Suzuki Bandit 600 97-99, Кто ездил, расскажите... Опции

[rider BY]

Вот мучаюсь перед выбором, кто-то говорит что за сезон БАНДОСЫ ламались у всех, кста слышал в этом форуме, кто-то говорит, что наоборот, неубиваемый моц... Мне же нужен мотоцикл как новичку в этом деле, ну как сказать, ездил и на RF600R правда уж слишком пока для меня... я еще не опытный и слава БОГУ что осознал это... ездил на МАКСИ скутерах - но это совсем не та степь, так что думаю плюс от этого вождения к плюсу вождения мотоцикла можно даже не приравнивать... Кто-то говорит что для меня в самый раз GS500 E... да, по началу он мне нравился, но его внешность потом начала убивать, просто ЯПОНО-ЯВА... а в БАНДИТЕ 78 кобыл, но думаю я ведь справлюсь, это ведь не СПОРТ млин... просто не очень хочется покупать простой мотик, что-то среднее... чтобы я не купил потом и просто ходил... зная что у меня простой мот и ничего больше, а когда у тя что-то другое будет стоять в гараже - это уже совсем другая история... НАДЕЮСЬ ВЫ МНЕ ПОМОЖЕТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ВЫБОРОМ И БОЛЕЕ ПОДРОБНО РАССКАЖЕТЕ О НИХ... А МОЖЕТ ПРЕДЛОЖИТЕ ЧТО-ТО БОЛЬШЕЕ...
Всех выслушаю и еще переспрошу

МОЖЕТ КТО ЧТО СКАЖЕТ О CB400, ТОЖ РАССМАТРИВАЕТСЯ КАК ВАРИАНТ, ВНЕШНОСТЬ ЕГО МЕНЯ ПРОСТО УБИВАЕТ НАПОВАЛ!!! КРУТО!

Сообщение отредактировал rider BY - 3.11.2006, 2:12

[Bangkok]

Вот мучаюсь перед выбором, кто-то говорит что за сезон БАНДОСЫ ламались у всех, кста слышал в этом форуме, кто-то говорит, что наоборот, неубиваемый моц... Мне же нужен мотоцикл как новичку в этом деле, ну как сказать, ездил и на RF600R правда уж слишком пока для меня...

В начале сезона был геморрой с карбами (купил мот, который до этого долго простоял, у него просто закисли карбы). Сделал путем замены карбов. После этого за 10 тысяч ничего не ломалось, тьфу три раза - только менял расходники - и все.

Как новичку от души посоветую тебе взять CB400SF - и не парить себе моск. Идеальная "учебная парта". Бандит для учебных целей немного резковат и с "характером" - есть подхват, моторчик крутильный. Справиться, конечно, можно, но я бы посоветовал не искать на свою задницу трудностей, а взять что-то поспокойнее.

[rider BY]

Ну мот этот ничего, мне нравится... только почему все предлагают 400сс, неужели на самом деле 600 и даже классик будет много??? Просто я больше чем уверен, что 400сс захочу обменять через месяц, так как его мне будет мало... а деньги выкидывать неахота... Ну насчет рудностей, то да... никто не знает когда они могут возникнуть, так что может быть лучше и перестраховаться... просто кажется что 400-ка будет простым моциком, от которого ничего интересного можно не ждать, только научиться, что придет через пару дней.... мдяя... не знаю, не знаю...

[Bangkok]

О бандите-шестисотке я могу рассказать тебе все. Мало того, я продаю именно такого бандита. Продаю неспешно и без фанатизьма. Как видишь, я заинтересован в том, чтобы воспеть этот аппарат и расхвалить его. Но я не буду этого делать, поскольку считаю, что есть более подходящие для обучения моцики.

Теперь пройдемся по плюсам и минусам (с поправкой на твой минимальный опыт).

