С мота на скутер Опции

[Alex 86]

Вопрос про цепь-ремень. Вот вы сравниваете скока стоит. А ремень ходит-то столько же сколько цепь или нет?

ну как бэ примерно одинаково, поэтому не говорим об этом
у меня уже отходил гдет 23 тысячи, а на таком же у человека порвался на 31 т - поменял прям на дороге, тока ремень подвезли. по мануалу замена чот около 14-17 тыс
Кстати, к меня на 600ке цепь 31 тысячу не отходила, чот около 20 с чем-то

[DimonCB]

Запас мощности и комфорт все же должен быть. Не катался на максиках, но думаю, 400 кубов будет норм с запасом!
1. МрМ - так то дорого, просто я по оптовой карте брал со большими скидками там всегда (до 40-50% скидки)
3. Наверное у тебя 520 цепь. А у меня на 12 нинзю 530 самая сильная цепь из возможных, она без скидки стоила 10+ К Руб.

Запас мощности конечно хорошо, но не обязателен. Мне не нужен порш для поездок по городу, хватит и короллы. Или 1.4 достаточно для города, 1.6 хочется, но не обязательно. Здесь же при обсуждении фокуса все советы были брать 2.0, имхо нахрен он не нужен. Или по дргоу, если выбирать максик 250 и 400, то конечно 400. Разница в весе. цене. обслуживании минимальна. Но для города, именно езды по пробкам, я выберу селедку на больших колесах, типа SH150.
Не надо про скидку. У тебя есть, у меня есть, а у других нет.
У меня 520. Но мы же не обсуждаем спорт и скутер. Так что 530 самая сильная не ровня стоковому ремню)))))

[DimonCB]

ну как бэ примерно одинаково, поэтому не говорим об этом
у меня уже отходил гдет 23 тысячи, а на таком же у человека порвался на 31 т - поменял прям на дороге, тока ремень подвезли. по мануалу замена чот около 14-17 тыс
Кстати, к меня на 600ке цепь 31 тысячу не отходила, чот около 20 с чем-то

Ну...))) На моем регламент 9000, стоит 2600. Первый поменял на 10, купленный оригинал порвался на 16!!! (не дотянул до регламента 3000), замененый сейчас прошел 3000, смотрел - в идеале, но первый ремень вожу с собой)))
На максиках регламент в районе 20, но ходят дольше, вполне можно сравнивать с цепью на асфальте.

[Ghostevl]

Цепь - цепи рознь.
На 800 гусика можно конечно ZVM за 10 руб взять, но смысла не вижу. Ибо у меня стоит золотой VX, так я уже два раза звезды менял, пробег больше 38 тысяч на ней (правда с автосмазчиком), мне уже морально хочется её на новую поменять, хотя никаких других причин на то нет.
Чета все по городу ездят, как я посмотрю.. А на том же МКАД не мечтаете о чем то более шустром?

[хирург]

Цепь - цепи рознь.
На 800 гусика можно конечно ZVM за 10 руб взять, но смысла не вижу. Ибо у меня стоит золотой VX, так я уже два раза звезды менял, пробег больше 38 тысяч на ней (правда с автосмазчиком), мне уже морально хочется её на новую поменять, хотя никаких других причин на то нет.
Чета все по городу ездят, как я посмотрю.. А на том же МКАД не мечтаете о чем то более шустром?

Шустрее 130-140 поток на МКАД обычно не едет... 300-400 кубового скута для этих скоростей вполне хватает..

[Variator]

У меня кстати тож одним из аргументов было, чтоб перестать вваливать. На скутере комфортно 60-80-100. На моте не получалось) За эти годы я нагонялся и насмотрелся лепешек, как то все прошло.

[Hotomoto@rambler...]

пенсионэры блин!

[Alex 86]

пенсионэры блин!

ой ой...

[DimonCB]

пенсионэры блин!

Я - да))) Сейчас ехал с дачи 85-95, на ленинградке меня обогнало 5 машин, про долбодятлов на мкад молчу. У меня 125ссм/8лс почти хватает))) У хонды 150/15лс. Если бы я купил "тогда" писюка или сашу, сейчас ни на что бы не променял.
У меня дорога дом-дача на моте/скуте/машине занимает 1,30-2 часа. На моте днем, на машине ночью, а на скутере в любое время.

Повторюсь, скут выбирается как единственный или в дополнение к мотоциклу? Если в дополнение, гнаться за мощностью смысла не вижу, хочется зажигать бери мот, надо смотаться на работу - скут, узенький, легкий, простой и экономичный.

[хирург]

Я - да))) Сейчас ехал с дачи 85-95, на ленинградке меня обогнало 5 машин, про долбодятлов на мкад молчу. У меня 125ссм/8лс почти хватает))) У хонды 150/15лс. Если бы я купил "тогда" писюка или сашу, сейчас ни на что бы не променял.
У меня дорога дом-дача на моте/скуте/машине занимает 1,30-2 часа. На моте днем, на машине ночью, а на скутере в любое время.

Повторюсь, скут выбирается как единственный или в дополнение к мотоциклу? Если в дополнение, гнаться за мощностью смысла не вижу, хочется зажигать бери мот, надо смотаться на работу - скут, узенький, легкий, простой и экономичный.

Тут еще поправка где работа... нужно ли ездить по мкад или ттк ну и растояние тоже не мало важную роль играет...

[DimonCB]

Как отличить битый скут, если пластик в идеале? Хочу купить, а как выбирать не знаю)))
У ская на боковом пластике под седлом должна быть табличка скай/бургман400 или её отсутствие это перекрашенный пластик?

