И снова выбор авто)) Опции

[Rusmotobiker]

Мужики огромное спасибо за советы!

По форумам лазил перечитал все отзывы...

Про каждую модель сколько плюсов столько же и минусов и не поймешь чему верить чему нет...

Очень ценю ответы "был у меня или у знакомого плюсы такие недостатки вот такие...." Потому что по опыту даже фокуса который был у меня,тоже читаешь всякие отзывы и такую херню порой несусветную пишут...что сам владея данным автомобилем далеко не первый год и не в единичном экземпляре убеждаешься в обратном...поэтому на мой взгляд все что пишут во всяких отзывах надо делить на 2 и это будет примерно соответствовать хоть какой то истине...

Другими словами пишет не знаешь кто и не понятно верить или нет...а когда человека знаешь и он тебе говорит то это совсем другое дело....

[Greendaizer]

Вольвы.
В принципе надежны. По мелочи сыпятся редко, но по крупняку случается, что накроется АКПП или система полного привода. Сам понимаешь, что это по деньгам. ИМХО вольву бу надо брать на ручке с передним приводом.
Вчера был в обухове. Стоимость нормо-часа 4600р. Это так, для справки.

Сааб.
Никогда не понимал эту машину. Ну не доверяю я турбомоторам. Потом, ее очень тяжело продать.

[72AG_Lawyer]

все современные авто почти турбо, это тренд такой. Бояться их нечего, да это ресурсная деталь, ходит от 150 тыс км, при должном уходе до 250. Стоит 25 000 руб (конкретно на сааб) Вольво, если обратите внимание турбину применяетна всех моделях. двигатели 2,5 турбо, стоят они и на XC90 s80 s60, не говорю уже о дизелях. мерседесы, ауди фольксваген, бмв - везде применяется турбонаддув.
Тяжело продать может быть любую машину, я кстати в свое время 2 месяца свой гольф продавал. И цена адекват и состояние. Просто начал в июле, а продалась только в сентябре. Как повезет в общем и вопрос цены конечно

Сообщение отредактировал 72AG_Lawyer - 23.1.2012, 10:08

[Synchro]

Сааб.
Ну не доверяю я турбомоторам

У меня был 9000 с турбинкой - ооооочень резвая штука, я бы даже сказал ппц какая резвая. Проблем с турбиной не было, в основном гимор был с электрикой всякой по-мелочам.

Но вообще согласен, если расставлять приоритетность - я бы советовал:

-Компрессор
-Атмосферник
-Турбина

Мой тебе совет - бери компрессорный мерин (Ц-шечку или Е-шечку), за эти деньги норм можно взять ~2005 год ( http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15385294-88b994.html ).
Отличная движка с "мясорубкой", не много жрет (литров 11 в городе), 192 лошади тащат его как пушинку, салон супер, отделка на высоте.

Будешь ездить и не париться ни о чем. Ц-шки по обслуживанию довольно термимы по деньгам + много сервисов где норм могут обслужить.

Сообщение отредактировал Synchro - 23.1.2012, 10:17

[Rusmotobiker]

У меня был 9000 с турбинкой - ооооочень резвая штука, я бы даже сказал ппц какая резвая. Проблем с турбиной не было, в основном гимор был с электрикой всякой по-мелочам.

Но вообще согласен, если расставлять приоритетность - я бы советовал:

-Компрессор
-Атмосферник
-Турбина

Мой тебе совет - бери компрессорный мерин (Ц-шечку или Е-шечку), за эти деньги норм можно взять ~2005 год ( http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15385294-88b994.html ).
Отличная движка с "мясорубкой", не много жрет (литров 11 в городе), 192 лошади тащат его как пушинку, салон супер, отделка на высоте.

Будешь ездить и не париться ни о чем. Ц-шки по обслуживанию довольно термимы по деньгам + много сервисов где норм могут обслужить.

Нееее...мерин себе точно не возьму....по крайней мере б/у...

