Каталог японских 400-кубовых мотоциклов

Модельный ряд

Honda VFR 400R (1988)

Другие мотоциклы класса Спорт

Honda CBR 400R (1987)


Honda CBR 400RR (1992)


Honda VF-400F (1982)


Kawasaki ZXR-400R (1990)


Suzuki GSXR 400R (1995)


Yamaha FZ-400R (1987)


Yamaha FZR-400 (1986)


Yamaha FZR-400R (1989)

Honda VFR 400R (1989)

Мнения владельцев

Пока не поступало

Технические характеристики

Класс мотоцикла Спорт Двигатель Тип двигателя : 4-цилиндр., V4, : 4-х тактный   Объем (куб.см) : 399 Мощность (л.с./кВт) : 59/н.д. Крутящий момент : 0 Нм Габариты Общая длина : 0 мм Ширина : 0.00 мм Высота по седлу : 0.00 мм Сухая масса : 0 кг

Модельный год 1989 Технические параметры Переднее колесо : н.д. Заднее колесо : н.д. Топливный бак : 18 л Расход топлива (на 100 км) : 0.00 л Динамика разгона (0-100 км/ч) : 4.00 с Максимальная скорость : 215 км/ч

История и особенности модели

NC-30 появился на японском рынке в начале 1989 года и официально продавался плоть до 1994 года, а возможно, и позже, потому что выпущено этих мотоциклов было великое множество. NC-30 - не официальная абривиатура, официальное название этого мотоцикла именно "VFR400R", собственно, именно под этим именем он и известен во всем мире. Или наоборот: если мы говорим о VFR400R, в 90% случаев мы подразумеваем именно NC-30. Honda построила NC-30 с целью захватить сразу несколько благодарных рынков: внутрияпонский, Великобританию, Германию и, по возможности, США. До конца 1990 года в эти страны мотоциклы поставлялись официально, а потом - как "серый импорт". Популярность VFR400R в Японии была настолько велика, что рынок был просто переполнен этими пластиковыми ракетами. Надо заметить, что VFR400R поставлялись в разные страны с учетом специфики правил ТО и тому подобных, например, в Великобританию мотоциклы шли практически без изменений, а в Германию и Австрию - с новыми осветительными приборами и "задушенной" электроникой. Кроме изменений в расцветках, никаких других изменений в конструкции этого мотоцикла за все годы выпуска не произошло. К великому множеству расцветок руку также приложили десятки тюнинговых ателье, которые готовили эти маленькие ракеты для гонок. Соответсвенно, использовались совершенно различные цветовые схемы, самые часто встречаемые: Repsol, Smokin-Joe, Castrol, NSR и Shell Advance. Модели и вариацииИтак, главной задачей для покупателя является определить, для какого рынка подготовленный аппарат ему достался. Обычно, для этого достаточно поднять пассажирское сиденье (точнее то, что им называют) и найти под ним наклейку или стикер с бар-кодом, расположенный на задней части крыла прямо под планкой для номерного знака. Поскольку многие из мотоциклов не были официально поставлены в те страны, откуда их потом привезли в Россию, многие сопутствующие документы и наклейки могут врать. По наклейкам, если они сохранились, можно определить лишь год выпуска в большинстве случаев. Но поскольку многие мото к нам попали не из японских/британских/немецких салонов и аукционов, а с "помоек", наклейкам верить и вовсе не приходится. Отсюда вывод: наиболее ценной информацией для российского пользователя является буква в VIN-е, она ошибаться не может. Буквы для обозначения модельных рядов у Honda используются аналогично американским производителям 80-х годов. (Здесьможно найти много информации по разным VINам.) Как результат, мотоциклы сделанные в 1989 году должны иметь букву "K", 1990 - "L", и так далее. При этом, буквы "I", "O", "Q", "U" и "Z" пропускаются. Некоторые модели имели дополнительные коды, например, для обозначения цветов - буквы латинского алфавита. Развичия от модели к модели - минимальны, но и о них надо знать. Буква "K". Одно из основных технических отличий - использование стандартной вилки Showa, которая ко всему прочему имела устаревший дизайн - "антиклевковую систему". Такие вилки ставились лишь на первые выпуски NC-30, и их не много. Ибо даже на NC-24, предшествующую модель, вилки с "антиклевком" перестали ставить уже в 1988 году. За информацией о различиях между "антиклевковой" и новой, "картриджной" системами обратитесь к статье на Race-Tech.com: Cartridge forks.) Еще одна устаревшая деталь "K" - задний амортизатор. Поздние модели NC-30 были укомплектованы амортизатором Showa с внешним компенсатором, а ранние модели - без него, поэтому эти амортизаторы были гораздо мячге, но и жили меньше. Кроме подвески, "К"-шки обладали маленькими жиклерами во всех 4-х карбюраторах Keihin (110 против 115 в передних и 118 в задних, как в более поздних моделях). Базовые цветовые схемы NC-30 были такими же, как у старшего брата RC-30 - VFR750R: красно-бело-синий комплект. The only other obvious differences between the "K", "L" and "N" models related to the colors of the braking components (i.e., the brake calipers and disc carriers), which went from gold on the "K" to black on the "L" and early "N" and finally to gold on the final "N" variations, the "N-III" and "N-IV". Country-specific differences are minor, but can be significant. UK-specbikes, which were offered in "L" and "M" configurations, had larger, hinged mirrors, oil coolers and MPH speedometers, for example. German-specNC-30s (of which no more than 1000 were ever produced) had larger headlights and hinged mirrors, and possibly a slightly different paint scheme. There were also Austrian-specNC-30s, as indicated in the UK-spec Owners Manual and Microfiche. These bikes were nearly identical to the UK-spec models, but they came with different carbs and KPH speedometers. Export models lacked the home market-s speed restrictions, so they were equipped with higher-reading speedometers. There is some evidence (also from the UK-spec microfiche) that there may also have been an NC-30 version produced for France as well, but European-spec NC-30s were always very expensive and sold poorly, so these models may never have been produced or sold. The following table details the beginning serial and engine numbers for most of the NC-30 production run:

Year	Code	Region	Beg. Engine #s	Beg. Frame #s	Carb ID #s
1989	K	Japan	NC13E-1200001	NC30-1000001	VDE3A-A
1990-91	L	Japan	NC13E-1300001	NC30-1050001	VDE3D-A
1990-91	L	U.K.	NC13E-2100007	NC30-2000006	VDE3B-A
1990-91	L	Austria	NC13E-2100009	NC30-2000009	VDE3C-A
1991-93	M	U.K.	NC13E-2200001	NC30-2100001	VDE3F-A
1991-93	M	Austria	NC13E-2200006	NC30-2100006	VDE3G-A
1991-93	M	France	NC13E-220000?	NC30-210000?	VDE3?-A
1991-93	M	Germany	NC13E-220000?	NC30-210000?	VDE3?-A
1992-on	N	Japan	NC13E-1400001	NC30-1100001	VDE3D-B

Specifications¹

Item		Specifications
Dimensions:	Overall length	1.985m (78.1 in.)
	Overall width	705mm (27.8 in.)
	Overall height	1.075m (42.3in.)
	Wheelbase	1.345m (53.0 in.)
	Ground clearance	125mm (4.9 in.)
	Dry weight	175kg (385.8 lb.)
	Curb weight	192kg (423.3 lb.)
	Maximum weight capacity	347kg (765.0 lb.)
Frame:	Frame type	Twin-spar aluminum
	Front suspension	41mm Showa cartridge forks2
	Front wheel travel	120mm (4.7 in.)
	Rear suspension	Single-sided swing arm
	Rear wheel travel	120mm (4.7 in.)
	Rear damper	Gas-filled damper with remote reservoir2
	Front wheel size	17x3.5 in.
	Rear wheel size	18x4.5 in.
	Front tire size	120/60 VR17
	Rear tire size	150/60 VR18
	Front brakes	Double floating disc; 4-piston Nissin calipers
	Rear brake	Single solid disc; 2-piston Nissin caliper
	Caster angle	25-deg 20-
	Trail	96mm (3.8 in.)
	Fuel tank capacity	15 liters (4.0 U.S. gal., 3.5 Imp gal.)
	Fuel tank reserve capacity	2.0 liters (0.5 U.S. gal., 0.4 Imp gal.)
Engine:	Bore and stroke	55.0mm x 42.0mm (2.16 in. x 1.65 in.)
	Displacement	399 cm? (24.3 cu in.)
	Compression ratio	11.3 : 1
	Valve train	Gear driven DOHC; 4 valves per cylinder
	Intake valve opens @ 1mm lift	15-deg. BTDC
	Intake valve closes @ 1mm lift	35-deg. ABDC
	Exhaust valve opens @ 1mm lift	35-deg. BBDC
	Exhaust valve closes @ 1mm lift	5-deg. ATDC
	Lubrication system	Forced pressure and wet sump
	Oil pump type	Trockoid
	Cooling system	Liquid cooled; dual radiators and cooling fan
	Air filtration	Paper filter
	Crankshaft type	Unit-type; 4 main journals; 360-deg.
	Firing order	#1 @ 90 deg.; #4 @ 270 deg.; #3 @ 90 deg.; #2 @ 270 deg.
	Cylinder arrangement	4 cylinders; 90-deg. V
Carburetor:	Carburetor type	Constant velocity Keihin; 4 carburetors
	Throttle bore	32mm (1.3 in.)
Drive train:	Clutch system	Multi-plate, wet
	Clutch operation	Cable operated
	Transmission	6-speeds
	Primary reduction	2.117 (34/72)
	Final reduction (sprockets)	2.666 (15/40)
	Drive chain slack	15-25mm (5/8-1 in.)
	Drive chain size/links	525/104
	Gear ratio, 1st	2.928 (14/41)
	Gear ratio, 2nd	2.166 (18/39)
	Gear ratio, 3rd	1.800 (20/36)
	Gear ratio, 4th	1.591 (22/35)
	Gear ratio, 5th	1.435 (23/33)
	Gear ratio, 6th	1.318 (22/29)
	Gearshift pattern	Left foot operated return system: 1—N—2—3—4—5—6
Electrical:	Ignition system	Digitalized full transistor ignition
	Starting system	Electric starter motor
	Charging system	Triple phase output alternator
	Regulator/rectifier type	SCR Shorted/triple phase full wave rectification
	Lighting system	Battery (YTX7A-BS)
Lubrication:	Engine oil capacity at draining	2.4 liters (2.54 U.S. qt., 2.11 Imp. qt.)
	Engine oil capacity at disassembly	3.0 liters (3.17 U.S. qt., 2.64 Imp. qt.)
	Engine oil capacity at oil filter change	2.5 liters (2.64 U.S. qt., 2.2 Imp. qt.)