[YaS]

C 2008 езжу на большеколеснике 250 кубовом 22,5 лс Derbi Rambla (полный аналог Aprilia Sportcity 250 под другой маркой). Лично знаю человека, который (с капремонтами по причине ухода масла и тп) более 150 тыщ на такой проехал, в том числе пол европы.
Плюсы - жарко - снимаю опционный большой лобовик, холодно - ставлю
- в дождик небольшой если еду - то сухой
- дождевик, цепь 8 килограммовая с замком, инструмент, шланг для перекачки бензина (пару раз выручал народ), баллон с шинным герметиком и еще какая то лабуда в унитазе под седлом.
- не надо сцепу дрочить в пробках
- колеса 15 дюймов
- масло 1,4 литра Аджипа 5W-40, интервал замены 10 тыщ. или раз в сезон. Ремень он приводной в вариаторе, закрыт кожухом - 20 тыщ. (оригинал порядка 80 евро). Никакой смазки, мытья и прочего - как для цепи. Один горшок - одна свеча. Два диска спереди, один сзади, задние колодки 18 тыщ и кирдык, перед 22 прошли и живы пока. Инжектор и катализатор - евро 3 аж. Бак 9 литров.
- как не странно с места ухожу быстрее 400 сс мотов - у большинства присутствует пауза между первой и второй передачей, я же разгоняюсь как троллейбус.
Жрет от 2,9 литра на 100 км при скорости до 95 км ч и плавно еду до 4,4 литра в режиме ручка включена и хер обгоните
Минусы:
- ноги затекают если более 150 км едешь (моя беда личная)
- жесткая подвеска, ход переда 95 мм, зад - 80 мм., движок висит на заднем колесе - те на стыках ужос нах. Сегодня ездил к другу на дачу по раздолбанным бетонным плитам - аж язык прикусил от тряски. На траве пару раз заднее колесо резко "уходило" в срыв. Крик души - когда же сделают максик с дугами и ходом подвески в 150 мм. хотя бы. Тот же ебр просто эндуро по сравнению с максиками.
- После 110 км/ч поджирает масло. 105 по спидометру = примерно 97 по GPS - это нормальный крейсер, но запас для обгонов небольшой. За городом не хватает...
- Пластег. Мне сносили морду (передний обтекатель, фару, решетку радиатора, крыло, стекло) - встало в 400 евро. У япов типа Тмакса - тот же набор на 1300 евро легко потянет.
- Одна траверса в передней вилке. После мота - как бы рулится с задержкой, и нет бака между ног. Ах да и ловить равновесие жопой приходиться, а не коленями и на подножки не встанешь - меня приятели зимой на эндурик сажали и угорали как я жопой равновесие на нем ловил, по скутерной привычке.

Сообщение отредактировал YaS - 6.8.2016, 22:51

[Variator]

Крик души - когда же сделают максик с дугами и ходом подвески в 150 мм. хотя бы.

Хонда скоро выпустит. Уже дорожные испытания проходит в камуфляже, на ютубе видео.
http://bikepost.ru/blog/concept/60464/Kont...-Adventure.html

[GEORG-m]

http://www.autoblog.com/2015/11/18/honda-c...shown-at-eicma/
У этого "адвенчура" база используется от NC750

[inostranez]

По-прежнему в раздумьях...

У меня сменилась немного мотоконцепция - пропал интерес к легким эндурам, чекушка уже год в гараже стоит без движения. Больше нравится на "крокодиле" ХТ600 - мот для всего: любых дорог и легкого бездорожье + наработанные на 250ках навыки и опыт оч помогают Пока езжу и по городе на нём, но это вынужденно - не лучший вариант. Его я оставлю как мот для покататься и мб в дальняк.

Хотелось бы и городской 2х колёсник. Кризис еще сильно не затронул, т.ч. еще могу поездить красиво, на ёбр пересесть всегда успею)) Сейчас в раздумях - скутер или нейкед-дорожник 600ку. Спорты, чопперы, мотарды, литры - нет.

Да, хотелось бы удобства и недорогой эксплуатации, но еще есть амбиции - бодро ускоряться, первым легко уходить со светофора, управляемости - люблю повороты. На скутере, где ноги болтаются в воздухе - какая пилотажность? Скутер по-прежнему интересен, в т.ч. как что-то новое. Но оч смущает посадка, что нет бака - опора на жопу и руки, вялость при разгоне и нежесткость ходовой. Сцепления, коробка и хреновая ветро-грязезащита мота особо не смущают.

Бюджет ~200К

А почему Тмакс и проч макси считаются удобными в городе? Они же длинные, здоровые, тяжелые? Видел в пробках их сколько - скорость, как и у мотов, определяет скилл и безрассудство пилота)) И разгон у него по идее тухловат, нет?

В раздумьях..

[Variator]

Ну по твоим требованиям, это мот 600ка. А почему скутер удобнее, уже писали, да и попробовать надо.

[inostranez]

Вот! Попробовать надо. Кто даст катнуть чуть? А аккуратно) В свою очередь могу дать на тест-драйв "крокодила"))

[DimonCB]

Вот! Попробовать надо. Кто даст катнуть чуть?

Это единственное, почему я до сих пор его не кпил, собираюсь уже два года.
Знакомый искал, купил весной, дал ему прокатиться на мотоцикле - сейчас продает скут, хочет мот)))
Я на его скуте не катался, покупать не хочу, тайп С не хочу.

Себе сейчас думаю купить максимально дешевый, не понравится - продать проще. Понравится - буду искать бург свежий. Но мне он не для города и не единственный. Просто спокойно докатиться до дачи и ещ куда нибудь))) Хочется комфорта)))

[inostranez]

Дим, я ничего не понял)))

[DimonCB]

Я сам ничего не понимаю)))
Хочу купить не дорогой на пробу)))