акаммулятор, запаралелить Опции

[kostak]

а будет ли от этого толк ? возьмут ли они зарядку от генератора ?
просвятите пожалуйста....

[Бага]

А можно как-то развернуть вопрос? Я долго силился, но так и не понял, что с чем параллелить и в чем суть вопроса )

[Гость_]

а будет ли от этого толк ?  возьмут ли они зарядку от  генератора ?
просвятите пожалуйста....

настоятельно не рекомендую - спалишь реле зарядки
видите ли, бомбино (с) - у аккуммулятра тоже есть сопротивление
( см учебник по электротехнике для начальных классов церковно-приходской школы ) и, параллеля аккумуляторы, ты уменьшаешь его вдвое
соответственно нагрузка на реле зарядки и генератор, так же увеличивается вдвое.
со всеми вытекающими

[Ritch]

настоятельно не рекомендую - спалишь реле зарядки
видите ли, бомбино (с) - у аккуммулятра тоже есть сопротивление
( см учебник по электротехнике для начальных классов церковно-приходской школы ) и, параллеля аккумуляторы, ты уменьшаешь его вдвое
соответственно нагрузка на реле зарядки и генератор, так же увеличивается вдвое.
со всеми вытекающими

насколько я понимаю у мотоциклетных РР обратная проблема --- некуда девать мощность на высоких оборотах которая посему рассеивается в тепло, отсюда масса тредов в форумах про убитые РР из-за плохого теплоотвода, пониженного потребления бортсети (типа все фонари на диодах итд), всякие эксперименты с кулерами и доп. радиаторами.

[Karabass]

А если поставить 4 аккума? Две параллельные ветки по 2 аккума последовательно в каждой. Сопротивление будет такое же, как у одного.
Клёво.

[OZZY]

А если поставить 4 аккума? Две параллельные ветки по 2 аккума последовательно в каждой. Сопротивление будет такое же, как у одного.
Клёво.

клёво! только напряжение будет не 12 В, а все 24!

[kostak]

значит всё таки прейдётся родной акум покупать..
спасибо за инфу...

[turtle]

Дети не учили физику в школе ... обидно. Зато есть объяснение, почему у них нету денег. Тому кто плохо учился в школе их не положено.

Правда я знаю несколько исключений

[Karabass]

24В, 12В, какая разница. Главное - сопротивление.

[serg1122]

Мля, ну у народа познания в электротехнике "Генератору на высоких оборотах некуда девать мощность"! Супер.

[Кибер]

Мля, ну у народа познания в электротехнике "Генератору на высоких оборотах некуда девать мощность"! Супер.

Если не придираться к формулировке, по сути они правы

[Гость_]

Если не придираться к формулировке, по сути они правы

ниразу
в регуляторе напряжения стоит полевой MOSFET транзистор
и "лишняя мощность" ( прости господи за такое бредовое словосочетание )
просто обрезается

[Гость_]

клёво! только напряжение будет не 12 В, а все 24! 

обломайтис. ( литовский народный праздник )
на каждый из 4-х аккумов будет идти напряжение зарядки 6 вольт
так что на выходе этой бомбы всё равно будет 12

[serg1122]

Генератор вырабатывает напряжение, значение которого пропорционально частоте вращения двигателя. Это напряжение подается на реле-регулятор и на аккумулятор. В реле-регуляторе значение этого напряжения сравнивается с опорным (ок0ло 14В, точно не помню). Если напряжение меньше опорного, то генератор заряжает аккумулятор, если больше - то РР снимает напряжение с катушки возбуждения генератора, генератор больше не вырабатывает электричество, аккумулятор не заряжается.
Вот таким, почти дискретным, образом происходит авторегулировка тока заряда аккумулятора. А "лишняя мощность" или, если правильно сказать, напряжение, превышающее необходимое для нормального заряда аккумулятора, как правильно заявил Skrut, падает на высоком сопротивлении управляющего транзистора, не создавая большого тока и, соответственно, не выделяя большой мощности.

[OZZY]

обломайтис. ( литовский народный праздник )
на каждый из 4-х аккумов будет идти напряжение зарядки 6 вольт
так что на выходе этой бомбы всё равно будет 12

вообще, если последовательно соединить 2 аккума, то напряжение на концах этой связки будет 12+12=24 В, а ёмкость связки будет = ёмкости 1 аккума!
потом соединяем параллельно две такие связки и получаем напряжение 24 В, а ёмкость в 2 раза большую!

