Рулевой демфер?, Расскажите.. Опции

[Bobr]

Расскажите про эффективность этого девайса.На спорте буду катать первый сезон,поэтому с этим не сталкивался.Сильно ли он нужен для городской езды или можно ездить и без него?Или это вообще к разряду понтов относится?Вообщем призадумался

Заранее благодарен!

[LSD]

Расскажите про эффективность этого девайса.На спорте буду катать первый сезон,поэтому с этим не сталкивался.Сильно ли он нужен для городской езды или можно ездить и без него?Или это вообще к разряду понтов относится?Вообщем призадумался

Заранее благодарен!

вообще вещь полезная! ты сам наверняка замечал, что когда едешь на скорости, в поворе ловишь трещену, или на мосту (там такие хери по перек торчат,железные) то руль подергивает, неприятно я б сказал особенно когда едешь за 160..... Просто без демпфера, это подергивание может перейти в расколбасс....В одном журнале мото,писали про лемпфер,токо я не помню в каком номере.....до НГ еще...... вот тебе демпфер и поможет !:) у Микина на сайте есть статья, почитай!
Если собирашься козлить, то лучьше ставь! Это не понты, а безопасность твоего организна,и мотика !:)

[Bobr]

Просто слышал мнения людей,что типа он нах не нужен и если грамотно ездить то никакого расколбаса не возникает,а в некоторых случаях демпфер даже мешает.А кто то говорит,что без него не реально ездить вообще.Но в любом случае нужен совет да или нет,но 500 у.е. я на него не намерян.

[turtle]

Очень популярно и доступно тема описана в январском мото.

По установке ситуация следующая: рекомендуется ставить именно тот демфер, который расчитан на твой мотоцикл, заморачиваться с переходниками - только в случае 100%-ной уверенности, что будет, как это у америкосов говорится solid state -- надежно, а не на соплях, а это подразумевает либо внедрение в раму, либо сварку.

Цены - от $300 + переходники и муфты (еще около 100). На роторный демпфер по Parts Unlimited - от $430 цены. Вобщем, он гораздо надежней, но его можно ставить только на штатные крепления бензобака или на раму, если есть посадочные места.

Вобщем, сам сейчас ищу на GPZ900R, понимаю, что без переходников не обойтись ...

[mihh]

Расколбас лавил два раза в прошлом сезоне, вещь очинь неприятная и страшная, просто на дороге без всякого экстрима, первый раз наплохой дороге, в торой раз в быстром повороте попал на гребенку, оба раза на скорости за 100, не упал просто чудом, када шёл в повороте пришлось спрямлять траекторию и выскакивать на встречку, благо там не было машин.
Руль вихлялся из стороны в сторону как сумашедший
В общем если есть возможность, демпфер очинь полезная штука, а на трек без него ваабще не советают выходить.
А если его нет очинь внимательно отслеживать состояние асфальта.
Как бороться с расколбасом, ещё хорошо написано в одной из книг на Дроздовском сайте.
Я ваще считаю, что эти книги нужно время от времени перечитывать, особенно перед сезоном. Как сказал однажды, Genom - "Прочитал - поездил, поездил прочитай".

[Февраль]

Сам ездил на 750джиксере - там заводской демпфер в стоке идет. Он достаточно тугой, но чесно говоря я привык и этого не замечал, но зато и не замечал дерганья руля на ямах, трещинах, колдобинах и т.п. Единственный раз когда гнал за 200 по Новой Риге - поймал расколбас, но всего на одно колебание (весьма мне было жутко)- сработал демпфер, если бы его не было, о последствиях сказать трудно. На первом своем мотике упал в том числе и потому, что не было демпфера. Вообще думаю, что на любой мотик-спорт от 600 кубов нужен демпфер на наших дорогах, особенное если есть желание проехаться на заднем колесе - имхо начинать козлить без демпфера - плохо кончится. Но как правильно было сказано - демпфер нужен не всегда - если соблюдать ПДД, то, как мне кажется, скорость не дойдет до тех пределов, когда наличие демпфера актуально

[Илюха]

Вообще думаю, что на любой мотик-спорт от 600 кубов нужен демпфер на наших дорогах, особенное если есть желание проехаться на заднем колесе - имхо начинать козлить без демпфера - плохо кончится.

Я на ZXR400 поставил, думаю лишним не будет, там даже штатное место отыскалось. Тока хомут переделал под 51 стакан. В прошлом году меня сибиване неплохо колбасило. Весчь нужная - надо ставить.

[Bobr]

Чувствую надо ставить,но блин че то штука дорогая,придеться подождать,а то и так все на мотик слил.
А по установке там как,самому реально поставить и интересует еще вопрос как его правильно крепить?


Видел в Ускорителе недорогие демпфера по 120 у.е. чего про них скажите?

[Кибер]

Чувствую надо ставить,но блин че то штука дорогая,придеться подождать,а то и так все на мотик слил.
А по установке там как,самому реально поставить и интересует еще вопрос как его правильно крепить?
Видел в Ускорителе недорогие демпфера по 120 у.е. чего про них скажите?

