке!!!

[the_san]

спасибо...

[the_san]

А с ростом 184 нормально на нем? И какая крейсерская скорость? например по трассе ехать

[rider BY]

А с ростом 184 нормально на нем? И какая крейсерская скорость? например по трассе ехать

Я ростом 172 и сказать честно нужно чтобы был каких-нить 175 тогда в самый раз, а так маловат... для 184, черт его знает... мой друг такого роста... сидел, нормально...

Насчет скорости, у меня хорошее туристическое ветровое стекло MRA стоит, в общем в основном я еду не меньше 180 и в основном не лежу на байке... только когда за 200

[vezdehod]

VFR 800 потрясающь при равномерном движении.
В городе, в том числе и из-за достойных низов, чувствует себя прекрасно.
Этот мотоцикл очень близок к "идеальному мотоциклу".

F4\F4i легче на 34 килограмма, чем VFR. И все.

Я сейчас занят покупкой эндуро. Как куплю, буду подыскивать себе интерсептор 1-2 летний. До F4i была хаябуса 2002 года, отъездил за пол сезона на ней больше 13.000 км. До этого был 600RR. А до RR - дрозд.
Вот кстати - я тот человек, который учился ездить на Honda 1100XX BlackBird; смаел; я жив, падал на дрозде 3 раза, 2 из них в первый день, сломал за все время разьве что левое зеркало и тошнил толко первые пару дней при росте 175 см и весе 64 колограмма. Правда и в седле был часов по 4-10 в день

Honda VFR 800 Fi Interceptor - мой выбор для города и дальняков.
Или ThunderAce, но туз в городе менее предпочтителен, а на трасее - лучше.

Сообщение отредактировал vezdehod - 19.8.2007, 23:49

[rider BY]

VFR 800 потрясающь при равномерном движении.
В городе, в том числе и из-за достойных низов, чувствует себя прекрасно.
Этот мотоцикл очень близок к "идеальному мотоциклу".

F4\F4i легче на 34 килограмма, чем VFR. И все.

Я сейчас занят покупкой эндуро. Как куплю, буду подыскивать себе интерсептор 1-2 летний. До F4i была хаябуса 2002 года, отъездил за пол сезона на ней больше 13.000 км. До этого был 600RR. А до RR - дрозд.
Вот кстати - я тот человек, который учился ездить на Honda 1100XX BlackBird; смаел; я жив, падал на дрозде 3 раза, 2 из них в первый день, сломал за все время разьве что левое зеркало и тошнил толко первые пару дней при росте 175 см и весе 64 колограмма. Правда и в седле был часов по 4-10 в день

Honda VFR 800 Fi Interceptor - мой выбор для города и дальняков.
Или ThunderAce, но туз в городе менее предпочтителен, а на трасее - лучше.

Если человек ездил на стольких мотоциклах и предпочитает VFR для города и дальняков - это многое значит!!! Скажи плиз?! Чем сюда не подходит тот же BlackBird?! И неужели тебе будет комфортно садиться с таких мощных байков на ВЫФЕР... млин. В общем если можно, объясни пожалуйста свое мнение... почему именно ВЫФЕР?! Я просто сам озадачен поменять свою F4 и почему-то боюсь что ВФР будет что-то тем же или еще хуже... я про движку... дело в том что мощность та же... думаю о BlackBird 1100XX... в общем растерян, если можешь помоги плиз!!! Заранее благодарен!!!

[vezdehod]

Если человек ездил на стольких мотоциклах и предпочитает VFR для города и дальняков - это многое значит!!! Скажи плиз?! Чем сюда не подходит тот же BlackBird?! И неужели тебе будет комфортно садиться с таких мощных байков на ВЫФЕР... млин. В общем если можно, объясни пожалуйста свое мнение... почему именно ВЫФЕР?! Я просто сам озадачен поменять свою F4 и почему-то боюсь что ВФР будет что-то тем же или еще хуже... я про движку... дело в том что мощность та же... думаю о BlackBird 1100XX... в общем растерян, если можешь помоги плиз!!! Заранее благодарен!!!

Я Вам ответил вполне развернуто в созданной Вами теме по VFR 800 вот тут
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...c=28425&hl=
Там достаточно полно изложено мое мнение касательно
Honda VFR 800 Fi Interceptor, Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, Yamaha YZF 1000 R ThunderAce и Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa

Что касается мощности - не она во главе угла у спорт-туристов. Тем более, если это касается V4\V2 моторов.
Я куплю у Вас VFR, если Вы мне его продадите за нормальные деньги после того, как купите его сами и покатаетесь пару недель. Понятие "не тянет", "не едет" и "ВЫФЕР... млин" - к нему не применимы, если использовать этот мотоцикл по назначению.

Теряться не нужно. Читайте

Сообщение отредактировал vezdehod - 20.8.2007, 11:50

[vezdehod]

Если человек ездил на стольких мотоциклах и предпочитает VFR для города и дальняков - это многое значит!!!

Только что заметил 3 (три) восклицательных знака.
Хм.
Вот что: не стоит так думать.
Уверяю Вас, есть люди которые сразу сели на хаябусу и через недельку сделали бы меня как на прямой, так и во всех видах поворотов. И аварий бы при этом не было.
Всегда есть более опытные люди. И, я уверен, они есть на данном форуме.