Плюсы:

Недорогой.
Не надоест так быстро, как четырехсотка. Веселый моторчик, нормальная штатная ветрозащита. Едет двести.
Не сильно теряет в динамике при наличии пассажира (четырехсотка с пассажиром еле едет).
Не надо постоянно щелкать коробкой, как на четырехсотке.
Довольно надежный (при надлежащем уходе), моторчик вылизан за долгие годы производства.
Воздушно- масляный (шанс перегреть минимален)
Запчасти доступны по европейским и американским каталогам, на всяких ebay'ах (это интернет-аукцион) куча бэушного барахла.
Расходники есть во всех ларьках в Москве.
Вменяемая подвеска, которую не пробивает на каждой кочке, на заднем моноамортике есть регулировка сжатия и отбоя.
Хорошие тормоза.
Можно поставить дуги (я себе первым делом поставил)

Минусы:

Шумный движок.
Воздушно-масляный (летом в пробках мотор пышет жаром)
Архаичная, по сравнению с современными мотоциклами, конструкция - карбюраторы, воздушно-масляное охлаждение.
Запчастей на наших разборках нет. Либо покупать новые по каталогу, либо везти бэушные с аукционов.
Пассажир устает через час-полтора непрерывной езды. Пилот - часа за полтора-два. Это не турер.
Для новичка резковат, особенно в пробках, где нужно точно работать газом и сцеплением.
Провоцирует на хулиганство (при отсутствии опыта - фатально).
Есть подхват. Представь себе пинок под зад, когда ты на скорости 60-70 находишься в повороте.
Довольно тяжелый (двести кил) плюс центр тяжести смещен чуть выше тех же четырехсоток-классиков. Завалить с непривычки - нефиг делать. Закладывать в повороты нужно тоже умеючи.
Хорошие тормоза. Если не умеешь ими работать - убраться нефиг делать. Это, конечно, не спортбайк, но торможение требует навыков.
Есть пластиковый обтекатель. При падении может разлететься в клочья.
Нет индикатора уровня топлива, кнопки pass и аварийки (такая у шестисотки комплектация). Привыкаешь, но не могу не отметить.

Вот, собственно, все по полочкам.

[rider BY]

Огромное спасибо... огромное, так мне еще никто не рассказывал, просто супер, многое что для себя уяснил об этом мотоцикле... все-таки склоняюсь к 600-ам, так как аккуратно я умею ездить и отношусь к технике с особоым уходом, все-таки 3 года без единого падения, пусть даже на МАКСИКАХ, но они тож прут не мало...

Просто думаю, что для начала нужно будет где-нибудь одному покататься, очень надрочиться с коробкой, привыкнуть к габаритам и вообще паводкам этого мотора... далее уже дело за головой водителя, понты мне не нужны... там где нужно, я отверну ручку газа, но это будет обдуманно и ничего больше!!! Я вообще не из России, я из РБ... но запчасти у нас тож найти не вопрос...

Bangkokменя вот тока одно интересует, что это за воздушно масляное охлаждение... ну просто знал, что такое есть, но не встречался... и не вдавался в подробности... скорее всего если я правильно понимаю, у БАНДЮКА мокрый картер, потмо еще это масло, которое находится там, качается насосом в радиатор, который при этом охладается воздухом, тем самым охлаждая систему... и вообще, если это так, эффективно это??? А может я и вообще не прав насчет охлаждения... Насчет усьалости впервые слушу... интересное заявление... когда-то думал классик, значит комфорт . И еще, как допустим с ebay работать, я знаю что есть такое, смотрел там не раз себе и экипировку и все остальное, но как допустим заказывать, чтобы те привезли и так далее... оплачивать, буду очень благодарен если расскажешь и про это!!!

ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МНОГОЕ ДЛЯ СЕБЯ УЗНАЛ!!!

