Про прохват..., Реально ли завестись?! Опции

[Сиберрр]

...конечно, эту процедуру нужно обязат. уметь! 8 962 978 04 39 Андрей

Заметано, а уметь это полюбас надо... сам даже наю. В пятницу звякну

Сообщение отредактировал blake - 3.1.2007, 23:30

[CH125]

elfktyj

Сообщение отредактировал CH125 - 3.1.2007, 23:34

[Сиберрр]

...так ты мня никогда не найдешь - это билайновский номер

Понял оттэтого и изменения, но всяко знакомые и в билайне есть. Когда вижу 9..6..и..2 сразу рефлекс ну или в сочетании

[Atlet]

Завести в холод реально труднее, и те кто говорят что у них нет проблем наверное ниразу не видели полу синтетику при нуле градусов, эта жидкость похожая на желе, которую из банки трудно вылить.
Один из верных способов, заводил так при продаже зизер свой, это просто поставить обогреватель под мотоцикл, так что бы на двигатель основное тепло было, через час заведёться как летом!

[Сиберрр]

Завести в холод реально труднее, и те кто говорят что у них нет проблем наверное ниразу не видели полу синтетику при нуле градусов, эта жидкость похожая на желе, которую из банки трудно вылить.
Один из верных способов, заводил так при продаже зизер свой, это просто поставить обогреватель под мотоцикл, так что бы на двигатель основное тепло было, через час заведёться как летом!

Да вот ты прав, а то столько трепа по поводу что я завожусь вообще без проблем, а на деле хз, при +5 ти то трудно уже. А еще когда холодновато +7,+10 масло густеет и даже ощущаецца при движении. Кстати скорее всего так и поступлю, а то моц купил и слышал его родные позывы тока в день покупки....хочу может даже по гаражам пульнуть, а если даже плюс будет то и на дорогу выкачусь)))

[kimsie]

Аккуранее монстр. Если что, звони..

[Сиберрр]

Аккуранее монстр. Если что, звони..

Намутил 2 обогревателя, зафтра греть пайду нах..
И еще замучу чтуковина, один чел обещал подсказать где вымутить мона.... короче чтобы на сибихе без снятия всякой куйни свечи вывернуть можно....гыыыыыыыыыыы

[CH125]

И еще замучу чтуковина, один чел обещал подсказать где вымутить мона.... короче чтобы на сибихе без снятия всякой куйни свечи вывернуть можно....гыыыыыыыыыыы

купи вот такой набор (прим. 200 р.). Качество конечно гавеное, но свечу вывернуть можно. Тут главное, что сам свечник состоин из двух половинок, потому что, когда приходится вынимать из дальних колодцев, то нужно вынув на половину отсоединить сначала верхушку, а затем недав упасть внутрь колодца вынуть и вторую половинку (в ней и резинка есть, где застревает свеча) со свечей.

[Taj]

Да завести моц при низкой температуре не так то просто, у меня вуфер тоже отказывался заводится, но после того как залил 8 литров свежего бензина моментально завелся... Вот есть эндурик(ДТ125) стоит месяцами в гараже недавно пришел и как обычно с первого тырчка завелся Это при том, что бензин залил последний раз где то в октябре...

[turtle]

Может тему в "Тех.саппорт" перенести?

В двух словах: если мотоцикл исправен (изначально), бензин в баке свежий, не разложившийся на фракции (горит), АКБ имеет уровень зарядки более 10.5В и на улице теплее, чем -20С, ТО НЕТ НИКАКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ НОРМАЛЬНОМУ СТАРТУ ДВИГАТЕЛЯ! То есть это такая физика - либо работает, либо что-то неисправно.

При низких температурах (у нас сейчас их нет) возможно загустение масла, и как следствие, повышенное усилие при пуске двигателя со стартера. Но это опять же, лишь на АКБ влияет - повышенный расход электроэнергии.

Ежели бензин старый (то есть состоит из воды и присадок - грубо говоря), то возможно образование кристаллов льда в шлангах, карбюраторе ... погрешности подготовки к зиме. Но и это все с первыми миллилитрами качественного бенза решается.

[AxiS]

Может тему в "Тех.саппорт" перенести?

В двух словах: если мотоцикл исправен (изначально), бензин в баке свежий, не разложившийся на фракции (горит), АКБ имеет уровень зарядки более 10.5В и на улице теплее, чем -20С, ТО НЕТ НИКАКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ НОРМАЛЬНОМУ СТАРТУ ДВИГАТЕЛЯ! То есть это такая физика - либо работает, либо что-то неисправно.

При низких температурах (у нас сейчас их нет) возможно загустение масла, и как следствие, повышенное усилие при пуске двигателя со стартера. Но это опять же, лишь на АКБ влияет - повышенный расход электроэнергии.

Ежели бензин старый (то есть состоит из воды и присадок - грубо говоря), то возможно образование кристаллов льда в шлангах, карбюраторе ... погрешности подготовки к зиме. Но и это все с первыми миллилитрами качественного бенза решается.

Немножко поправлю, аккумулятор у которго 10,5В-мертвый аккумулятор, исправный аккум должен выдавать не меньше 12,5В, а падение ниже 11 равносильно почти полной разрядке.

Также весьма критична низкая компрессия, так как при пониженной температуре плотность смеси пониженнная.

[turtle]

"Температура" появления искры в катушке зажигания - 9 вольт. Если аккумулятор выдает больше 9 вольт и способен хотя бы два раза прокрутить стартер считать исправным!

