в чем смысл теплого хранения? Опции

[Lazy_]

Объясните, в чем, собственно, смысл? Т.е. если делать полную консервацию, но хранить не в тепле, а в холоде? Что плохого может случится?

[sneg]

Объясните, в чем, собственно, смысл? Т.е. если делать полную консервацию, но хранить не в тепле, а в холоде? Что плохого может случится?

ИМХО: смысл есть. хотя бы из-за резинок(сальники, пыльники, и т.д.) + вода, которая будет замерзать....

з.ы. мой мотоцикл стоит у коллеги в теплом гараже за городом + всю зиму раз в месяц будет заводиться - прогреваться, консервации никакой.

[Taj]

.
всю зиму раз в месяц будет заводиться - прогреваться, консервации никакой.

+1. Консервировать не буду, просто раз в месяц буду заводить.

[Интимыч]

Всем удачи

[zoide]

Всем удачи

Интымыч похоже не согласен, объяснишь ?

я личн тож не консервирую, кроме полного бака, и чистого хранения с силиконом на резинках, больше ничего делать не буду.

[AxiS]

ИМХО: смысл есть. хотя бы из-за резинок(сальники, пыльники, и т.д.) + вода, которая будет замерзать....

з.ы. мой мотоцикл стоит у коллеги в теплом гараже за городом + всю зиму раз в месяц будет заводиться - прогреваться, консервации никакой.

Бедные машины. они то и не знают о консервации, стоят себе лет по 5 под соляным дождем, не консервируются, водой и жыжой поливаются, температуры до -30. По твоему сценарию, у машины через год консервации и теплого хранения все резиновые и пластиковые детали нахерен сгнить должны

ИМХО, теплое хранение и полная консервация может и полезны дл я мота. Но холодное хранение и неполная консервация не так уж ему и повредят. Только надо антифриз нормальный залить, маслице слить и вперед. А на то, что резинки рассыхаются, если мот свежий ,то пох, рассохнутся они явно, когда я уже не буду на нем ездить.

[sneg]

Бедные машины. они то и не знают о консервации, стоят себе лет по 5 под соляным дождем, не консервируются, водой и жыжой поливаются, температуры до -30. По твоему сценарию, у машины через год консервации и теплого хранения все резиновые и пластиковые детали нахерен сгнить должны

ИМХО, теплое хранение и полная консервация может и полезны дл я мота. Но холодное хранение и неполная консервация не так уж ему и повредят. Только надо антифриз нормальный залить, маслице слить и вперед. А на то, что резинки рассыхаются, если мот свежий ,то пох, рассохнутся они явно, когда я уже не буду на нем ездить.

согласен. насчет резинок - наверно это опыт общения с отечественной технико ( и резанками тоже:))... сохнут, разваливаються в руках.
про масло и антифриз = +1, может еще тормозуху свежую (которая опять же не успела набрать воды).

для меня оптимальный вариант: теплый гараж, без консервации или ее минимум, иногда заводить.

[xasel]

у меня тож такой психоз есть. проходит уже)
я чего подумал- матасикел не новый. ему уже..например лет 15. у него наверняка было несколько хозяев иппонцев только. вполне возможно что он стоял..например 3года на открытой стоянке(у хозяина/на аукционе). в японии климат хреновый- от ветер с моря сырость гонет, то дожди, то снег, то еще что-нибудь.
теперь вопрос: будет ли хуже? О_о
нет, другое дело что нужно как минимум бак залить и воду на антифриз заменить.
p.s. резинки рассыпаются от старости. это расходник)

[Интимыч]

у меня тож такой психоз есть. проходит уже)
я чего подумал- матасикел не новый. ему уже..например лет 15. у него наверняка было несколько хозяев иппонцев только. вполне возможно что он стоял..например 3года на открытой стоянке(у хозяина/на аукционе). в японии климат хреновый- от ветер с моря сырость гонет, то дожди, то снег, то еще что-нибудь.
теперь вопрос: будет ли хуже? О_о
нет, другое дело что нужно как минимум бак залить и воду на антифриз заменить.
p.s. резинки рассыпаются от старости. это расходник)

ну да расходник. Поменяй все резинки через которые у тебя пластик прикручен, карбы на цилиндры надеваются, воздушный фильтр на карбы надевается, в карбах резинки, резиновые кожухи на рычагах, тормозных машинках, тормозные шланги итд. веселые расходнички

[xasel]

ну да расходник. Поменяй все резинки через которые у тебя пластик прикручен, карбы на цилиндры надеваются, воздушный фильтр на карбы надевается, в карбах резинки, резиновые кожухи на рычагах, тормозных машинках, тормозные шланги итд. веселые расходнички

..а кому сейчас легко)
время резину не лечит..

[bad]

Не совсем понял... что значит слить масло? Тоесть полностью слить?! Но мне же тут на форуме писали, что по чайной ложке масла в каждый цилидр залить, нах тогда масло сливать? Разьясните как быть, а то уже холодает...

[Claw]

Кстати, про открытые аукционы...
Поинтересуйтесь, ради интереса, какие температуры и осадки зимой и летом в японии ...
Да, это , туман еще гляньте, да...

[OrcaSha]

куйней маетесь, чесслова

[AxiS]

Не совсем понял... что значит слить масло? Тоесть полностью слить?! Но мне же тут на форуме писали, что по чайной ложке масла в каждый цилидр залить, нах тогда масло сливать? Разьясните как быть, а то уже холодает...

