Skywave vs. Silverwing vs. Majesty, выбор максика после мотаса Опции

[gerich]

Доброго времени суток!

В силу того, что езжу 80% времени по пробкам, а на выходных исключительно на дальняк и не один, решил пересесть со своего Suzuki GSX400 Inazuma на Suzuki Skywave 400. 600-650 по-баблосам не потяну!

Стоит ли овчинка выделки и будет ли мне хватать разгонной динамики после мотаса?
Так же интересуют некоторые нюансы:
1. Сколько литров унитаз? Какая примерно поклажа туда влезет?
2. Есть ли индикатор износа ремня? Какие особые фичи есть на приборке?
3. Какой максимальный\минимальный расход бенза?
4. Что он есть в сравнении с honda silverwing и yamaha majesty?

[Aramaki]

есть ещё 500 - yamaha tmax но тоже не дешевый. 400 бург уделывает, т.к. 2 котла против 1. вдвоем на дальняк нормуль.

разгонной динамики меньше полюбому, 7 секунд (у тмакса) против 5 у любой 400ки. зато комфорта море. можно тюнить варики - будет пошустрее, но в любом случае слабенько, но для города выше крыши. из питера я один валил 170

про бургер ничего особо не скажу.

попробуй у знакомых взять на денек покататься, очень помогает определиться. мне например бургер 400 ни по посадке, ни по езде не понравился. кстати у них есть свой клуб и сайт, как и у тмаксоводов. думаю если приедешь к ним или к нам посидеть точно дадут да и заезд можно устроить с иназумой

[turtle]

Из всего названного - только SW600.

400 бург и мажести - два овоща, больше пригодные для поездки на дачу в неспешном темпе.

[cugra]

ну могу сказать, после сжиру набесившихся остальных )))) Скай 400 вполне... у мну выбор был между моцами и скаем, в результате взял скай. не жалею... про овоща я бы нес тал так агульно кричать, вполне добротная динамичная машинка... канеш не спортбайк, но вполне... для отжигов она не подойдёт да и не расчитана на это...

и цена у него вполне доступна всёжки сильвер и тимакс будут подороже существенно...

если бушь брать начиная с К1 то унитаз там ваще пропасть, 2 шлёма легко войдёт и ещё мелочь запихнёшь. удобно сидеть, максималка 160, крейсерская по мне 130-140 за глаза, опять таки при том, что хошь так сел, хошь эдак. Задний аморт регулируется по жесткости. 2-ой номер сидит тоже вполне удобно. По мне посадка пилота удобней чем на сильвере. по городу тоже на 400-ке вполне достойно и в пробках, уж точно легче чем на 600 сильве и 650 скае за счёт размеров, междурядье и между тачками вдругой ряд нырнуть легко... при желании мона кофр прицепить, хотя особо и не нужен.

родной ремень ходит 20 с хреном тыков. по устройству всё легко обслуживаемо и доступно, единственное раз в 6-7 тысяч разобрать пластик чтобы клапаны отрегулировать. бендина хавает 4,5-5 литров на сотку, бак 13 литров.

так, что вполне. канеш после моцика динамика покажется не очень но привыкнешь я думаю и усё будет оки.

Сообщение отредактировал cugra - 24.6.2009, 22:51

[gerich]

t-max конечно симпатичный скут но мне кажется что у него унитаз очень маленький... да кстати, как он вообще?... на нём вариатор или автомат?
я могу себе позволись ская в идеальном состоянии an400 2004г. за 3800$ думаю неплохой вариант?... какие у него есть индикаторы на приборке?

[gerich]

кстати сильно ли различаются между собой k1, k2, k3, k4, k5? Есть ли из них хоть одна предпочтительная модель, т.е. самая надёжная? стоит ли хотеть инжектор или всё-же простота карбюратора рулит? какая разница среди них по электроники?

[Aramaki]

унитаз на мухе примерно 1.5 шлема интеграла или 2 открытых.

на дальняк я ездил без кофра - все влезло.

главная прелесть в том, как он рулится

сцеление в маслянной ванной, варитор, главная передача цепью

на первом поколении нет тахометра

вот приборка второго поколения



а вот третьего

http://www.trinitysport.ru/get-file.aspx?i...de=UploadedFile

[gerich]

о, ну приборка вообще супер, особенно третьего поколения! а что значит главная передача цепью?

[cugra]

ребят я не пойму, вы приборку покупаете или максик в целом?

в принципе у скаев всё одинаоквое, тока с к3 пошёл инжектор, а после точно не скажу, два вертикальных аморта задних. вместо одного горизонтального, ну и сессно пластик разный

[cugra]

кстати к4 за 3800 бакосв, это очень хороший вариант, тока сесссно надо смотреть его состояние, ибо дешево

[zurriburi]

Доброго времени суток!

В силу того, что езжу 80% времени по пробкам, а на выходных исключительно на дальняк и не один, решил пересесть со своего Suzuki GSX400 Inazuma на Suzuki Skywave 400. 600-650 по-баблосам не потяну!

