Мото для новичка на треке, Какой мото взять для трека новичку Опции

[HMC_Koyot]

Друзья, доброго дня!

Хотелось бы задать вопрос опытным товарищам, которые владели и катали r6, gsxr600 и cbr600rr

Владею cbr600rr 10-го года. Опыт 1-сезон. Катался на треке в фирсановке для того, чтобы лучше научиться чувствовать мото в городе. ( в городе не валю)

Хочу взять мото в пределах 150-250 тысяч именно для покатушек в фирсановке, снять пластик, может даже клетку сделать от падений.

Слышал, что есть довольно ощутимая разница между например Р6 и СБР600РР
Собственно вопрос:
Как по Вашему, стоит брать "какой нравится" и не заморачиваться? Или чуть добавить и взять такой же CBR600RR, чтобы тренить навык управления именно этим мотом?
Или же полезно все-таки покататься на других моделях мото?
Что бы Вы взяли на моем месте?

В спорт не рвусь, катаю для себя, без фанатизма. На трек езжу исключительно для уверенности управления в городе.


Спасибо!

[Stamped]

а что мешает обойтись одним мото? одеть его в спортпластик и катать

[HMC_Koyot]

а что мешает обойтись одним мото? одеть его в спортпластик и катать

Антон, мне не хочется в городе на спортпластике катать. По-этому вариант со вторым мотом рассматриваю. Этот трогать совсем не хочу.

Привет из клуба2108. НМС.

[пАдлец]

Когда речь идет об отставании от соперников на сотые и десятые, техника имеет значение. А если речь идет о просто покатушках, то разница в типе резины и виде компаунда, съест любое преимущество. Р-ка создает иллюзию спортивности, но РР-ка от нее не отстанет, если ты, конечно, знаешь, что с ней делать.

[Tаil]

если есть на чем перевозить мот на трек, то наверно смотреть в сторону нетаможки.. Можно свежего года взять до 200 тыр. R6 или 600rr свежих годов разницы нет, р-ка чуть порезче и рваней. Сибер комфортней..

Вообще +1 что упаковать этот в спорт-пластик и заколхозить оптику. А на бабло лишнее накупить резины много ибо может получится так что втянешься - а тогда резина начинает магическим образом исчезать -)))

Сообщение отредактировал Tаil - 12.3.2012, 15:59

[HMC_Koyot]

если есть на чем перевозить мот на трек, то наверно смотреть в сторону нетаможки.. Можно свежего года взять до 200 тыр. R6 или 600rr свежих годов разницы нет, р-ка чуть порезче и рваней. Сибер комфортней..

Вообще +1 что упаковать этот в спорт-пластик и заколхозить оптику. А на бабло лишнее накупить резины много ибо может получится так что втянешься - а тогда резина начинает магическим образом исчезать -)))

Нетаможенный не рассматриваю. Возить не на чем. Этот мот жалко разбирать, жалко падать, вцелом жалко. Оставлю его для покатушек в городе.

[Tаil]

тогдаа...мм Жди начала сезона, думаю будут появляться паданцы с убитым пластиком, мелкими коцами и тп. Прочие Иван Ивановичи опять таки сливать будут... В те же 200-230-250 найдешь себе свежий год.. Это главное условие -чем свежее тем лучше.

[HMC_Koyot]

тогдаа...мм Жди начала сезона, думаю будут появляться паданцы с убитым пластиком, мелкими коцами и тп. Прочие Иван Ивановичи опять таки сливать будут... В те же 200-230-250 найдешь себе свежий год.. Это главное условие -чем свежее тем лучше.

т.е. впринципе не париться и брать тот мот (сбр600, р6 или джиксер600), который в лучшем тех состоянии?

[zxcv]

Лучше взять одинаковые так как сбр и р6 очень разные и по характеристикам двигателя и по удобству посадки (сам маленького роста на р 6 вообще сложно так как он очень высокий ) Ездил на треке и на р6 и на джиксере и на сбр на наших мини треках удобнее на сбр .... более компактный, лучше рулится более спокойный двигатель... без резких подхватов - хотя многие наверное со мной поспорят


С уважением

[Stamped]

здравствуй Дмитрий =)
если не стоит цели результат по времени - то можно вообще на чем угодно по треку кататься, дальше встает только об удобстве - я бы предпочел паданый спорт не старше 3х лет, на него опять же спортпластик, подножки, резину, выхлоп - но это не тот бюджет. ИМХО тыщ 350 надо чтоб что-то для трека собрать

[Tаil]

ну с точки зрения логики - брать 600рр конечно, но с другой стороны - если есть бабло и задача катать на треке, почему бы не попробовать другой мот..