12.5 вольт (в идеале, 12.8) выдаст аккумулятор новый, либо находящийся в постоянном использовании. Аккум, поработавший сезон и простоявший на холоде больше недели выдаст от силы 11.5 в покое, и соответственно 10-10.5 при нагрузке.

Вопрос же компрессии уже относится к вопросу исправности двигателя

[AxiS]

"Температура" появления искры в катушке зажигания - 9 вольт. Если аккумулятор выдает больше 9 вольт и способен хотя бы два раза прокрутить стартер считать исправным!

12.5 вольт (в идеале, 12.8) выдаст аккумулятор новый, либо находящийся в постоянном использовании. Аккум, поработавший сезон и простоявший на холоде больше недели выдаст от силы 11.5 в покое, и соответственно 10-10.5 при нагрузке.

Вопрос же компрессии уже относится к вопросу исправности двигателя

У мя в мануале к мопеду было написано следующее: "Если ваш аккумулятор показывает меньше 12,6 вольт при замере без нагрузки-выкиньете ваш аккумулятор"

[smart]

Немножко поправлю, аккумулятор у которго 10,5В-мертвый аккумулятор, исправный аккум должен выдавать не меньше 12,5В, а падение ниже 11 равносильно почти полной разрядке.

Также весьма критична низкая компрессия, так как при пониженной температуре плотность смеси пониженнная.

Маленькая компрессия на 4-х горшках слабо проявит себя при заводке.(если она конечно не равна допустим 2-5)
В холодное время будет играть лишь то что холодный бензин будет слабо испоряться! соответственно
из карбюратора он будет попадать не в таком разрежаном составе как при приемлемых температурах
А в более сжиженым отсюда и трудность его поджечь искрой!
+ Если воздух холодный значит бензин еще хреновее испаряеться.
Отсюда если АКБ дохлое то шансов меньше!
+ в холодное время если мот стоит на улице или в неотаплевыемом гороже то выпадает конденсат соответственно он в тож оказывает свое косвенное влияние.(допустим на проводку на Бронепровода)

[sergei_spb]

я бы тоже не проч прохватить на РИГЕ!
Что и сделаю на днях!
Должна завестись... хотя и без консервации стояла всякой
Буду дёргать кик, пока не оторву

[Atlet]

Тут конечно спору нет, если бензин хороший, и свечи новые, то он может завестись и с первого раза когда только топливо попадёт в цилиндр, а если как это бывает что надо покрутить двигатель то тут в холоде уже проблема будет завести надо что бы стартер врашался очень быстро.....

[Romzes]

Я перед НГ продал свою суперфуру, пришлось своим ходом перегонять на отправку, на улице 0 -2 грудуса, стояла в холодном гараже, сначала не хотел заводиться, акум плоховато крутил, прикурил от авто, покрутил минуты три с передышками и мотор завелся, заводил на подсосе, газ не трогал, свечи и масло как с Японии пришел так и не менял Поехал... Где-то до 80-90 км/ч раскручивается хорошо, потом начинаются затупы, похоже из-за того, что холодный воздух на радиатор сильнее дует и чрезмерно охлаждает двигу ниже положенного, получается как будто едешь на непрогретом мотаке.
Там же стоит у меня и зизер 400-й, заводится сам легко, в конце сезона поменяны свечи и масло

[Сиберрр]

Может тему в "Тех.саппорт" перенести?

В двух словах: если мотоцикл исправен (изначально), бензин в баке свежий, не разложившийся на фракции (горит), АКБ имеет уровень зарядки более 10.5В и на улице теплее, чем -20С, ТО НЕТ НИКАКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ НОРМАЛЬНОМУ СТАРТУ ДВИГАТЕЛЯ! То есть это такая физика - либо работает, либо что-то неисправно.

При низких температурах (у нас сейчас их нет) возможно загустение масла, и как следствие, повышенное усилие при пуске двигателя со стартера. Но это опять же, лишь на АКБ влияет - повышенный расход электроэнергии.

Ежели бензин старый (то есть состоит из воды и присадок - грубо говоря), то возможно образование кристаллов льда в шлангах, карбюраторе ... погрешности подготовки к зиме. Но и это все с первыми миллилитрами качественного бенза решается.

Да косяк все же мой мог же уследить получше, но не об энтом речь. Купил моц 23 декабря вечером работал нормально и заводился четко. Но прийдя на след. день уже не смог завести, хотя температура не была ниже - 3С. Бенза по словам бывшего хозяина была залита в середине августа...бак полный...
Как я понял выход следующий: слить литра 3-4 бензы и залить свежей, вывернуть свечи и прочистить их, благо объяснили как это сделать без откручивания, осталось свечник преобрести. Прикуриваюсь постоянно от авто.

[smart]

. Где-то до 80-90 км/ч раскручивается хорошо, потом начинаются затупы, похоже из-за того, что холодный воздух на радиатор сильнее дует и чрезмерно охлаждает двигу ниже положенного, получается как будто едешь на непрогретом мотаке.
Там же стоит у меня и зизер 400-й, заводится сам легко, в конце сезона поменяны свечи и масло

Кстати о птичках!
через Карбы кстати тож антифриз течет вроде того как либо охлаждает их либо наоборот греет!
Вобщем факт остаеться фактом по крайне мере на 400 зизере оно так!