ТОРМОЖЕНИЕ, разные типы торможения? Опции

[Красный]

1. скажите что делать если переусердствовал с передним тормозом и заблокировал колесо?
до падения 1 секунда и просто отпускание ручки тормоза ни к чему не приводит...

если на маленькой скорости-то успел отпусть тормоз-не упал,не успел-упал
на большой можно долго скользить с заблокированными обоими колесами,правда равновесие надо чутко отслеживать

[grin-kz]

Блокировался пару раз на скоростях от минимальной до 15-20 км\ч - если вовремя (читай: СРАЗУ) отпускаешь, то не падаёшь... реально хватает просто приотпустить ручку тормоза, чтоб вернуть колесу вращение и зацепление с асфальтом.

[certero]

ситуация:
дорога до гаража, мелкий дождь..
вся в заплатках причем не трещины а квадраты залитые гудроном)
впереди метрах в 30 увидел по всей ширине дороги - выдолбленную ямку в асфальте глубиной примерно см 7 и длиной около 30-40 см

успел оттормозиться двигателем и передним тормозом(задних колодок нет) практически до нуля перед самой ямой отпустил тормоз и немножко открыл газ... видимо слишком поздно оказалось)) потому как переднее колесо ушло вправо и дальше ехал уже без мота))

то что руки у меня напряжены были каюсь) подскакивал на каждой кочке и съезжал вперед по сидению даже сжатые колени не спасали. - по этой причине не смог ехать на ровном газу

[Genom]

7 см ни а чём, ныряй в яму не сцы.

[certero]

Геном я и нырнул)))

[Genom]

Геном я и нырнул)))

ну тык газу то забыл дать

[sol]

тема не раскрыта.

зачем тормозить с перегазовкой с понижением передачи? только для возможности ускорения?
можно-ли переключаться непоследовательно?

сам торможу так, например возьмем красный сигнал светофора: заранее вижу что всеже остановиться придется, выжимаю сцепление и накатом доезжаю до светофора тормозя передним. привычка с авто, зимой почти не ездил)
очень кажется что я что-то делаю не так. вот и возник вопрос как правильно-то!? частенько слышу как народ тормозя к светофору последовательно понижаются с перегазовкой. зачем - я так и не понял... понты?

и опятьже - есть ли разница для коробки как понижаться? сам могу подъехать встать у светофора и эдак с 4-5 щелкать вниз до 1й.

адекватная критика, и особенно советы очень приветствуются =)

если быть точным если я торможу - сцепление выжато. наверное я не прав.

[Genom]

нет единого рецепта.
всё по случаю.

[Balamut1301]

тема не раскрыта.

зачем тормозить с перегазовкой с понижением передачи? только для возможности ускорения?
можно-ли переключаться непоследовательно?

сам торможу так, например возьмем красный сигнал светофора: заранее вижу что всеже остановиться придется, выжимаю сцепление и накатом доезжаю до светофора тормозя передним. привычка с авто, зимой почти не ездил)
очень кажется что я что-то делаю не так. вот и возник вопрос как правильно-то!? частенько слышу как народ тормозя к светофору последовательно понижаются с перегазовкой. зачем - я так и не понял... понты?

и опятьже - есть ли разница для коробки как понижаться? сам могу подъехать встать у светофора и эдак с 4-5 щелкать вниз до 1й.

адекватная критика, и особенно советы очень приветствуются =)

если быть точным если я торможу - сцепление выжато. наверное я не прав.
Такая ж фигня! Обычно перегазовка гужна для того что бы не потерять обороты, но это для рывка, если нужно резко ускориться на пониженной! (я во всяком случае так делаю)А при торможении жму сцепление и щелкаю виз плавно притормаживая передком, задним четане охота! Это если расстояние позволяет долго катиться и тормозить приходится на 3-6 передачах здесь движком не затормозишь особо. Ну а если едишь на 1 иль 2 то другое дело!!

[certero]

имхо не понты)
а зачем выжимать сцепление?
торможение связкой(торможение двигателем + торможение передним и задними тормозами) всегда будет эффективнее чем торможение по раздельности)
а сама перегазовка уменьшает "клевок" - это особенно важно когда едешь с пассажиром

[Т@нчеГ]

Я, если честно, передним тормозом не пользовалась ни разу за 2 сезона. Может, я делаю что-то не так? Перед поворотом или светофором спокойно выжимаю сцепление и задний тормоз, по мере продвижения переключая передачу на пониженную. На самом повороте тормозить не люблю - слишком непредсказуемые у нас дороги в деревне.

З.Ы. Правда, мои скорости отличаются от ваших и я ездила с коляской)))

[sol]

имхо не понты)
а зачем выжимать сцепление?
торможение связкой(торможение двигателем + торможение передним и задними тормозами) всегда будет эффективнее чем торможение по раздельности)
а сама перегазовка уменьшает "клевок" - это особенно важно когда едешь с пассажиром

сцепление выжимаю машинально.... хз почему.... стараюсь отучиться от этого.

