ширина заднего балона, 140 vs 150 Опции

[kidkoala]

Заводской размер заднего балона для моей CB 400 SF 97г. равен 140. В чём будет основная разница если поставить 150? Особенно интересует хуже ли она будет держать при закладывании моца.

Выбираю между Dunlop GPR-100 или более дорогой Pirelli Sport Demon. Буду рад услышать отзывы об обоих моделях.

[Schweppes]

Как я знаю народ в основном на сибихи 160 ставит.
Вроде норм.
Сам я катал на сибихе со 160 балоном и 150 разницы не заметил.

[kidkoala]

Как я знаю народ в основном на сибихи 160 ставит.
Вроде норм.
Сам я катал на сибихе со 160 балоном и 150 разницы не заметил.

вообще странно – у сибих заводские 160 пошли тока с появлением V-Tec 2000+ годов. до этого 140.

[kidkoala]

ещё интересует DUNLOP GPR200. Она вообще 150/60R17. более низкий профиль это хорошо или плохо. что скажете о модели?

[SHAKRA]

На Импульсы с 2005 года тоже ставят более широкую резину-120 перед,160 зад. По моему это для придания слабому моту большей солидности(понта) да и ещё енто больше ограничивает мот по максималке,а япошкам того и надо. Неделю назад сменил свой данлоп 501 на шинко 280(оба комплекта размером 110,140).Так мот сразу умерил апетиты к горючке,последний замер 4,7 литра на 138км при скорости 100-130. Я это отнёс на счёт меньшего пятна контакта ,а соответствено и меньшего трения качению у свежего комплекта,ведь старый данлоп стал совсем квадратным сзади....Было желание поставить назад покрышку с большей высотой (80%вместо70%) чтобы снизить обороты у движка на тех же скоростях,но не стал этого делать-ухудшу динамику разгона.... Вообщем с любыми вариантами размеров,где-то прибудет,а где-то убудет.

[Jack-nln]

ППц, выгадывать десятые литра на сотню из-за резины высокой, теряя в управляемости... Вы о чем, ребят?)))

[Aramaki]

чем уже, тем лучше валится в повороты

[kidkoala]

На Импульсы с 2005 года тоже ставят более широкую резину-120 перед,160 зад. По моему это для придания слабому моту большей солидности(понта) да и ещё енто больше ограничивает мот по максималке,а япошкам того и надо. Неделю назад сменил свой данлоп 501 на шинко 280(оба комплекта размером 110,140).Так мот сразу умерил апетиты к горючке,последний замер 4,7 литра на 138км при скорости 100-130. Я это отнёс на счёт меньшего пятна контакта ,а соответствено и меньшего трения качению у свежего комплекта,ведь старый данлоп стал совсем квадратным сзади....Было желание поставить назад покрышку с большей высотой (80%вместо70%) чтобы снизить обороты у движка на тех же скоростях,но не стал этого делать-ухудшу динамику разгона.... Вообщем с любыми вариантами размеров,где-то прибудет,а где-то убудет.

короче мораль такова, что япошки не дураки и лучше ставить то что прописанно)

[zEROq]

чем уже, тем лучше валится в повороты

В теории да.
На свою втековую сб поставил 150 вместо 160 (по паспорту). Разницу почувствовал сразу, в повороты может моц и кладётся легче, но вот в глубоком наклоне ездить стало ппц как стрёмно, жопу переставляет и наровит завалиться.
PS Резину стёр даже на кромках, и это несмотря на то, что езжу вдвоём и только по маршруту дом-работа (пробки) и по трассам на дальники.
PPS на треке на этой резине не катал.

Сообщение отредактировал zEROq - 1.7.2010, 14:46