[Bangkok]

Да, воздушно-масляное охлаждение так и работает. Никаких нафик антифризов. Охлаждение за счет моторного масла, которое остужается в радиаторе потоком воздуха. Это очень эффективно. Бандиты выпускаются в таком виде более десяти лет. Лично я сроду не слышал, чтобы кто-то перегрел воздушно-масляный движок. Наверное, это возможно, если простоять в мертвой пробке на жаре несколько часов. Но при таких исходных данных и водянка нафик закипит.

Что касается онлайн аукционов, то у нас есть конторы, которые возят барахло оттуда. Увы, накрутка получается приличная. Сейчас, говорят, стали принимать платежи PayPal из России, так что можно покупать самому. Наверное, есть люди, которые лучши меня разбираются в этой системе. Я просто пользовался услугами частных компаний, которые возят барахло.

А есть люди, которые привозят железки с заграничных разборок и магазинов бэушных запчастей. Именно так мне привезли карбы в шоколадном состоянии.

Сообщение отредактировал Bangkok - 31.10.2006, 21:01

[rider BY]

Еще раз спасибо!!! Охлаждение мне это нравится... очень хороший выбор сделали производители!!! Думаю буду брать БАНДОСА, тем более он мне выйдет не более 2500$ 1999 года. Кста, можешь рассказать, на что обращайть внимание при покупке... ну самые больные места... не тольео БАНДИТА а вообще мотиков... куда смотреть???

P.S. насчет ebay постараюсь узнать у людей по конкретней, так как очень затронулась эта тема... мне парни рассказывали, что пусть за доставку берут втрое, впятеро цены, то полюбаш выходит дешевле на сотку (ну в зависимости от того что берешь), чем брать у нас в салонах!!!

[Dezertir]

Еще раз спасибо!!! Охлаждение мне это нравится... очень хороший выбор сделали производители!!! Думаю буду брать БАНДОСА, тем более он мне выйдет не более 2500$ 1999 года. Кста, можешь рассказать, на что обращайть внимание при покупке... ну самые больные места... не тольео БАНДИТА а вообще мотиков... куда смотреть???

P.S. насчет ebay постараюсь узнать у людей по конкретней, так как очень затронулась эта тема... мне парни рассказывали, что пусть за доставку берут втрое, впятеро цены, то полюбаш выходит дешевле на сотку (ну в зависимости от того что берешь), чем брать у нас в салонах!!!

Мля....у нас за 3000 400-ку 97-го (!!!) года не купишь!!! Завидую....
Бангок, а какого года у тебя бандос и почем? Можно в личку. Может, к весне куплю, если не продашь )

[Bangkok]

Кста, можешь рассказать, на что обращайть внимание при покупке... ну самые больные места... не тольео БАНДИТА а вообще мотиков... куда смотреть???

Поройся поиском, на эту тему ОЧЕНЬ МНОГО писали. Чисто бандитские приколы - состояние карбов и шумы двигателя. Двигатель шумный изначально, поэтому отличить "нормальные" шумы от "ненормальных" может только опытный человек. Вообще, не поленись, найди механика, чтобы он с тобой посмотрел аппарат. В любом бэушном моцике могут быть любые косяки.

[Bangkok]

Мля....у нас за 3000 400-ку 97-го (!!!) года не купишь!!! Завидую....
Бангок, а какого года у тебя бандос и почем? Можно в личку. Может, к весне куплю, если не продашь )

Объява висит в разделе "продам мотоциклы". Если дозреешь - пиши. Думаю, ближе к весне, где-нибудь в феврале-марте я подготовлю его к сезону (чистка-синхронизация карбов плюс масло-свечи-фильтры). Будет идеальное "сел и поехал". Плюс, попрошу в сервисе его полностью продиагностировать на случай незаметных сюрпризов. Честно говоря, для меня свет клином не сошелся на продаже этого мота: деньги на следующий уже есть Так что до февраля-марта я вряд ли буду вывешивать новые объявы о его продаже.