Можно сколь угодно долго говорить что мол "холодная голова", "откручивать не буду".
Замечено: на 600RR нельзя не откручивать. Ну вот нельзя и все. У меня получалось через раз себя сдерживать. Однако сейчас, на данном этапе, я, возможно, и не ездил бы так, как в конце второго года.
Уважаемый камрад Turtle выкладывал график "опасности", он близок к правде. Также, я видел тут рассказ, согласно которому ближе к 4ому сезону все устаканивается.
Именно поэтому, я рекомендовал Вам тот мотоцикл, который рекомендовал.
Вот сейчас, периодически получая на пару часов бывшую хаябусу я "тащусь" редко больше 120 км\ч. Я от другого кайф получаю. И даже не от того, что есть возможность надавить, услышать дикий вой, беспрепятственно и почти безопасно полетать и поповорачивать на скоростях далеко за 200.
Нет. Тащит уже совершенно другое. Но так же сильно, как и в первый день.

[Andrey!!!]

Расскажите подробнее что там такого кроме свечей??
Почему VFR дорогой в обслуге? чем отличается vfr в обслуживании например от фаера? А то все говорят,а фактов ноль.

Извеняюсь что повторяю этот вопрос, просто ну очень интерестно

[vezdehod]

Расскажите подробнее что там такого кроме свечей??
Почему VFR дорогой в обслуге? чем отличается vfr в обслуживании например от фаера? А то все говорят,а фактов ноль.

Прочитайте вот эту тему - http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...c=28425&hl=
Не претендуя на "истинность", мне кажется, что я сумел вполне точно охарактеризовать Honda VFR 800 Fi - "Это не спорт, это именно крейсер для обеспеченных фанатов дороги". И слова "фанат" и "обеспченный" тут далеко не просто так находятся. Этот мотоцикл стоит дорого и запасные части к нему стоят дорого.

Кто-нибудь может мне рассказать, что такого есть в BMW, чего нет в дрозде с ABS, интерсепторе и ZZR1400? Откуда такая гигантская разница в цена на все, что касается мотоциклов фирмы BMW?
Лично мое мнение: ни у кого нет стиля BMW. Только у BMW. Каким бы он не был странным.

В середине прошлого лета покатался на Caddilac CTS, "недорогая" машина "без двигателя". Но во всем и везде ощущается, что это очень крутая машина, не смотря на то, что за эти же деньги можно купить "обычную" Audi, мерседес, BMW, WV, эксплуатационные характеристики которые будут в 100 раз лучше.
Ощущения из подобной гаммы испытываются и в бокстере. Это машина для "бедных", у кого не хватило на 911ый. И если вы когда-нибудь ездили со скоростью 50-100 км\ч и на бокстере, и на любом 911, материальная ниша бокстера, как автомобиля будет очевидна. Но! При всем этом, сидя в бокстере, есть четкое понимание, что сидишь именно в Порше.
Еще у меня был знакомый, который ездил на каком-то древнем TVR. Название этой фирмы я видел 1 раз в жизни очень давно, и то из GQ, и то в интервью: "На чем вы ездите? - На TVR" и все. Он катал меня 1 раз, но даже этого было достаточно, чтобы понять, что это ни на что не похожий спорт-кар без единого изыска, максимально своенравный и с непростой историей. По стилю таких машин больше не делают и врятли смогут сделать кагда-нибудь в будущем.

Так вот интерсептор - это не тоже самое, что и "VFR400 только побольше" и "выфер... млин". Это отдельно стоящий мотоцикл, который покупают люди со свободной суммой на месяц 1000$ и более, которым он нужен. И которых не парит сколько он расходует бензина, сколько стоит в обслуживании, сколько у него лошадей на килограмм веса и изменение 1500-2000$ в его стоимости не более чем расстроит их. Вот Вам факты.

Фаеры, кроме 954 и 1000RR, - это просто-напросто фаеры, не более. И в обслуживании они дешевле только потому, что это просто-напросто фаеры.

Honda VFR 800 Fi не тот мотоцикл, котрый имеет смысл покупать в качестве следующего после 400RR, если Вы не уверены, что это интерсептор - "ваш" мотоцикл. В противном случае, Вас будут терзать сомнения в сторону 899, 919, 929, K3, туза. А культовая истеричка R1, обгоняющая Вас всегда и чтобы не случилось, просто не даст спокойно спать.

Выбирайте между F3, F4, F4i, дроздом, тузом, котом, RF900, ZXR400, SV, TL-R, литровым ZZR, нинзей 9 и еще огромным количество других мотоциклов, отличных от интерсептора, бьюела, августы, априлии, дукати и бмв т.к. слишком много денег стоит то, что не пощупать в этих мотоциклах.


На вский случай:
899, 919, 929 - Honda CBR 900 RR разных годов выпуска
954 - Honda CBR 954 RR
1000RR - Honda CBR 1000 RR, это монстр, не советовал бы его Вам
F3, F4, F4i - Honda CBR 600 F3, F4, F4i
дрозд, 1000XX - Honda CBR 1100 XX Super Blackbird
туз - Yamaha YZF 600 R ThunderCat
RF900 - Suzuki RF 900
ZXR400, захар - Suzuki AXR 400 II
SV - Suzuki SV 650 S в пластике
TL-R - Suzuki TL 1000 R
литровый ZZR - Kawasaki ZZR 1200
нинзей 9 - Kawasaki ZX 9 R Ninja

[Andrey!!!]

РЕСПЕКТ. Вопросов больше нет.

[the_san]

Скажите еще, сколько жрет бенза Ф4 (не i)? для меня это важно)

[rider BY]

В общем точно не скажу, но что после Ямахи Тундеркэт я почти не заправляюсь... это факт, в общем я не ожидал от него такого... думаю литров 6 не больше если нормальная размеренная езда, само собой при 200 и больше есть он столько не будет =) насчет этого кстати я остался очень и очень довольным!!!

[Красный]

....

какие то фантазии

[the_san]

Блин.. расскажите ктонить про ТДМ 850, годов 99-00. Я уже на него стал посматривать...
Пока всеж CBR600 F4 (карбюраторный) хочу, но.. вдруг передумаю?

помогите плиз