обучение езде на заднем, хочу научиться, куда посоветуете Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[road_rushist]

Народ привет,

хочу научиться на заднем ездить в балансе. Для этого у меня есть ДРЗ400SM.

Купил его, уже довольно давно и сразу начал учиться сам виллить. Стало хорошо получаться. Но перекозлил и сломал ногу.

теперь хочу с инструктором, чтобы без травматизма для себя и техники теперь. Желательно, чтобы была отработанная эффективная методика.

Куда посоветуете ?

Желательно, чтобы занятия были на ЮГе или Юго-востоке москвы.

чтобы более предметно поисковик выдает такие варианты: ВОТ ВОТ

ВОТ

Хотел к Марату Канкадзе, он конечно монстр станта, и думаю хороший учитель, но в ПРТ занятия очь дорогие...

Сообщение отредактировал road_rushist - 26.6.2015, 18:37

[road_rushist]

Опытные ездуны! дак что скажите по поводу вреда для техники от этих вилли со сцепления?

[borismoto]

что скажите по поводу вреда для техники от этих вилли со сцепления?

когда умеешь то пофиг, годами туда не заглядываешь, проблем нет, а когда учатся, то двое из десяти уезжают со спаленным сцеплением. с дури сжечь можно за 15-20мин., именно поэтому не даем тренироваться на своем мотоцикле, невыгодно, спалили сцепление и считаем, 5500руб. фрикционы+ трюндель масло+фильтр+ работа= учитесь на своих. А с газа дергать это все шляпа, а не обучение.

Сообщение отредактировал borismoto - 9.9.2015, 20:53

[road_rushist]

когда умеешь то пофиг, годами туда не заглядываешь, проблем нет, а когда учатся, то двое из десяти уезжают со спаленным сцеплением. с дури сжечь можно за 15-20мин., именно поэтому не даем тренироваться на своем мотоцикле, невыгодно, спалили сцепление и считаем, 5500руб. фрикционы+ трендель масло+фильтр+ работа= учитесь на своих. А с газа дергать это все шляпа, а не обучение.

да ты рассказывал.. ну фрикционы сцепы это малая кровь....

Главным образом как себя ведут шлицы приводного вала, зубья шестерен коробки, подшипники вала ?

я слышал, что ломаются зубья в коробке , на счет шлицов вала не помню.
Вообще я уже читал МНЕНИЕ, что вилли не особо что-либо убивают в мотоцикле ( если модель для этого более менее подходящая), НО все же хочется услышать мнение умудренных опытом.
Мотик как-никак очень жалко, тем более с теперешними ценами на все...

[KorrupZioner]

да ты рассказывал.. ну фрикционы сцепы это малая кровь....

Главным образом как себя ведут шлицы приводного вала, зубья шестерен коробки, подшипники вала ?

я слышал, что ломаются зубья в коробке , на счет шлицов вала не помню.
Вообще я уже читал МНЕНИЕ, что вилли не особо что-либо убивают в мотоцикле ( если модель для этого более менее подходящая), НО все же хочется услышать мнение умудренных опытом.
Мотик как-никак очень жалко, тем более с теперешними ценами на все...

на дрз все очень бюджетно, имхо. никогда не слышал про зубья и прочее, со сцепы поднимается быстро и без урона
не забывай, что стоковый вакуумник ссытся и глохнет в вертикальном положении. если стоит фцр39, то все пучком.
я бы распилил с кем-нибудь бюджет и время на машине

[road_rushist]

на дрз все очень бюджетно, имхо. никогда не слышал про зубья и прочее, со сцепы поднимается быстро и без урона
не забывай, что стоковый вакуумник ссытся и глохнет в вертикальном положении. если стоит фцр39, то все пучком.

Ездил к Борису на Вилли машину.

Очень понравилось, тренит выдёргивание в угол, работу газом, задним тормозом, сцеплением, положение тела, привыкаешь к углу. Ну и что немаловажно Борис хорошо доступно объясняет, что зачем и как.
Жаль получилось недолго (минут 20) потренироваться, в отрицательном угле карб высыхал и в итоге высадился аккум на заводке мотика.
Сразу после тренажера уже уверенней получалось ПРИподнимать мот на дороге.

Кто соберется , рекомендую туда: stuntex.ru. Учтите, что нужно иметь полностью заряденный аккумулятор. Если у вас карбюратор, то желательно не уходить за точку баланса.

на ДРЗ в Балансе и до точки баланса все ОК, он работает, не глохнет. Если переваливаешься за баланс, то потом его трудно завести.

Борис оказался порядочным (не знаю какое еще слово подобрать ) , денег не хотел брать, хотя долго возились с установкой мота и как никак удалось потренить. Договорились о символической плате.
Не могу сказать того же про школу Мотообраз. После поломки пит байка мне дали ушатанный ебрик отрабатывать разгон торможение. Ну и взяли по полной стоимости.

Собираюсь еще к БОрису, с заряженным (или новым) аккумулятором, и уже полагаю не будем давать мотику уходить за баланс.


Сообщение отредактировал road_rushist - 15.9.2015, 12:39

[borismoto]

Борис оказался порядочным (не знаю какое еще слово подобрать ) , денег не хотел брать, хотя долго возились с установкой мота и как никак удалось потренить. Договорились о символической плате.
Не могу сказать того же про школу Мотообраз. После поломки пит байка мне дали ушатанный ебрик отрабатывать разгон торможение. Ну и взяли по полной стоимости.

Собираюсь еще к БОрису, с заряженным (или новым) аккумулятором, и уже полагаю не будем давать мотику уходить за баланс.

Валера, дело в том что у меня нет опыта по установке всех подряд мотоциклов. До этого на вилли машину ставили карбюраторные спортбайки, они за балансом резко не глохли, а как бы постепенно теряли тягу и если доходило до того что иногда глохли, то заводились они потом с полоборота, всетаки 4 цилиндра в этом плане решают. На карбюраторных спортах вполне можно было трениться. Карбюраторная одностволка ставилась до этого всего один раз, это была CRF 450, она есть у нас на видео, работала нормально. Угадать как поведет себя тот или иной мотоцикл на вилли машине невозможно, ставим, пробуем, если все хорошо, тренируемся, если есть какие-то проблемы снимаем мотик, ну и соответственно никто никому не должен. Были и до этого случаи, ставим CBR1000RR через 20мин. с заднего супорта дым, смотрим, а парень приехал с убитыми в хлам задними колодками, теперь я всегда смотрю в каком состоянии колодки прежде чем ставить мотоцикл. Был случай приехал человек на очень с виду замученном GSXR 600, поставили, я как обычно делаю первый тест, мот не встает, нет тяги, х/з знает что там с ним, выясняется чел купил его неделю назад и как бы не в курсе как мот должен валить, ему и того хватало. После этого я теперь очень часто прошу прокатиться на мотоцикле прежде чем ставить. Короче все это опыт и в таких случаях тоже никто ни кому не должен, форс-мажор. Если еще приедешь, как я тебе и говорил, твоя символическая плата зачтется при следующей тренировке.

Сообщение отредактировал borismoto - 16.9.2015, 0:18