для чего вообще перегазовка - это ясно. непонятно зачем постепенно понижаться, если знаешь что все равно придется полностью остановиться.

[Green_MT]

Ну не знаю, перегазовкой пользуюсь постоянно, потому что последовательное переключение решает по нескольким причинам...
Если тормозить скажем на 4й без сцепления, то выжав его в самом конце бывает проблема со втыканием нейтрали...
Может я не прав, но торможение на передаче более контролируемое нежели на сцеплении... тяжелее заблокировать заднее колесо (но это мое ИМХО)

[Ingwar]

Главное в торможении - с какой скорости и в каком месте ты хочешь остановиться.
Так для примера : http://rutube.ru/tracks/1017830.html?v=7f2...609dad06bfcefc4

[sol]

что за пример-то? ластпостер сори, но ты бред написал.

почитай топик. а остановиться я хочу вооон-вон там вот. а в след раз воон там.

вообщем идея ясна, все аналогия с авто - на передаче тс более управляемо, нежели на нейтрали. чтож, буду переучиваться.

п.с. вообще не понял при чем тут торможение на передаче и блокировка заднего колеса =\

п.п.с зачем включать в поездке нейтраль? я ее включаю только когда паркуюсь.

[Balamut1301]

блин, чего-то я затупил! Мож не понимаю чего! А разве при переходе на пониженную не нужно сцепление выжимать? То есть как получается, еду на 5й, собираюсь затормозить перед красным, выжимаю сцепление, перегазовываюсь, переключаюсь (иль наоборот?) отпускаю сцепление и наслаждаюсь снижением скорости! И т.д.!!! Не много ли операций? Нейтраль на светофоре я тож не ищу, хотя на захаре это элементарно!

[Та самая]

блин, чего-то я затупил! Мож не понимаю чего! А разве при переходе на пониженную не нужно сцепление выжимать? То есть как получается, еду на 5й, собираюсь затормозить перед красным, выжимаю сцепление, перегазовываюсь, переключаюсь (иль наоборот?) отпускаю сцепление и наслаждаюсь снижением скорости! И т.д.!!! Не много ли операций? Нейтраль на светофоре я тож не ищу, хотя на захаре это элементарно!

Грустно, когда люди учатся ездить в городе, а не где-то в более безопасном месте...
пы.сы. а еще можно приехать к сфетофору в стоппи, а еще можно выжать сцепление и задний тормоз до блокировки заднего колеса или обоих и приехать так к сфетофору...

Сообщение отредактировал Та самая - 7.10.2008, 20:30

[Nebel]

Грустно, когда люди учатся ездить в городе, а не где-то в более безопасном месте...
пы.сы. а еще можно приехать к сфетофору в стоппи, а еще можно выжать сцепление и задний тормоз до блокировки заднего колеса или обоих и приехать так к сфетофору...

+1
Наматывают одни по ночам круги по району, видимо ждут, пока великое дао само не снизойдёт. А переучиваться в тыщу раз сложнее...

[Numme]

блин, чего-то я затупил! Мож не понимаю чего! А разве при переходе на пониженную не нужно сцепление выжимать? То есть как получается, еду на 5й, собираюсь затормозить перед красным, выжимаю сцепление, перегазовываюсь, переключаюсь (иль наоборот?) отпускаю сцепление и наслаждаюсь снижением скорости! И т.д.!!! Не много ли операций? Нейтраль на светофоре я тож не ищу, хотя на захаре это элементарно!

едешь на 5й, начинаешь оттормаживаться.

- сцепление
- перегазовка
- 4ая
- отпускаешь сцепление (втыкается передача)
- сцепление
- перегазовка
- 3я
- отпускаешь сцепление
- сцепление
- 2я
и так далее

если успеешь достаточно сильно оттормозиться на сцеплении, можешь с с 5й не на 4ю, а сразу на третью. воткнуть. но следи за оборотами. а то блок колеса заднего поймаешь и до светофора уже доползешь.

тормозишь двигателем, экономишь еще и колодки с тормозными дисками

ЗЫ. я учился так ездить сразу. да и читал вроде. остановить двигателем мотоцикл намного проще. колодки/суппорта греются, сцепление выжатое постоянно тоже неблагоприятно сказывается. да и при торможении двигателем тормозится всё, и движок, и колеса, и торможение контролируется. если не прав, поправьте.


ЗЫЗЫ. не стоит к светофору на 5й гнать особенно на красный. мне одного раза хватило понять что это плохая затея. и оттормаживался я тогда всеми способами сразу (торможение двигателем, передним, задним)

Сообщение отредактировал Numme - 12.10.2008, 1:57

[xasel]

фигасе! как тему "с ничего" раздули!
господа, а вам не кажется, что "каждый дрочет как он хочет"?