	Recommended engine oil viscosity	SAE 10W-40
	Oil pressure at oil pressure switch	490-588 kPa (5.0-6.0 kg/cmІ, 71-85 psi) @ 5,000 rpm (80 deg.C, 176 deg.F)
Fuel system:	Main jets (Front cylinders)	# 122
	Main jets (Rear cylinders)	# 120
	Slow (idle) jets	# 35
	Pilot screw initial opening	2 turns out
	Pilot screw final opening	1/4 turn out
	Float level	6.8mm (0.28 in.)
	Carburetor vacuum difference	Within 40 mmHg (1.6 inHg)
	Base carburetor (for carburetor synchronization)	No. 2 carburetor
	Idle speed	1,300 +/- 100 rpm
	Throttle grip free play	2-6mm (0.08-0.24 in.)
Clutch system:	Clutch lever free play	10-20mm (0.4-0.8 in.)
	Clutch disc thickness	2.92-3.08mm (0.115-0.121 in.)
	Clutch disc service limit	2.8mm (0.110 in.)
	Clutch plate warpage limit	0.30mm (0.012 in.)
Cooling system:	Coolant capacity (radiators & engine)	2.1 liters (2.22 U.S. qt., 1.85 Imp. qt.)
	Coolant capacity (reserve tank)	0.2 liter (0.21 U.S. qt., 0.18 Imp. qt.)
	Radiator cap relief pressure	108-137 kPa (1.10-1.40 kg/cmІ, 16-20 psi)
	Thermostat begins to open	80-84 deg.C (176-183 deg.F)
	Thermostat fully open	95 deg.C (203 deg.F)
	Thermostat valve lift	8.0mm (0.23 in.) min.
Wheels/Tires:	Cold tire pressure (driver only, front)	33 psi
	Cold tire pressure (driver only, rear)	33 psi
	Cold tire pressure (driver & pass., front)	33 psi
	Cold tire pressure (driver & pass., rear)	36 psi
Front suspension:	Fork spring free length	277.3mm (10.92 in.)
	Fork spring direction	Tighter coils on bottom
	Fork oil weight	10W
	Fork oil level	122mm (4.8 in.)3
	Fork oil capacity	390cc3
	Steering bearing pre-load	1.0-1.5kg (2.2-3.3 lbs.)
Rear suspension:	Shock spring free length	158.7mm (6.2 in.)
	Shock spring installed length	147.7mm (5.81 in.)
	Nitrogen gas pressure	98 kPa (142 psi)
Brakes:	Brake fluid type	DOT 4
	Front brake disc thickness	4mm (0.16 in.)
	Front brake master cylinder I.D.	14.000mm (0.5512 in.) (9/16")
	Front brake caliper cylinder I.D. (upper)	32.030mm (1.2610 in.)
	Front brake caliper cylinder I.D. (lower)	30.230mm (1.1902 in.)
	Rear brake disc thickness	6mm (0.24 in.)
	Rear brake master cylinder I.D.	14.000mm (0.5512 in.) (9/16")
	Rear brake caliper cylinder I.D.	25.400mm (1.0000 in.)
Battery/Charging system:	Reg/rec regulated voltage/amperage	13.5-15.5v (0-6A) @ 5,000rpm
	Battery capacity	12v (6AH) YTX7A-BS
	Battery charging rate (normal)	0.7A/5-10 hr.
	Battery charging rate (quick)	3.0A/1 hr.
	Battery voltage	13.0-13.2v
Ignition system:	Spark plug (standard)	NGK ER9EH or ND Y27FER
	Spark plug (racing)	NGK ER10EH or ND Y31FER
	Spark plug (cold climate)	NGK ER8EH or ND Y24FER
	Spark plug gap	0.6-0.7mm (0.024-0.028 in.)
	Ignition timing "F" mark	18-deg. BTDC @ 1,200rpm
	Advance starts	1,800rpm +/-200rpm
	Advance stops	12,000rpm +/-200rpm
	Full advance	37-deg. BTDC +/-2-deg. @ 12,000rpm
Lights/Meters/Switches:	Main fuse	30A
	Fuse	20A x 1; 10A x 3
	Headlight (high/low beam)	12v 60/55w (H4)4
	Tail/brake light	12v 5/21w5
	License light	12v 5w6
	Position light	12v 5w7
	Turn signal light	12v 21w8
	Instrument light	12v 1.7w x 5
	Oil pressure warning indicator	12v 1.7w
	Oil temperature indicator	12v 1.7w
	High beam indicator	12v 1.7w
	Turn signal indicator	12v 1.7w
	Neutral indicator	12v 1.7w
Starting system:	Starter motor brush length	12-13mm (0.47-0.51 in.)