Стоит ли овчинка выделки и будет ли мне хватать разгонной динамики после мотаса?
Так же интересуют некоторые нюансы:
1. Сколько литров унитаз? Какая примерно поклажа туда влезет?
2. Есть ли индикатор износа ремня? Какие особые фичи есть на приборке?
3. Какой максимальный\минимальный расход бенза?
4. Что он есть в сравнении с honda silverwing и yamaha majesty?

1. если ты пересел с мота, то какая разница какой там унитаз? считай это бонусом езды на скутере, которого на мото нет по определению
2. индикатор износа ремня - датчик установленнный на определеный пробег чтобы блондинка не забыла когда его нужно сменить. если он там и есть то толку от него 0. фич особых нет никаких. вам лампочки или ехать? тахометр есть не на всех модификациях
3. 4-5 л
4. велосипед и то и то и то. не для рослых дядек. нормальный по размеру бург пошел с 2003 года и до сих пор.

для двоих и для дальняка - сильвер 600, бург 650. все остальное для города. строго имхо

[cugra]

по поводу рослых, 180 см, совершенно комфортно на скае сижу

[GEORG-m]

Скайвеем непользовался, могу рассказать про ZZR400&Сильвер600

0 Как не пробовал в унитаз запихнуть 2 интеграла не получилось, в унитаз с боксом влезло пол ашановской тележки продуктов и большая пачка детских памперсов (пришлось резать на попалам) и в боксе немного место осталось.
1 Динамика у ЗЗРа лучше На Сильвере по трассе в двоём спокойно шли 170, до 120 подхват ещё ощющается, на больших скоростях просто увеличение скорости.
2 Посадка у Сильвера значительно комфортней, второму номеру неудобно прижиматься к водителю, но сидя на "диване" можно уснуть.
3 Индикатор износа ремня есть, но толку от него никакого, так ка он работает по пробегу, а не от датчиков. У меня ремень уже давно под замену и нифига ничего не горит и не сигнализирует.
4 В минимуме около 5л-4,5л если тошнить до 90 км вчас (катался так пару раз, девушку выкатывал, у меня музыка на сильвере стоит, её после 90 км/ч вабще не слышно) по максимуму черепашка писал что выходит около 8л на сотню, это если ездить 140 и с максимальными ускорениями.

По пробкам нормально на сильвере пробираюсь, лучше наверное только на полтинике будет на ЗЗРе опыта езды по городу не было, но неоднакратно наблюдал, как народ на байках левой рукой махал уставшей от сцепления.

Сообщение отредактировал GEORG-m - 25.6.2009, 11:53

[gerich]

Господа, огромное вам спасибо за ответы. Особенно "порадовал" индикатор износа ремня - точно как для блондинок! Просто у меня был опыт езды на 50 и на 150 кубовых скутерах. Так вот на них ремень всегда рвался в ненужный момент! А ещё была проблема - грузики стачивались за 2000-5000км. Здесь присутствуют такие проблемы? Вообще как часто нужно на максиках менять ремень и грузики? А колокол сцепления? На долго на нём хватает щёчек?

Да, и по поводу унитаза... Увы и ах, для меня очень важно чтобы унитаз был максимально большим.

[cugra]

грузики ходят на скае по карйней мере точно более 30 тысяч, ремень попомему 24 тысячи. По унитазу скажу 100 процентов в багажника ская с 2001 года влазет 2 интеграла, легко и ещё место есть , и плюс маленький бордачки спереди... это я повторился

[gerich]

а что значит главная передача цепью? объясните тупому.

И ещё один тупой ворос... Стоит ли затягивать ремень потуже и покупать 650 или всё-таки можно обойтись 400-кой? Разница в цене больше чем в половину!

[cugra]

если мапед тебе в болшинстве нужен для выездов на дальняк, нежели по городу, то стоит конечно поднатужится, но нормальная 650-ка щас 200 тысяч не меньше. я когда свою 400-ку брал, задумывался, но так, как денег не было, а технику хотелось, купил её... в принципе не жалею... и по городу и за город меня устраивает... мне мощней низя ))) я летать начну )))

ну я так понимаю просто привод цепной у варика , как на тачках вариаторы в масле

[Жесть]

Передача цепью объясняю...

Для того что бы уменьшить не подрессоренные массы на заднем колесе, а так же улучшить общую развесовку матоцикла, у Тмакса, вариатор и сцепление конструктивно объединили в одном блоке с двигателем, как в мотоциклах и Толстом Бурге.
А привод от двигателя на заднее колесо сделали цепью! Вот. Так что бы енту цепь не обслуживать ее поместили в закрытый корпус и залили маслом!!!

По этому Тмакс, на сегодняшний день, остается лучшим максискутером, Бурги и Силверы рядом не валялись....

[скутерист]

унитаз на мухе примерно 1.5 шлема интеграла или 2 открытых.

фокусник - покажешь на горе как в унитаз 2 открытых шлема влезет
мой шой с огромным трудом туда помещается - какие 1.5 ты о чем?!??

[Silvestr]

а что значит главная передача цепью? объясните тупому.

И ещё один тупой ворос... Стоит ли затягивать ремень потуже и покупать 650 или всё-таки можно обойтись 400-кой? Разница в цене больше чем в половину!

Если с деньгами напряженка,то ищи 600-й сильвер.Он дешевле 650 бурга и тмакса(инжекторного)и в 100 раз лучше 400-го ская.