[rider BY]

Объява висит в разделе "продам мотоциклы". Если дозреешь - пиши. Думаю, ближе к весне, где-нибудь в феврале-марте я подготовлю его к сезону (чистка-синхронизация карбов плюс масло-свечи-фильтры). Будет идеальное "сел и поехал". Плюс, попрошу в сервисе его полностью продиагностировать на случай незаметных сюрпризов. Честно говоря, для меня свет клином не сошелся на продаже этого мота: деньги на следующий уже есть  Так что до февраля-марта я вряд ли буду вывешивать новые объявы о его продаже.

хз... я что-то не видел там Suzuki Bandit... висит тока R6, ZX9-R, Suzuki Desperado, Honda VT1100C Shadow... Да и еще, парни, с помощью чего делается синхронизация карбов... млин вот люблю у Вас одно, сервис уже давно существует, а у нас его даже в Минске нету... тока так, у отдельных личностей, разбирающихся в мото, может и можно настроить... что-то...

[Bangkok]

Объява тут:

http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=17743

Синхронизация карбов делается при помощи специального устройства - синхронизатора. Честно говоря, не очень верится, что в Минске нет мотосервисов. Поищи внимательнее.

[rider BY]

Синхронизация карбов делается при помощи специального устройства - синхронизатора. Честно говоря, не очень верится, что в Минске нет мотосервисов. Поищи внимательнее.

Уже нашел... один ТОЧНО есть уже радует, что хоть куда можно обратиться!!! Класс

Смотрел БАНДОСА твоего, прост окрасавец млин сразу видно, что человек ухаживает и бережливо относится к технике Правда без переднего обтека мне они больше нравятся... хотя если смотреть года так с 2005 то и с обтеком рулят, УДАЧИ В ПРОДАЖЕ!!!

Кста, Bangkok, можешь рассказать о CB400 Super Four, знаешь, понравилась.... мускулистая по виду очень даже ничего... как прет она, максималка и динамика... проблемки какие??? На скока я читал, так минусов у нее совсем нету... блин, как бы ее у нас в РБ достать

[Гость_Stingray_*]

Уже нашел... один ТОЧНО есть   уже радует, что хоть куда можно обратиться!!! Класс

Смотрел БАНДОСА твоего, прост окрасавец млин    сразу видно, что человек ухаживает и бережливо относится к технике   Правда без переднего обтека мне они больше нравятся... хотя если смотреть года так с 2005 то и с обтеком рулят, УДАЧИ В ПРОДАЖЕ!!!  

Кста, Bangkok, можешь рассказать о CB400 Super Four, знаешь, понравилась.... мускулистая по виду очень даже ничего... как прет она, максималка и динамика... проблемки какие??? На скока я читал, так минусов у нее совсем нету... блин, как бы ее у нас в РБ достать 

у друга фурина, он на ней летает только в путь.... радует её раекция на ручку газа, никакой "задумчивости", как только повернул, так сразу и пошли обороты... замечательная коробка, мягкая, без шумов... меня радуют её стопарь )) думал даже себе такой приделать, но пока руки не доходят... без проблем на неё достаются все расходники, так как вообще данной модели много, то с запчастями проблем не возникает, знаю еще что из японии почти все идут сразу с сертифицированными прямотоками, настроенными... но опять таки тут двояко, или же прямоток, или же центральная подножка (конструкция паука и прочих труб прямотока не оставляет место на центральную подножку).
У друга могего на 13 тысячах из прямотока фигачит огонь )) можно прикуривать )) и еще на неё обязательно нужно ставить обтекатель, так как без него на скоростях за 120 начинает конкретно сдувать

Сообщение отредактировал Stingray - 3.11.2006, 2:10

[rider BY]