Так что не 6 вольт, а всё-таки 24!

[Ritch]

ниразу
в регуляторе напряжения стоит полевой MOSFET транзистор
и "лишняя мощность" ( прости господи за такое бредовое словосочетание )
просто обрезается

ну да. просто обрезается в тепло желающие могут покрутить движкой минут 10 на
10Krpm и подержаться руками за РР. потом повторить для 3-4Krpm

[lizard:od.ua]

Генератор вырабатывает напряжение, значение которого пропорционально частоте вращения двигателя. Это напряжение подается на реле-регулятор и на аккумулятор. В реле-регуляторе значение этого напряжения сравнивается с опорным (ок0ло 14В, точно не помню). Если напряжение меньше опорного, то генератор заряжает аккумулятор, если больше - то РР снимает напряжение с катушки возбуждения генератора, генератор больше не вырабатывает электричество, аккумулятор не заряжается.
Вот таким, почти дискретным, образом происходит авторегулировка тока заряда аккумулятора.

Ага. Одна фигня, на большинстве японских 400-ках стоят генераторы с постоянным возбуждением, то бишь, там нету катушки возбуждения генератора как таковой, соответственно выше описаный принцип регуляции слегка мимо цели.

Читайте форум, тут не раз описывалось как схема так и принцип действия системы регулировки напряжения и заряда.

А "лишняя мощность" или, если правильно сказать, напряжение, превышающее необходимое для нормального заряда аккумулятора, как правильно заявил Skrut, падает на высоком сопротивлении управляющего транзистора, не создавая большого тока и, соответственно, не выделяя большой мощности.

А как это относится с предыдущей цитатой?. Если РР управляет катушкой возбуждения, то на нем никакая "лишняя мощность" не гасится, тепло дает только управление катушкой возбужедния, до 5А 12В == макс 60Вт.


Домашнее задание.
Ага. К примеру с генератора при 5К оборотов-1, выходит 80 вольт, ток нагрузки - 2.5А, только зажигание. Посчитайте, сколько РР должно погасить на "на высоком сопротивлении управляющего транзистора"?

[pvv]

Эх... Почитал я это все. Такую бы энергию - да в мирных целях....

[Гость_]

Генератор вырабатывает напряжение, значение которого пропорционально частоте вращения двигателя. Это напряжение подается на реле-регулятор и на аккумулятор. В реле-регуляторе значение этого напряжения сравнивается с опорным (ок0ло 14В, точно не помню). Если напряжение меньше опорного, то генератор заряжает аккумулятор, если больше - то РР снимает напряжение с катушки возбуждения генератора, генератор больше не вырабатывает электричество, аккумулятор не заряжается.
Вот таким, почти дискретным, образом происходит авторегулировка тока заряда аккумулятора. А "лишняя мощность" или, если правильно сказать, напряжение, превышающее необходимое для нормального заряда аккумулятора, как правильно заявил Skrut, падает на высоком сопротивлении управляющего транзистора, не создавая большого тока и, соответственно, не выделяя большой мощности.

киса вы скакого года ? до сих пор стабилизаторы на п213 делаете

в реле-регуляторе в наше время стоит генератор низкой частоты, регулируемый входным напряжением. чем больше входное напряшение, тем меньше частота генератора. этот генератор управляет затвором мощного полевика, подавая на него меандр, а полевик уже таким же меандром выдаёт интересующие нас 12 вольт. грубо говоря, на выходе реле-регулятора
мы имеем не постоянный а пульсирующий ток. а аккумулятор играет роль
агроменного фильтровочного конденсатора
на роторе генератора у современных мотоциклов стоят постоянные магниты

то что описал ты - так работает регуляция напряжения в авто и в некоторых
древних мотоциклах ( типа СВ-750 )

[Гость_]

вообще, если последовательно соединить 2 аккума, то напряжение на концах этой связки будет 12+12=24 В,

это если они изначально зяряжены
а если они изначально пусты, то сначала будет 0
а потом, когда ты эту связку будешь заряжать 12-ю вольтами, на каждом будет 6, вместе 12