з.ы И давно ли 600rr стала рулится лучше r6 ? если брать от 6года моты ..

[ifitnes]

если поможет вот моя тема нескольких лет давности - http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...c=37658&hl=
и вот http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...c=66246&hl=

в том году искал мот для трека - искал около полутора месяцев, и чисто случайно нашел подготовленный мот под стант.
выбора трековых мотов, особенно до 200 тыщ - нет. Обыскал все и на всех форумах, такого что б в спортпластике и приложить не жалко - найти очень тяжело, нужно буквально сидеть у компа и стартовать прям при появлении объявления, потому что к вечеру его уже наверняка не будет. А найти отличный в техническом отношении вариант в без вложений до 200 тыщ практически не реально.

[Stamped]

офф
а давно ли р6 и рр вообще были лучшими на треке

[SpiritFly]

для трека надо р6, это точная копия фаера , только поменьше !
ставишь заднюю звезду на 3 зуба больше и всё проходишь на 2 передаче.
и зап. частей гораздо больше на р6 ежели на сбр600рр, это связано даже в на сколько раскручен бренд, тупо можно посмотреть сколько магазинов продаёт р6 , а сколько сбр. ну это больше актуально спортсменам, у которых частые падения дабы найти грани ) уже не раз поднимался вопрос такой. хотя кому что ближе ...
имхо.

[zxcv]

Tаil- И давно ли 600rr стала рулится лучше r6 ? если брать от 6года моты ..



CBR от 2007 года лучше рулится из-за более компактных размеров, самым маленьким в размере и весе - классе 600 двигателем из-за этого лучшей развесовки по рулежке и весу CBR 600 RR лучший среди япо 600, у него недостаток в мощности он уступает всем япо 600...

Надеюсь разжевал понятно


С уважением....

[Stamped]

Tаil- И давно ли 600rr стала рулится лучше r6 ? если брать от 6года моты ..



CBR от 2007 года лучше рулится из-за более компактных размеров, самым маленьким в размере и весе - классе 600 двигателем из-за этого лучшей развесовки по рулежке и весу CBR 600 RR лучший среди япо 600, у него недостаток в мощности он уступает всем япо 600...

Надеюсь разжевал понятно


С уважением....

нефика не понятно, практически по всем тестам на треке рулит кава или р6, рр сливает, с 2009 кава и дайтона
имхо р6 тупо выгодно покупать в росси - т.к. много запов, тюнинхов и есть серии р6-кап, на дайтону нет запчастей, кава не раскручена, а рр - хондо и идеален для городской езды

[JKLW]

Лучше чем р6 от 2006 и далее в стоке пока нет (среди ипонцев точно ).
Максимальная мощность самая высокая. Нет низов - так они на треке и не нужны - трогаются с высоки оборотов. тормаза - эталон..... Подвески оставляют стоковыми даже в соревнованиях серьезного уровня......
Зы чисто трековый мот на все 100%..... Дорабатывать не придется вобще

Очень распостранен - запчастей по не высоким ценам куча.... Дык и еще и самый технологичный среди ровестников.... У хонды даже сцепление не проскальзывающее.....
Я за рку.

[Stamped]

JKLW ну не соответствует твое мнение, мнению всех мотоциклетных изданий. вот например


Сообщение отредактировал Stamped - 12.3.2012, 17:41

[Kiro]

вообще для фирсановки больше мотард подходит. и он кстати дешевле спорта и в покупке и в падениях выйдет.

если из спортов, то р6 с 05 года (можно уложиться в цену, ближе к хонде по посадке), а лучше с 06 года (будет подороже скорее всего). основная причина почему р6 - легче (и дешевле) с трековыми запчастями для изначальной установки и для дальнейшей замены сломанных.

А управляемость, трековость, понтовитость и тп. будет иметь значение только после определенного уровня. Для начала самое важное резина и общие навыки и приемы трековой езды.

[JKLW]

Блин английский не понимаю..... Только немецкий..... Не понял о чем там.

1 мы берем как я понял 2006-2007 года, с привязаны к какойто сумме бабла. Не буду спорить,, что кава 2009 повеселее.
2 дукас тоже нет смысла обсуждать, он далеко в другой ценовой категории.....
3 я говорил только про трек, а не про общее впечатление от мота.