у друга фурина, он на ней летает только в путь.... радует её раекция на ручку газа, никакой "задумчивости", как только повернул, так сразу и пошли обороты... замечательная коробка, мягкая, без шумов... меня радуют её стопарь )) думал даже себе такой приделать, но пока руки не доходят... без проблем на неё достаются все расходники, так как вообще данной модели много, то с запчастями проблем не возникает, знаю еще что из японии почти все идут сразу с сертифицированными прямотоками, настроенными... у друга могего на 13 тысячах из прямотока фигачит огонь )) можно прикуривать ))

ну я так понимаю ты о CB400 Super Four... Знаешь, мне это начинает нравится... ведь что может быть лучше для новичка... запчастей валом, правда у ВАС в стране, ну думаю у нас тож не вопрос, самое главное что он распространен... Замечательная коробка, что тоже позволяет хорошо научится... Ну а насчет стопаря так мне самому нравится, дизайн так ваще рулит... дутая вся, мускулистая!!! Про огонь я знаю... вродь лупишь газ на полную, потом зажигание включаешь, выключаешь и получается топливо в котлах не воспламеняется и происходит уже воспламенение в трубе... КРУТО!!! Спасибо те!!!

Кто еще что скажет в сторону этого мота??? Может что-нить вылизало за время эксплуатации??? И вообще, парни, мне его хватит или через месяц будет мало??? Скока ложит???

[Bangkok]

Кста, Bangkok, можешь рассказать о CB400 Super Four, знаешь, понравилась.... мускулистая по виду очень даже ничего... как прет она, максималка и динамика... проблемки какие??? На скока я читал, так минусов у нее совсем нету... блин, как бы ее у нас в РБ достать 

Мотоциклов без недостатков не бывает. Бывают мотоциклы, с недостатками которых ты готов мириться, поскольку достоинства важнее. Почитай вот здесь, я подробно писал о своем опыте на "фуре".

http://www.honda-cb.h11.ru/st400_cb400_Bangkok.shtml

[Гость_Stingray_*]

вродь лупишь газ на полную, потом зажигание включаешь, выключаешь и получается топливо в котлах не воспламеняется и происходит уже воспламенение в трубе... КРУТО!!! Спасибо те!!!

Кто еще что скажет в сторону этого мота??? Может что-нить вылизало за время эксплуатации??? И вообще, парни, мне его хватит или через месяц будет мало??? Скока ложит???

крутить газ не знаю, но как мне объясняли знающие люди (могу неправильно что то написать, не пинайте, не помню точно), но тюнинх не ограничевается только сменой банки, там еще идет какая то настройка карбов, и поэтому газ откручиваешь на заведенном, и когда начинают падать обороты он сам сбрасывает лишнюю смесь в патрубки на дожиг, поэтому и плюется огнем
по поводу хватит или нет это от тебя зависит, знаю чувака на бросе, ему хватает за глаза, уже не один год...
сколько ложит ? до 160 уверенно, дальше с напрягом, но до 180 докручивает (если с горки, то можно и побольше )
как говорит знакомый на фуре, так его недостатки в том, что из-за малой кубатуры приходится подрачивать передачами в городе, хоть их и 6, но всеравно приходится часто переключаться (для сравнения когда идем рядом, он на 400, я на 750, то он может быть уже на шестой, а я только на четвертую переключаюсь), и всетаки мотоцикл не особо тяжел, поэтому на трассах его двигает порывами ветра от проезжающих мимо фур, да и просто от изменений местности (как я раньше писал, обтекатель обязательно !!!)

Сообщение отредактировал Stingray - 3.11.2006, 22:15

[rider BY]

2 Bangkok обязательно прочту... уже скачал се на комп

2 Stingray да, что 160 это нормально, а тем более уверенно, думаю для начала хватит, а там поменяю если что... одно плохо, у нас в РБ тяжело эту модель найти, так как CB400 Super Four делалась для внутреннего рынка, а у нас моторы из Японии не таскают, тока Литва, германия, польша или что-то еще... вот и канитель... правда может еще попытаюсь найти кого-нить, кто из Японии таскает, может и привизет... а так напороться на эту модель сложно мне будет, млин!!!