Notes:

1. These specifications pertain mainly to the UK-spec "L" and "M" models; some J-spec differences are noted.

2. J-spec "K" models are equipped with Showa damping rod forks and are not equipped with a remote reservoir rear shock.
3. For "K" models, fork oil level is 90mm and fork oil capacity is 450cc.
4. J-spec is 12v 60/35w.
5. J-spec is 12v 5/18w.
6. N/A to J-spec bikes.
7. J-spec is 12v 1.7w.
8. J-spec is 12v 15w.

Origin: VSource.org 1999-2003 [Sources: Honda VFR400RL-M Service Manual, Parts Manuals and Microfiche; Honda CBR VFR, Guido Saliger and Thomas Beyer, Art Motor Verlag 1994]

Honda Part Numbering System

As Used in the Parts Catalogs

General parts:

XXXXX - XXX - XXX(XX)Function Number

XXXXX- XXX - XXX(XX)Component Number
XXXXX - XXX- XXX(XX)Parts Classification Number(These numbers relate to the Product Code of the first Honda motorcycle model to use a particular part; if the same part is subsequently used on another model, the Parts Classification Number generally remains unchanged. Some of these numbers are listed here. For more information, see the Parts Interchange Infopage.)
XXXXX - XXX - XXX(XX)Modification Designation
XXXXX - XXX - XXX(XX)Subcontractor Designation
XXXXX - XXX - XXX(XX)Color Code (if any)(Part number color codes do not necessarily correspond to the Honda motorcycle paint codes listed here; they are keyed to the Honda paint codes listed in the relevant Description section of the Parts Catalog.)

Bolts, nuts and other standard parts:

XXXXX - XXXXX - (XX)Function Number
XXXXX- XXXXX - (XX)Type Number
XXXXX - XXXXX- (XX)Dimensions(Dimensions of many common parts are reflected in this section of the part number—see Dimensions below.)
XXXXX - XXXXX - (X)(X) ISO Standard Designation (if any)
XXXXX - XXXXX - (X)(X) Chemical Surface Treatment (if any)

Common abbreviations:

ASSY.	Assembly
COMP.	Complete
R.	Right
L.	Left
STD.	Standard
MM	Millimeter
G	Gram
T (22T)	Tooth (22 Teeth)
A	Ampere
V	Volt
W	Watt
WL	With labelling
WOL	Without labelling
KPH	Kilometers per hour
L.E.D.	Light emitting diode
MPH	Miles per hour
L (100L)	Link (100Links)
A.C.	Alternating current
D.C.	Direct current
IN.	Intake
EX.	Exhaust
FR.	Front
RR.	Rear
HEX.	Hexagonal
A.M.	Attaching mark
T.M.	Transcript mark
C.D.I.	Capacitive discharge ignition

Dimensions:

Parts	Example	Interpretation
Bolt (screw)	6 x 12	6mm diameter, 12mm length
Pin	8 x 14	8mm diameter, 14mm length
O-ring	9.5 x 1.6	9.5mm diameter, 1.6mm thickness
Oil seal	14 x 24 x 5	14mm inside diameter, 24mm outside diameter, 5mm thickness
Tube	5 x 130	5mm inside diameter, 130mm length

Origin: VSource.org 1999-2003 [Source: Various Honda Parts Lists and Microfiche]

вернуться назад | вернуться в каталог