Мля, масло в цилиндр это тема. Не забудь еще поссать в карбы и пукнуть в расширительный бачок. смазать касторкой резиновые детали, вазелином замазать отверстие выхлопной трубы...

Шучу конечно, мож это и тема, но не знаю зачем. Масло, да слить полностью. По весне нового и чистенького зальешь

[Интимыч]

Не совсем понял... что значит слить масло? Тоесть полностью слить?! Но мне же тут на форуме писали, что по чайной ложке масла в каждый цилидр залить, нах тогда масло сливать? Разьясните как быть, а то уже холодает...

А ты вообще подозреваешь хоть что камера сгорания и картер между собой не связаны?
Ты сливаешь из картера(сомнительный вариант), а камера сгорания смазывается против коррозии. Тут уже тыщу раз поднимались эти темы. что вы не можете по ссылкам пройти и почтать?
Реши для себя, либо консервруешь, либо нет. Мне интересно повозиться со смазками, косервантами. Для меня мот не просто железка. Теплого гаража нет. Кому то нравится приходить к мотику и заводить при -15, а кто то любит в говне с осени бросить. А я зато спокоен за его состояние.

[Lazy_]

из всего вышесказанного я понял, что критичным местом является рассыхание резиновых уплотнителей и т.п. а интересно, из какого все-таки материала они сделаны? и как на них влияет отрицательная температура и влажность.

[madmorze]

из всего вышесказанного я понял, что критичным местом является рассыхание резиновых уплотнителей и т.п. а интересно, из какого все-таки материала они сделаны? и как на них влияет отрицательная температура и влажность.

Если твоему моту 15 лет, он пришел с японии а сальники ты так и не менял, то да, могут и рассохнуться со временем. Впрочем могли потрескаться еще в Японии. Если сальники менял, то чего с ними будет? Правильно, в гараже ничего и не будет.

Забыл написать ответ на основной вопрос автора, в чем же смысл теплого гаража. Весной народ ломанется переобуваться, обслуживаться и тд. Ты свой мот недели 2 ждать будешь, если отдашь на ТО. А зимой можно все спокойно сделать в теплом гараже. Заказал новую детальку, пошел в гараж, все снял, все поставил что нужно и при этом не надо будет весной в суматохе лепить все "быстреескорее". Мне вот щас бак выпрямлять. Если сдам его в ремонт зимой, все аккуратно сделают в 3-4 дня. В сезон узнавал, 2-3 недели минимум, потому что очередь. Так что тут каждый решает для себя, или он готов платить деньги за теплый гараж (если такого нет) и делать все спокойно, грамотно, не спеша и вовремя, а весной сесть и поехать, или же ждать весны а потом со всеми стадом искать мастерские, запчасти и тд...

Сообщение отредактировал madmorze - 16.10.2007, 10:42

[Korj]

Уже не первый год мои аппараты пережидают зиму в холодном гараже. Особо ничего не консервирую, только чищу вижимую грязь более менее, заливаю полный бак, перекрываю кран подачи топлива, подспускаю колеса, затыкаю трубу выхлопную и воздухофильтр, снимаю минусовую клему с аккума.

~ раз в месяц прихожу в гараж, завожу, прогреваю, чуток покатаюсь по гаражу и ставлю.
Так же слежу чтобы резина каждый раз стояла по разному, чтобы одно место не прожималось всю зиму, хотя ее все равно менять в начале сезона. Масло свежее, уровень в норме.

Ничего не случалось, все ездило и заводилось с первого раза, даже на старом бензине.

PS: еще экип домой забираю чтоб кожа от мороза не попортилась.

[AxiS]

Если твоему моту 15 лет, он пришел с японии а сальники ты так и не менял, то да, могут и рассохнуться со временем. Впрочем могли потрескаться еще в Японии. Если сальники менял, то чего с ними будет? Правильно, в гараже ничего и не будет.

Забыл написать ответ на основной вопрос автора, в чем же смысл теплого гаража. Весной народ ломанется переобуваться, обслуживаться и тд. Ты свой мот недели 2 ждать будешь, если отдашь на ТО. А зимой можно все спокойно сделать в теплом гараже. Заказал новую детальку, пошел в гараж, все снял, все поставил что нужно и при этом не надо будет весной в суматохе лепить все "быстреескорее". Мне вот щас бак выпрямлять. Если сдам его в ремонт зимой, все аккуратно сделают в 3-4 дня. В сезон узнавал, 2-3 недели минимум, потому что очередь. Так что тут каждый решает для себя, или он готов платить деньги за теплый гараж (если такого нет) и делать все спокойно, грамотно, не спеша и вовремя, а весной сесть и поехать, или же ждать весны а потом со всеми стадом искать мастерские, запчасти и тд...

Ерунда все это ИМХО. В апреле уже тепло, днем 12-15 градусов. Я лично предпочитаю не выкатываться до второй половины апреля хотяб бы потому что улицы еще очень пыльные, грязные и скользкиЕ, так как жыжу еще не смыли. Этих двух и более недель с лихвой хватает, чтобы неспешно заказать-купить и сменить расходники. Но это мой метод.

[anti_static]

Ерунда все это ИМХО. В апреле уже тепло, днем 12-15 градусов... ...Но это мой метод.

тепло это >+4, в этом сезоне с 15 марта. За зиму в пробках и метре так достает, что охота быстрее на мот. У меня гараж теплый, зимой буду тюнить неспешно и кататься по коридору ГСК