Скажем "ПЛОХО!"

[silverr6]

Спорить и обсуждать эту тему можно долго.Всё зависит есть уе в кармане или нет.
Могу сказать что без демпфера гонять и козлить можно.Стоит только привыкнуть к своему байку.Узнать поведение на разного рода покрытиях и поворотах.Я гоняю по разным дорогам,чаще по плохим,и ямы и трещины да много чего встречается.Первый раз поймал расколбас серьёзный на обгоне по неровной дороге.Люди в машинах наверное охуе.. от увиденного.Испугаться я даже не успел.Теперь второе.Как это не допускать.Надо сильно дружить с газом.Знать когда моц на подьём вилки идет.И всегда видя плохой участок быть готовым к этому.Что делаю я?Если валишь прямо то если залёг на бак то упираяю руки в колени ЧЕМ ТЕБЕ НЕ ДЕМПФЕР.Другое дело в повороте.
Кидануло меня разок нехило,просто сдвинуло и перёд и зад.Это конечно надо испытать.Точные действия не помню,но руль пихал от поворота.
Конечно все советуют ставить демпфер,но я решил покурить этим летом.Может зимой надумаю.А вообще-ездить можно Да.В городе его можно в жоп... затолкать,если только он не базовый с логикой.
Ну давай,думай.Крути ручку уверенней.

[Jackens]

Я на ZXR400  поставил, думаю лишним не будет, там даже штатное место отыскалось. Тока хомут переделал под 51 стакан. В прошлом году меня сибиване неплохо колбасило. Весчь нужная - надо ставить.

дружище можешь сказать че где покупал и и кто где ставил!

[firefli]

Расскажите про эффективность этого девайса.На спорте буду катать первый сезон,поэтому с этим не сталкивался.Сильно ли он нужен для городской езды или можно ездить и без него?Или это вообще к разряду понтов относится?Вообщем призадумался

Заранее благодарен!

на хорошей дорогедемпфер не нужен ........а где у нс хорошие дороги?

[smoker]

в начале июня были хорошие..

[shurig]

ыы.. вообще есть мнение что на 400 - он нужен, но можно и без него если учиться и не жечь аки Микин.. на 600 и выше - жизненно необходим, так как масса выше, мощность больше, моцотыгл меньше прощает

[Кот]

ыы.. вообще есть мнение что на 400 - он нужен, но можно и без него если учиться и не жечь аки Микин.. на 600 и выше - жизненно необходим, так как масса выше, мощность больше, моцотыгл меньше прощает 

Млииииин... И как это йа бес "жизненно необходимаго" дивайса езжу?
ЗЫ. Паследний (па калИндарю) раскалбас паймал 12 актября этаго года.

[perelom]

надобность сего девайса определяется не объемом, а геометрией шасси. если еще когда сяду на шоссейку, то 100% с этой херомантией ибо ловил 2 раза расколбас, 1 раз думал все.. обошлось. неприятное ощущение )).

[LSD]

отъездил сезон без демПфера.
при разгонах колбасит руль....
при преземлении с заднего колеса тож колбасит, через раз правда
на стыках ,на ТТК, в поворете когда вваливаешь,то очень не приятно.
вывод, ставим хороший ОхЛинЗ.

ЗЫ насамом деле все зависит от стиля езды.
для агресивного,пожалуй,лучше не экономить на этом девайсе...

[pakm]

У меня Ксантус, стаж два сезона, 20000км.
В первом сезоне ловил два раза расколбас, онин раз на риге 160км/ч наезд на пепядствие, второй раз при резком торможении со скорости 80км/ч колесо юзом встало. В обоих случаях все обошлось, но было жим-жим.
В этом сезоне частенько колбасело переднее колесо при резких разгонах.
Хотя сам приобрел демпфер еще в мае за 150дол. с регулировкой усилия. Поставить времени небыло да и некуда на Ксант ставить. Сейчас правда придумал, как поставить, чертежик сделал отдал на завод, может чего получиться.
А вообще считаю, что вещь необходимая особенно тем кто только начинает ездить.

[Nebel]

ыы.. вообще есть мнение что на 400 - он нужен, но можно и без него если учиться и не жечь аки Микин.. на 600 и выше - жизненно необходим, так как масса выше, мощность больше, моцотыгл меньше прощает

у 600-ки масса выше, чем у 400-ки??? Сударь, это далеко не так, гугл вам в помощь!

Рerelom, +1. На склонность мотика к расколбасу в первую очередь влияет геометрия шасси и жёсткость вилки.

Поставила недавно японский штоковый NHK (250 баксов за новый). Характерны для него всего 6 щелчков настройки (думаю мне хватит) и халтурненько сделанный шток. В идеале шток очень точно вытачивается из нержавейки и полируется до зеркала. Здесь же он сделан из обычной стали, просто с покрытием, что менее надёжно. Более минусов не выявлено.
Буду тестить, о результатах доложу

[SFiend]

хз. Руль за 200 потряхивало из-за полотна, но это не колбса (хотя надо сказать что неприятно). Вообще невижу в нем особой нужды...