У нас 2 мерседеса в семье и 1 из них как раз с мотором 2.3 компрессорный CLK 2000 г.в знаю едет оч круто...
Но мерседес машина очень своенравная,дорогая в обслуге (весьма и весьма)
И обслуживать ее только на спецсервисах именно мерсовскких...очень много узлов и электроники по которой нужны специалисты именно по мерседесам...
Затратно короче очень содержать эту машину

Не вариант

[ZLой]

все современные авто почти турбо, это тренд такой. Бояться их нечего, да это ресурсная деталь, ходит от 150 тыс км, при должном уходе до 250. Стоит 25 000 руб (конкретно на сааб) Вольво, если обратите внимание турбину применяетна всех моделях. двигатели 2,5 турбо, стоят они и на XC90 s80 s60, не говорю уже о дизелях. мерседесы, ауди фольксваген, бмв - везде применяется турбонаддув.
Тяжело продать может быть любую машину, я кстати в свое время 2 месяца свой гольф продавал. И цена адекват и состояние. Просто начал в июле, а продалась только в сентябре. Как повезет в общем и вопрос цены конечно

Наверное имелись в виду все европейцы? На иппонцах турбины редкость, и почти всегда только на дизелях. Гольф у тебя какого года был? Моя старая карина е продалась меньше чем за месяц, дороже чем покупалась. О наваре речь конечно не идет, вложил тоже не мало.

[72AG_Lawyer]

это было давно еще Гольф 4 2000 год, продавал в 04 или 05 году. ТОже в ноль кстати. Но т.к. я в последние лет 5 покупаю машины исключительно новые, о наваре только мечтаю))) одни потери и не малые. В ноль продаешь все равно потери, т.к. покупательная способность денег за два года сильно уменьшается, так что навариваться на б/у авто это тоже иллюзии
На япах турбы есть, но не для внешнего рынка.

[Synchro]

Нееее...мерин себе точно не возьму....по крайней мере б/у...

У нас 2 мерседеса в семье и 1 из них как раз с мотором 2.3 компрессорный CLK 2000 г.в знаю едет оч круто...
Но мерседес машина очень своенравная,дорогая в обслуге (весьма и весьма)
И обслуживать ее только на спецсервисах именно мерсовскких...очень много узлов и электроники по которой нужны специалисты именно по мерседесам...
Затратно короче очень содержать эту машину

Не вариант

Ну CLK-класс это не C-класс, но в пример обслуживания - у меня у коллеги з/п ~50 000 , ездит на C-шке 2003 г/в W203 - проблем не знает, денег норм хватает на все.

[Француз]

А есть еще VW Phaeton Машина премиум-класса, с неброской внешностью и ценой КиаСид за бу варианты.

[DEN ER]

Фаэтон классный, а че там с обслугой и жором?

[72AG_Lawyer]

это Ауди А8 по обслуге и расходам и собственно машины одинаковые почти

[Француз]

Фаэтон классный, а че там с обслугой и жором?

Большая машина априори более крепкая. Подвеска более энергоемкая, двигатель и КПП тоже рассчитаны под большие нагрузки. Отсюда и большая живучесть всего авто в целом.
Обслуга стандартная VW. Жор не более 12-15 литров в городе.

[72AG_Lawyer]

по подвеске .. аудешная аллюминька с "миллионом" рычагов долго не ходит у нас.. это факт

Сообщение отредактировал 72AG_Lawyer - 23.1.2012, 12:11

[ssawwa]

по подвеске .. аудешная аллюминька с "миллионом" рычагов долго не ходит у нас.. это факт

Это в далёком прошлом, сейчас 8-и рычажная подвеска выхаживает и по 250000 км. Если оригинал. В А8(4Е) был единственный косяк(по подвеске) с пер. ступичными подшипниками и сайленблоками верхних рычагов пер. подвески. Они меняются отдельно, т.е. весь рычаг из-за этого менять не надо. Я бы был двумя руками за А6 (2005>), если бы они не разучились делать качественные двигатели , т.е. мотор от старой "горбатой" + след. кузов = обалденное тачло, но это всё фантазии

[Француз]

по подвеске .. аудешная аллюминька с "миллионом" рычагов долго не ходит у нас.. это факт

Володь, поменять сайлент-блоки на 120 000-150 000 км (как на больших машинах) или перетряхивать всю подвеску (амортизаторы, шаровые, рычаги и т.д.) на маленьких машинках каждые 60-70 тыс. это несколько разный мех, при комфорте первых и отсутствии оного у вторых.

