Мотобудни 2017 Опции

[csval]

По ценообразованию могу немного пояснить.
Наблюдал процесс покупки завода в Индии именитой корпорацией.
По сути продукт завод выпускать другой не стал, но

-на конвеере вместо 15 операций и финальной проверки, стало 3+финальная проверки на 15 операций.
-введено тестирование готовой продукции
-введена техника безопасности

про наценку "за бренд" не знаю.

Как результат финальный продукт стал стоить на 50-60% дороже. Правда и бренд на товаре стал другой.

Но это не отменяет другой стороын медали -покупки железяк у итальянского производителя с уже наклееным стикером бренда и перепродажи его дальше. Хотя итальянцы сильно ругаются, что при этом их заставляют проводить дополнительный финальный тест.

[витюня]

Раз уж тут обсуждают закупки в Китае задам вопрос: брал ли кто там тормозные диски? Если да, то как впечатления? А то цена с оригиналом/заменителем может быть двукратная или больше? Сам как-то побаиваюсь брать пробовать. Вдруг это стереотипы у меня такие и диски хороши.

По китайским дискам нареканий не было. Шланги попадаются не айс, не угадаешь, надо в руках подержать, иногда с фитингами не состыкуются. Использую гудридж. Колодки лучше брать проверенных брендов. Цепи у производителей бывают разной ценовой категории - у одних и тех же есть линейки дешевых мягких и дорогих крепких. По многим расходникам могу рекомендовать "мирный атом" - человек хорошо разбирается.

У меня передние суппорта от GSX600, ГТЦ от ER6. И там и там резьбы разные (шаг), хотел по месту покрутить как минимум банджи и ответки.

А какая связь между фитингами и шагом резьбы на суппортах и ГТЦ?

[Variator]

По дискам китайским нарекания есть. Разбалтываются из гумна делают, так что лотерея.

[Bougi]

Собсно, вот, про камеры в лефортовском: Внимание-новые камеры в Лефортовском тоннеле

Сообщение отредактировал Bougi - 7.2.2017, 21:35

[Ghostevl]

По дискам китайским нарекания есть. Разбалтываются из гумна делают, так что лотерея.

У меня родные диски, на немецком мотоцикле на 20 тысячах км болтались так, что я не один сервис объехал пока мне в третьем по счету не повторили что это особенность плавающих дисков. Как я понял это не только к Китаю нарекания. К 50к км грохот стоит на каждой кочке.
Ни в коем разе не защищаю Китай, ибо еще сам то не пробовал.

Собсно, вот, про камеры в лефортовском: Внимание-новые камеры в Лефортовском тоннеле

Ничего такого там не увидел. Если не читать слова, а смотреть только фотку, просто обычное превышение. Ни тебе нарушения разметки, ни средней скорости.

[Pugnator]

А какая связь между фитингами и шагом резьбы на суппортах и ГТЦ?

Я ж и про банжо спрашивал. вроде как разной высоты бывают. Я особо не покупал никогда это дело

[inostranez]

визор на снятый с производства шлем с шильдиком БМВ у официалов в Москве, стоит дешевле чем в Европе на louis он же но только под маркой производителя UVEX.

А это интересно! Речь о Uvex Enduro? Как называется эта каска БМВ?

[Ghostevl]

А это интересно! Речь о Uvex Enduro? Как называется эта каска БМВ?

Шлем 1 и шлем 2. и детальки для них. Этот сайт для ознакомления, покупать тут не надо.

[inostranez]

Гран мерси!

[Hotomoto@rambler...]

Гран мерси!

"гран мерси" это много, пары баночек пива было бы вполне достаточно...

[SHAKRA]

Пару лет назад, в Мотобуднях, были дебаты по поводу прогрева движка. Вот попалась видюха на эту тему. Инжекторные - не греть, карбюраторные - греть! https://www.youtube.com/watch?v=n4BDNbvHV_0

[Pugnator]

Ничо греть не надо. в -30 прогрев скорее для того чтоб стекла растопить.
Мот не грею в прицнипе. Завёл и поехал. а вот в конце октября карбюратор тупо не тянет, там чисто минутки две на то, чтоб смесь стала испаряться лечше

[Февраль]

Ничо греть не надо. в -30 прогрев скорее для того чтоб стекла растопить.
Мот не грею в прицнипе. Завёл и поехал. а вот в конце октября карбюратор тупо не тянет, там чисто минутки две на то, чтоб смесь стала испаряться лечше

прихожу в гараж в экипе, завожу, пока застегну куртку, надену подшлемник, шлем, перчи, уже 50 градусов, можно ехать)

[Pugnator]

прихожу в гараж в экипе, завожу, пока застегну куртку, надену подшлемник, шлем, перчи, уже 50 градусов, можно ехать)

Ну да, где-то так. Только я одеваюсь чаще в гараже. Мот завёл, выкатил. То да сё, уже рёбра на головке горячие.

Сообщение отредактировал Pugnator - 12.2.2017, 13:39

[Февраль]

Ну да, где-то так. Только я одеваюсь чаще в гараже. Мот завёл, выкатил. То да сё, уже рёбра на головке горячие.

я пока кожанный фулэкип надену, мот уже вентиляторы включит))

[Vik]

Ничо греть не надо. в -30 прогрев скорее для того чтоб стекла растопить.
Мот не грею в прицнипе. Завёл и поехал. а вот в конце октября карбюратор тупо не тянет, там чисто минутки две на то, чтоб смесь стала испаряться лечше

На этот случай есть мануал. Например для zx10r 12г производитель рекомендует даже если двигатель горячий, после пуска двигателя дать ему поработать пару минут на холостых.

[ZLой]

Надо-не надо... Сколько людей - столько и мнений. Я грею всё - и карбовый мот, и инжекторный автомобиль. "Не греть!" - лозунг экологов, а не инженеров. Фактически, машины могут ехать и непрогретыми, но на ресурсе это сказывается не лучшим образом... Ах, да, забыл - сейчас же ресурс никого не волнует, только отдельных индивидуумов, типа меня.
Да и ехать стуча зубами от холода в дубовом салоне ващще не айс. Так что 7-10 минут грею, и в путь. Летом меньше, естественно. Мотоцикл грею пока не начинает держать холостые, завожу без подсоса. Так же около 5 минут получается.

[витюня]

Фактически, машины могут ехать и непрогретыми, но на ресурсе это сказывается не лучшим образом...

Растолкуй по-подробнее, каким образом непрогретость мотора сказывается на его ресурсе?

[ZLой]

Растолкуй по-подробнее, каким образом непрогретость мотора сказывается на его ресурсе?

Башка не варит, болею. Но первое что приходит в голову - холодное масло менее текучее, конденсат испаряется при положительной температуре. Катализатор должен быть прогрет и вовсе до ебейшей температуры, чтобы выйти на режим. А если его обильно сдабривать несгоревшим топливом из-за богатой прогревочной смеси, он благополучненько помрёт, и может осыпаться. В том числе в камеры сгорания (да, были прецеденты), что вовсе не добавит ресурса. Почти все пары имеют тепловые зазоры, а значит, что идеальные условия, когда детали прогреты, и равномерно при этом. Прогрев - это такая мини-обкатка. Опять же, у Тойот, к примеру, нет понятия "обкатка", по их мнению, автомобиль выходит с завода ПОЛНОСТЬЮ готовым эксплуатации, без ограничений. Думается мне, это некое лукавство.
Ещё раз повторю - "Не греть!" - лозунг экологов, а не инженеров.

Сообщение отредактировал ZLой - 12.2.2017, 21:00

[inostranez]

Грею