[Rusmotobiker]

Ребят не отходим далеко от темы)
Вопрос конкретен вольво или ягуар...
Понимаю что сравнение не самое удачное...но все же...если бы все было очевидно к вам бы и не обращался за советом...
Реально ситуация следующая:
07-08 год у S 40 2.4 автомат и 1 хозяин
05 год ягуара 2.5 автомат и 1 или 2 хозяина

Я далеко не олигарх и не мажор (выбор на ягуар,как бы пафосно не звучало пал просто из-за того что машинка очень нравится внешне и в целом)...
Вольву как я понял можно отремонтировать в любом практически нормальном сервисе,где делают иномарки среднего класса по ценам не сильно отличающимся по цене обслуживания фокуса

С ягауром на мой взгляд посложнее в этом плане при том что запчасти на него основные (если брать на экзисте или еще где не у официалов,всего лишь на 10-15% дороже чем у форда или вольвы)...
Одним словом для ягуара только премиум сервис с премиум ценами...вот чего опасаюсь....

[ssawwa]

Вопрос конкретен вольво или ягуар...

Тогда только ВОЛЬВО. Сугубо моё ИМХО.

[Rusmotobiker]

Тогда только ВОЛЬВО. Сугубо моё ИМХО.

Спасибо!
Руководствуясь здравым смыслом сам ближе к этому варианту,т.к для понтов машина не нужна....
А иметь пусть и круче но в состоянии помойки (потому что сделать не на что ) машину не хочу...
Машины у меня всегда были в идеале...и если что то не так...душу вытрясу но исправлю на отлично....

[Burlikov]

вольво S60 первое поколение уже 5 лет юзаю - доволен машиной полностью! не ломается вааааабщеее! тока вот готовь при этом 20-25 тыров на ТО.
Обслужка канечно стоит боблосов, но мне проще - офисная машина)))

я к тому что не стоит её покупать с рук или у "диллера" в явно ушатанном состоянии! ниразу не стоит! Жестяные работы - разорение! замена крыла + покраска обошлись в 40 тысяч при том что делал всё не у диллера. Запы оч дорогие!

если при включении зажигания горит чек (желтенькая лаппочка двигателя) - БЕГИ НАФИГ! и не слушай того кто говорить что тупо забыли снять при ТО... Это поподалово на замену почти всего и вся внутри включая проводку и мозгов. (тысячь наверно в 200рэ, если экономить)

S40 - 2.4 хороший вариант, при тех же условиях. Однако если брать его на 1,8 это форд фокус и ТО можно делать у фордов - дешевле)

[killkir]

Усё!! Добрался!!!
С товарищем брали ягуара..... Песьняяяяя ))) Сказка а не машина.... Очень уж ему хотелось ягуар...
Теперь что он из себя представляет: Jaguar в чем-то сродни игре в рулетку можно попасть на полуживой седан со скрученным пробегом и неродной краской, причём хороших вариантов на рынке почти нет, даже у оф диллера.
каждые 30 000 км надо чистить инжектор.
От нашего бензина частенько выходили из строя различные электронные реле и блоки, а также катушки зажигания и датчики массового расхода воздуха.
Бывает, что выходит из строя модуль привода ручного электрического тормоза (замена)
Свечки редко доживают даже до 30000пробега.
Трескаются бочки омывателя (угадайте сколько стоит на ягуарчик)
Единственная мне извесная машина в которой трескается поддон АКПП
Если толчки при движении - то бенять блок гидра клапонов (угадайте цену)
ААА... Цена фары 30000 Дверка 15000
Нередко закисает мехонизм стеклоочистителей.
Не долговечна подвеска стойки стабилизатора на 40000 умирают, подшипники ступиц, шаровые опоры и руливые наконечники тудаже... (ну неочень хорошо ягуар переносит наши дороги) Задняя живёт подольше.

Ягуары ёмаё